Bubulle

Mauvaise idée :non:

En effet j'ai déjà testé ce pot sur un top performance trophy 74cc et il ne marchais pas si mal bien sur il y avais une perte de couple, je pense vraiment que sur un kit du genre tu n'es pas bridé à haut régime mais plutôt en bas

Pas tous les allumages ducati ont une borne " stop " au cdi mais pour les sherco c'est bien le cas ;) Donc comme dis flo07200 tu parts du fil stop qui est vert et tu tires un fil jusqu'à l'emplacement de l'interrupteur et à la sortie de l'interrupteur tu te branches à la masse soit le cadre ou bien un fil de masse proche de l'interrupteur. Pour les phares tu places l'interrupteur au fil + des phares et le tour est joué ;)

Ne prends pas assez de tours ça va le brider

Ça serai tres compliqué d'en faire un malheureusement, tu n'as pas énormément de choits. Le handmade ne marchera pas mal mais c'est vrai que le rl50 sera mieux, à part rien d'autre de dispo en passage sous selle apparement

Une boîte ce n'est jamais trop gros si le venturi est correct par rapport au diamètre du carburateur

Personnellement j'ai toujours eu plus de facilité avec le moteur moins creux et surtout plus de facilité avec les carburateurs phbg ^^

Ouais la boîte doppler carbone ( er3 si je ne me trompe pas ) sera déjà mieux que la version en fibre ;) Edit: les vforce ou type vforce pour papia ça dois exister non?

Ah tu me fais peur ! La boîte doppler c'est le modèle claptets carbone ou fibre ? Si c'est fibre escampes moi ça ! Sinon bien l'onglet run racing team 34 ça fait plaisir :p

Du 14 / 50 irai bien je pense ;)

En général le couple s'exploite avec une transmission longue sur ce type de kit ;)

Attention aux détonations l'ami !! ^^

Sur les yamaha si.

La roue peux se bloquer et ce que n'importe quelle machine bande de sales scooteristes ! Sur mécaboîte il suffit de débrayer pour pouvoir éviter l'accident ( comme tu dis quand ça arrive dans un tournant c'est pas au top ) Quand tu aura serré 6 / 7 fois comme moi tu prendra l'habitude tu verra ça va tout seul :D2 Je t'invite également à regarder le tutoriel sur les différents serrages pour pouvoir en déduire les choses à vérifier / à ne pas faire. Par chez moi un piston type origine se trouve à environs 12 / 15 euro, une pochette de joints moteur à 7 / 8 euro, une cage à aiguille à 5 / 7 euro donc disons que pour 25 euro tu reparts pour 10 000 km à moins bien sur que ton cylindre ait morflé voire préserré sans tu ne t'en ai rendu compte ( et oui ça arrive )

La mienne si soit pas deg l'ami :D2

Enfoiré moi j'attends toujours ma paye, demain j'espère :p

C'est sympa tout ça, sauf le pot en fait car il n'ira clairement pas avec ton kit ^^

Oui une Vforce c'est carrément autre chose ! Moi j'ai la métrakit vforce mais elle coûte un poil plus cher que la tpr et elle n'est pas spécialement meilleure :)

ça sers mais ce n'est pas comme si c'était essentiel ;)

Etonant que tu n'en trouve pas sur le net, tous les phbg que j'ai eu étaient équipés d'un starter manuel

ça serai plutôt l'alu qui conviendrai... C'est clair qu'un prorace sur ce kit c'est mort, changes de pot ou changes de kit au choit ^^