Bubulle

Sur cette vidéo j'ai le yasuni cross ml ( pot pour origine très coupleux ) : Tu peux voir qu'il suffit d'un coup de gaz pour lever mais les hauts régimes sont très limités et celle que je t'ai montré avec le scr corse racing line 70cc avec le reste de la configuration identique ( sauf pipe et cornet ): Ce sont deux comportements complétements différents mais les deux ont leur avantages Sinon le brk 70 pourra faire l'affaire car il à un comportement semblable au racing line 70cc, ton pot actuel, le scr corse hm aura un comportement intermédiaire aux deux vidéos en gros

Pour le cabre tout dépends du pot que tu mets au kit ;) Niveau accélération ça tire vraiment bien oui en reprise ça fonctionne bien en sortie de virage mais je ne joue pas trop sur la reprise quand je roule personnellement donc je ne peux pas trop te dire et en pointe j'ai atteint facilement les 127 au compteur hier et je pouvais aller encore bien plus vite ( j'étais à peine élancé )

Oui en effet j'avais vu la version pour euro 2, la différence entre les mhr team euro 2 et les mhr team euro 3 sont grandes apparemment

Non c'est 190 ° sur mécaboîte, tu dois confondre avec le 50cc mhr team qui est en effet à 195° ou bien avec les mhr team 70cc scooter qui sont assez hauts aussi

Tu existes encore ? :p

Quels autres? Les autres kit tu parles? Et bien tu as le choit niveau kit midrace ( aussi appelé racing )

Pour ma part ça lève assez bien bien que je n'amuse pas à le faire tous les 10 mètres ^^ Le sp3 est résistant au même titre qu'un cylindre d'origine, au même titre qu'un 80cc motoforce et au même titre qu'un bidalot factory 94 ^^ en gros tout dépends ce que tu en fais de ton kit Quand je suis dessus je pense à la route devant moi :D2

Hé au cas ou ou tu ne l'aurai pas remarqué tu as un kit d'une cylindrée de 78cc donc tous ces pots vont poser un souci au niveau du volume du corps ... Tous ces pots doivent tourner un poil au dessus des 190° de diagramme ce qui est le diagramme à l'échappement du kit mhr team. Quand tu vois un peu ce que les gens mettent en pot sur du mhr team on vois un peu de tout et n'importe quoi , entre les métrakit prorace et les scr corse 90cc il y a de quoi tourner en rond pour le choit du pot je te l'accorde, un pot ça se choisis en fonction de ce que tu recherches surtout mais pour all days je te conseillerai de ne pas viser trop haut. Un métrakit prorace ou scr corse racing line 70cc iraient bien mais c'est un peu creux et pas spécialement le must du must en performance bien que c'est déjà très bien pour tous les jours ( moins bon en run ) ou bien un yasuni r3 suffirai amplement si tu veux avoir une plage d'utilisation très large, sinon tu as le mhr supermoto 80cc qui est prévu pour un mhr team ou encore le voca 80cc ces deux pots pourront t'offrir sûrement un peu plus de couple et seront au mieux accordé à la plage d'utilisation de ton kit ( surtout pour le mhr ) et après tu as les plus gros ceux que tu as cités, dans ceux là j'exclurai le scr corse ainsi que le voca, ne connaissant pas le most 90cc je ne vais pas faire de commentaires dessus bien que je pense que ça n'ira pas. Il resterai le mhr supermoto, le voca 80cc, le scr corse racing line 70cc, le yasuni r4 et le brk 90 cc

Il te faut un papier hyper fin ( p1000 environs ) du papier à poncer " à l'eau " surtout et en faisant ça tu ne risques rien Il faut suivre les traces d'usinage de préférence à savoir un peu en diagonale ;)

Tu vises gros j'aime ça !

D accord ! Ben demain je m en commande aussi un ou deux vu le prix :)

Apparemment oui c'est que le piston qui change pour la longévité pas pour les performances

Le black trophy à juste un piston de meilleure qualité donc à choisir prends le black ;)

Bah ouais j'aimerai bien t'y voir, ça marche tu y touche et ça marche plus... Donc en toute logique tu as touché a quelque chose et seul toi sais ce que tu as fait.

Si tu passais une vitesse en la faisant caller au lieu de tout débrancher ça ira peut être mieux ;) Commences par la base c'est à dire nettoies les connectiques

Et bien oui il est creux mais c'est pas plus mal car au moins il prends bien les tours/minutes :)

Un truc que je ne comprends pas, c'est que la plage de température d'après la description ne monte pas au dessus de 50°c donc comment tu es monté à 80°c toi :p

C'est vrai que au TIG ça serai bien passé encore faut il trouver quelqu'un qui sache souder oui Des pots bidalot à 30 euro ça existe ce n'est pas de la fantaisie ;) Tant mieux si tu as pu avoir ce pot pour un bon prix ça t'aura évité de souder ou faire souder

Donc un petit coup de papier à poncer p1000 et tu peux considérer ton cylindre comme neuf ;)

Sur la vidéo j'y ai mis toute la gomme, peut être que tu n'en à pas l'impression mais la moto avance réellement très bien ! J'ai surtout hâte d'avoir une admission digne de ce nom pour voire ce qu'il y a à gagner et même pourquoi pas un allumage :)

Sur am6 il n'est pas rare de monter à un gicleur de 135 avec juste un pot de non d'origine c'est ce que j'ai mis pour une rieju avec un pot conti et sur la mienne à l'époque ou j'avais pot conti + 17,5mm j'avais un 115 ( donc environs 125 avec un 16mm ) Penses que il n'y a pas que le gicleur à changer, tu devrai t'occuper de ton cran d'aiguille ainsi que de ta vis de richesse

Disons que je suis en sortie de rodage, je commence à la faire de plus en plus quicher

Bah disons qu'il est loin d'être peu puissant vois plutôt ce que ça donne sur ma moto avec une configuration loin d'être complête: