Bubulle

L'un ou l'autre ça tournera très bien de toutes façons, oui dans les deux cas tu peux très bien rester sur un 21mm

Oh la jackystyle companie !

Sur le plat peut être pas mais en légère descente oui tu les fera tes 120 km/h ( réels )

Je ne sais pas du tout ce que ça vaut désolé ^^

Ton topic non plus de toutes façons :ninja: Bah je récupère du papier du lycée ( du p100 il y a que ça ^^ ) + un pote qui bosse en carrosserie qui m'en rammène énormément de papier des tous les grains possibles donc après il me suffit d'un peu de belgum et de beaucoup de patience et ça roule :) D'autant plus que je ne vais pas hésiter pour le coup vu que le scr corse rl 70cc est livré non verni je peux être sur qu'il va continuer à rouiller si je ne le polis pas

Maxicroûte :ninja: Ils m'avaient dis la même chose finalement 5 jours plus tard j'ai eu mon colis entier

Je vois que tu n'as pas lu le projet en entier toi ^^ J'ai déjà poli mon ancien yasuni et aussi mon métrakit rk réplica que voici: Je n'en suis pas à mon coup d'essai donc ;) Puis je m'amuse à polir mon carter aussi, le levier de frein arrière qui est en cours de polissage etc etc :)

Oui les scr corse c'est incurable ^^ Attends ce n'est pas fini, ce n'est pas parce que la laine de roche est neuve que le pot est neuf: polissage à venir et sur celui là je vais m'y appliquer à fond ! :D

Les carburateurs oko c'est du bas de gamme mais ça fonctionne on va dire. Il sort de la même usine que les ysn, motoforce etc et ne possèdent pas de powerjet d'origine

Et bien si le bruit ne s'est pas tant amélioré que ça ^^ Sinon pour le rocket ça à été vite réglé: bâtons trop petits ça m'aurai trop rabaissé le scooter donc j'ai laissé tomber ^^

Salut, pour enlever le variateur tu peux bloquer le vilebrequin au niveau de la bielle grace à un tournevis ( ou autre ) qui viens se placer dans le trou de la bielle et qui à la redescente du piston viens se bloquer contre le carter

Oui avec le racing line je lève aussi mais moins bien... Le but d'un kit n'est pas de lever non plus je le fait sur la vidéo juste manière de faire le kéké mais sinon je ne m'amuse pas à ça si j'ai kitté la moto c'est pour avoir de la puissance dans le moteur à utiliser à certains moment sinon je roule tranquille ;) Oui le barikit ou le scr corse rl 70 font beaucoup de bruit, autant que ton scr corse hm donc niveau bruit un yasuni R3 saura se montrer bien plus discret.

C'est cher mais c'est de la bonne qualité :)

C'est déjà une bonne chose que ton moteur ai put repartir. Bref pas besoin de répéter ce que viennent de dire les autres tu sais ce qu'il te reste à faire ;)

Bizarre que tu ai autant de problèmes avec maxiscoot, il y en a bien qui se plaignent mais ce n'est pas le site le plus contesté quoi... Moi aussi le coup du tournevis dans l'axe de bielle je l'ai fait plusieurs fois mais j'ai peur à chaque fois de casser quelque chose ^^

Le pot yasuni r3 offre une plage d'utilisation très large, c'est un très bon pot mais si tu vises uniquement les hauts régimes certains pots seront supérieurs comme ceux que je t'ai cité au dessus. Si tu bouches le powerjet du pwk tu n'aura pas un do non, si tu ne veux pas de powerjet je te conseille donc le Dell'Orto Pour l'embrayage j'ai envie de dire que vu la différence de 15 euro sur les disques je prendrai directement le compétition au moins t'es tranquille. Imagine les disques racing ne tiennent pas, tu vas gaspiller 42 euro pour rien ;)

Yes bonne réponse, hier j'ai démonté la cartouche et je trouvais qu'elle était bien lourde, elle était bourrée d'huile non brûlée et la laine de roche était pire que carbonisée ! De plus les cartouches scr corse sont très mal fichues ( ou alors c'est moi qui n'ai pas compris comment la démonter correctement ) donc pour enlever correctement la laine de roche c'est mission impossible car il y à deux vis pour dégager complètement la cartouche mais elle son inaccessibles donc j'ai mis 45 minutes à dégager la cartouche et rechanger la laine pour une neuve, triste record mais bon j'y suis arrivé tant bien que mal. Sinon hier j'ai revu rapidement les réglages carburateur, j'ai baissé l'aiguille d'un cran et vissé un peu la vis de richesse en compensation ça marche pas si mal même si c'est encore imparfait, j'ai aussi purgé les deux freins ils en avaient bien besoin, j'ai fait une pâte de fixation temporaire pour le pot et changé de rétroviseur car l'ancien avec la vitre qui tremblait trop. Aujourd'hui je m'occupe à remonter mon rocket avec la fourche neuve, j'ai pas envie car ce rocket à chaque fois que j'y touche j'ai des emmerdes :rheuuu:

Coucou vous me reconnaissez? Non ? Mais si c'est moi ! Ah bon vous ne me reconnaissez pas ? Bref j'adore embrouiller tout le monde avec un nouveau pseudo :lol: Allez on va faire une petite devinette: Qu'est ce que c'est ?

Si tu recherches un peu plus la pointe que le couple tu peux prendre un pot plus pointu comme scr corse rl 70, métrakit prorace 3 ou bien brk 70cc par exemple L'éternel débat entre les pwk et les vhst de Dell'Orto ... ^^ A ce niveau là je dirai de prendre un Dell'Orto mais bon les bon pwk sont bien aussi c'est à toi de voir sache que Dell'Orto à l'avantage d'avoir des bonnes performances à tous les régimes et les pwk ( surtout avec le powerjet ) ont l'avantage d'avoir des très bonnes performances à haut régime. Vilebrequin ok Pour la BAC je te conseillerai plutôt une boîte racing, même si tu prends une racing bas de gamme ça sera déjà mieux car la BAC d'origine est vraiment pas terrible même avec des lamelles carbone... Si tu as des sous à lâcher prends la tpr vforce ça c'est de la bonne boîte ;) En embrayage je te conseille un mvt 80 ou un newfren Voilà sinon en transmission je te conseillerai 14*52 surtout si tu prends un pot assez pointu, avec le yasuni r3 tu pourra peut être passer en 15*52 oui

Sur cette vidéo j'ai le yasuni cross ml ( pot pour origine très coupleux ) : Tu peux voir qu'il suffit d'un coup de gaz pour lever mais les hauts régimes sont très limités et celle que je t'ai montré avec le scr corse racing line 70cc avec le reste de la configuration identique ( sauf pipe et cornet ): Ce sont deux comportements complétements différents mais les deux ont leur avantages Sinon le brk 70 pourra faire l'affaire car il à un comportement semblable au racing line 70cc, ton pot actuel, le scr corse hm aura un comportement intermédiaire aux deux vidéos en gros

Pour le cabre tout dépends du pot que tu mets au kit ;) Niveau accélération ça tire vraiment bien oui en reprise ça fonctionne bien en sortie de virage mais je ne joue pas trop sur la reprise quand je roule personnellement donc je ne peux pas trop te dire et en pointe j'ai atteint facilement les 127 au compteur hier et je pouvais aller encore bien plus vite ( j'étais à peine élancé )

Oui en effet j'avais vu la version pour euro 2, la différence entre les mhr team euro 2 et les mhr team euro 3 sont grandes apparemment

Non c'est 190 ° sur mécaboîte, tu dois confondre avec le 50cc mhr team qui est en effet à 195° ou bien avec les mhr team 70cc scooter qui sont assez hauts aussi