Bubulle

Non un kit en aluminium est même mieux pour rouler tous les jours à moins que tu sois un bourrin de première

Exactement si tu peux lâcher plus de 500 euro dans le moteur tu peux avoir une configuration qui te fera dépasser les 110 kilomètres à l'heure tout en ayant une accélération de folie mais faut les sous...

Hmmm étonnant leur histoire ! En gros à partir d'un certain nombre de tours la dépression est telle que le carburateur n'est plus étanche donc aspire de l'air extérieur par la vis de ralenti ( par exemple ) si je comprends bien leur histoire. Non en top noir tu n'atteindra pas autant et si tu atteins autant c'est pas bon vu que la plage d'utilisation de ce kit stock arrive à 10 500 tours maximum et encore, tout dépends ce que tu mets comme pot d'échappement après

Le 80cc sale fou !

Ton plan de joint est pigné, ainsi que le vilebrequin mais ça veux rien dire seul toi peux constater les problèmes sur le vilebrequin nous avec juste une photo on vois rien

Oui très bon tutoriel j'ai beaucoup appris :)

Chalut. Niveau performance un pack 70cc fonte n'est pas hyper puissant à mon goût mais ça conviens à beaucoup de personnes sur all days. Tu gagnes un peu niveau prix en prenant tout mais ça ne te laisse pas de choit pour le pot etc c'est dommage

Salut, tu dois sûrement dire 12 000 pas 120 000 ^^ Je ne vois pas pourquoi après 12 000 tours le carburateur aurait des problèmes mais en tout cas tu as peu de chances voire c'est impossible que tu dépasses ce seuil avec ton cylindre ;)

Bon j'ai terminé les réglages, remis la plaque phare, et quaziment fini le rodage. Je suis à 200 kilomètres la j'ai fait pousser la moto à 115 compteur mais je peux tirer bien plus avec cette transmission même si j'ai l'impression que 14*50 ça tire hyper court. Ce weekend je risque de ne pas donner beaucoup de nouvelles ( féria :ninja: ) mais j'essayerai de vous caler une vidéo et quelques photos. Je risque d'échanger mon pot contre un scr corse hand made 50/70cc passage haut, je peux aussi avoir un racing line 70cc mais je préfèrerais le hand made histoire de ne pas avoir un moteur trop pointu, j'ai eu aussi une proposition pour un métrakit prorace passage bas cartouche voca enfin je verrai bien ...

ça fait que tu parles alors que tu ne connais strictement rien du tout, retournes sur ton topic ou ça fait 2 semaines que tu cherches un pot pour origine <_<

Ta culasse à l'air bonne, tu as besoin des joints pour am6 euro 2, dans ton lot tu as des joints de euro 1: En partant du haut par rapport à ta première photo: - Joint d'embase ( euro 1 / 2 ) - Joint de culasse interieur ( euro 1 ) - Joints de goujons ( euro 1 ) - Joint de culasse interieur noir et orange ( a voir lequel correspond on dirai les mêmes ) - Joint interieur de culasse ( euro 2 ) - Joint de sortie d'échappement ( euro 1 et 2 ) - Joint de culasse interieur ( euro 2 ) Corrigez moi si je me trompe Edit: c'est vrai on dirai que ton cylindre est un euro 1 et ta culasse en euro 2...

ça peut bien le faire oui tu as un peu le même genre de configuration que moi

Beta rr super motard Moteur minarelli am6 Cylindre: 80cc motoforce racing aluminium Configuration: vilebrequin barikit piste, pot yasuni cross ml, carburateur PHBG 19mm, cornet, boîte à clapet top performance, embrayage top performance kevlar, allumage ducati débridé ... Malgrès un pot très petit le couple arrive assez tardivement, mais quand il est présent ça envoie bien, La reprise à mi régime est monstrueuse, le vrai atout de ce kit est la puissance à haut régime. Je conseille vivement ce kit malgres de nombreuses rumeurs sur cette marque. Diagrammes 193 / 128.5

J'ai vu ça sur facebook oui ! C'est vrai qu'il deviens vieux l'ancien ! Bon anniversaire au petit basque :winner:

Ah maxiscoot, après ça parle sur d'autres sites mais c'est tous les mêmes ^^ Prends de la peinture spécial étriers sinon le liquide de frein va tout bouffer ;)

C'est clair que sur les vieux modèles ça peux venir de n'importe ou... ça peux être le stator d'allumage qui est naze ( courant sur les vieilles derbi ) ou ce qui reste le plus probable, le haut moteur

J'ai pas tout lu ( a vrai dire quazi rien :ninja: ) mais j'ai crut comprendre que tu ne mets pas ton barikit fonte? Tu prends quoi à la place? Je vais suivre ton projet tiens

Salut, vérifies que le manchon de la boîte à air ne se soit pas déboité, si ton antiparasite est bien mis, changes la bougie aussi... Dans les pires cas ça viendra de l'usure du cylindre donc au minimum un piston/segments à changer dans ce cas

Je termine les réglages avant ;)

Mama il y a des fous par chez toi !

J'essayerai de faire ça demain oui :)

Mdr tu les aimes tes voisins c'est pas la première fois que tu te mets la mine chez eux :p Allez finis la vite que on compare nos deux bétas :D

Oui le bruit a vachement changé, on entends plus l engorgement de l air que le bruit de pot mdr

A la différence que moi la boîte à outil sera dans la moto :p

Oui enfin ^^ Sinon j'ai corrigé le problème du manchon qui laissait passer de l'air extérieur mais le problème c'est que du coup le manchon s'écrasait et ne laissait presque plus passer d'air... J'ai passé toute mon apremidi a essayer de régler mon carburateur avec la boîte à air, j'ai tout essayé, rien à faire car le débit d'air était trop faible pour la moto et en plus il variait aléatoirement , le seul moment ou ça roulais bien c'était en admission libre. J'en ai eu marre j'ai acheté un cornet à un pote 5 euro, il est neuf c'est un victoria bull il est bleu mais je vais le polir, ça sera la solution en attendant de trouver mieux, je pourrai même me servir de la boîte à air comme boîte à outil ... Aussitôt pris aussitôt monté et aussitôt monté, et aussitôt réglé, j'ai passé 2 gicleurs pour la faire tourner correctement soit même pas 20mn, le réglage n'est pas parfait mais au moins ça reroule ... Sinon je n'ai rien fait de plus aujourd'hui sur la péteuse