Bubulle

Il parle du doppler, pas du bidalot :D2 Le doppler s3r c'est comme un artek k1 ( même fabricant, même qualité même prix ou presque etc )

Si le mécano t'a augmenté le gicleur en repassant en origine tu devra automatiquement le baisser ;)

Tu poses des questions sur un sujet qui n'est pas le tien et tu conseilles alors que n'y connais apparemment pas grand chose :siffle: Il faut savoir ce que tu veux, si tu peux mettre des sous oui sa serai bien de taper dans la gamme des 70cc tu es sur d'en tirer quelque chose alors qu'avec un métrakit 50 hand made tu ne sentira presque pas la différence. Le airsal sera pas mal pour frôler les 105/110 assez régulièrement, et les disques d'embrayages sont plutôt conseillés ou si peut tu en aura besoin dans 4000km autant les changer maintenant ou prendre des ressorts renforcés si tu ne peux pas dépenser trop d'un coup

Fénéant ! :killme:

Elle va marcher beaucoup moins bien oui :lol: Je suis déjà rentré chez moi car niveau cours j'avais un emploi du temps en mode gruyère donc je vais me mettre à démonter le cylindre tranquilou et je vais prendre mes mesures en comparant avec les documentations des autres constructeurs

Pas grave jackyspitro !

Ah oui ça va bien le faire sur le rats ! Tu trouves ça ou?

Tu as du inverser le callage ^^

Le moteur a toujours été bien monté dans les regles de l art... PATE A JOINT POWER !! :ninja: Moi j avais pensé repartir sur du vert et details polis mais rien de prevu pour ce mois ce en tout cas...

Oui je suis philosophe a mes tenps perdus :ninja:

Ouais beau de loin mais loin d'être beau :D2

Merci bien qu'elle est loin d'être propre là elle est en mode crade ! Niveau rodage je suis même pas à la cinquantaine de kilomètres

Non tu ne rêves pas, je n'ai jamais changé de joint jusqu'a présent et ça tenait sauf pour le coup... Le pire c'est que ces fucking joints je les ai vérifiés, comme ils sont creux à l'interieur j'ai regardé si ils ne s'étaient pas applatis mais en apparence non Mais si ce problème persiste c'est bien que le problème viens malheureusement de là. Comment trouver ces joints alors qu'ils n'existent même pas :siffle:

Bref je part de chez moi et comme par hasard au bout de 5km de l'eau dans le cylindre ( du moins je crois ) Pas le temps de démonter cette semaine je verrai le weekend prochain Ben obligé les pièces détachées du kit sont introuvables... Tu penses que c'est à cause de ça que la moto bugue dès qu'elle commence à chauffer? Je ne suis pas certain que ça viens de là, enfin si vu que quand je démonte, bourre de pâte à joint et remonte ça remarche pendant 8/10km... Pourtant le dernière fois ( cet aprem quoi ) j'ai vraiment bien bourré de pâte à joint :|

C'est des soucis de joints qui s'abîment à force de démonter, sinon aucunes pannes ne venait du kit

Personne ne parle ici... M'en fout je peux continuer à parler longtemps comme ça :D2 Donc aujourd'hui malgrès une énorme gueule de bois je me décide à démonter ce fichu moteur. Comme ça fait la 5 eme fois que je le démonte pour presque rien faire, je me suis décidé à réaliser une prise de diagrammes ainsi que de contrôler mon squich car je ne l'avais même pas vérifié avant j'avais pris un joint d'embase d'épaisseur moyenne et je l'ai placé ^^ Disque gradué= rapporteur :p Voilà donc j'ai un squich de 0.75 mm et les diagrammes sont 193 / 128.5 ce qui est assez haut donc ça me confirme mes idées pour le choit du pot et du carburateur Sinon j'ai tout remonté à grand coup de pâte à joint et la moto est repartie espérons que ça tienne cette fois... Des commentaires ou tout le monde s'en fout? :p

Je viens de vérifier les diagrammes du kit 80 motoforce racing ( alésage 50mm course origine ) sur AM6, j'ai trouvé 193° / 128.5° pour un squich de 0.75mm :)

Les pots de hm passent à droite alors que les pots de dt passent à gauche donc non ça n'ira pas, et même si les deux pots passent du même côté les cadres ne sont pas foutus pareil donc peu de chances que ça y aille

Problème de joint de plot corrigé... Je vais au village voisin et au retour je sens la moto buguer à mort en haut régime, je constate une baisse de niveau de liquide de refroidissement => joint de culasse HS j'ai pas fait la même connerie qu'avec le 70 top noir j'ai coupé le moteur et je me suis fait ramener par un pote la moto est au garage je la regarderai demain car ce soir je suis occupé ... Du coup je n'ai pas put aller chercher le pot ça fait deux joint qui lâchent sans compter la fuite à l'embase au premier montage du cylindre ce qui fait que au total j'ai démonté mon cylindre 4 fois et je vais devoir le démonter une cinquième c'est surrement pour ça que les joints n'apprécient pas d'autant plus que les joints thoriques s'écrasent facilement. Bref que du bonheur mdr voici des photos de la brêle quazi remontée ( manque la plaque phare car l'ampoule à grillée du coup je mets un halogène avec un garde boue pourri qui est percé pour ne pas abîmer l'autre garde boue ) sous la pluie ... Une fois ce souci corrigé on pourra estimer que la partie moteur sera bien entammée voire quazi terminée place à l'esthétique j'ai déjà quelques idée je veux garder ma moto la plus discrête possible Voilà sur ce, bonne soirée !

C'est ce soir la soirée ^^ Ouais j'ai eu peur mais finalement ça va :p Je viens d'avoir une petite fuite au joint de culasse donc c'est parti pour corriger ça ...

Bon je n'ai toujours pas placé le bouton coupe circuit car manque de temps avec tous les problèmes que j'ai sur la moto que je vais vous expliquer, j'ai quand même préparé une platine pour le placer à côté du compteur je le placerai demain ou la semaine prochaine... Donc j'ai eu des fuites d'huile, de liquide de refroidissement etc que j'ai corrigées Ma biellette d'embrayage crachait énormément d'huile donc j'ai changé de biellette et le joint spy de biellette, la biellette est une tnt qui n'était pas conçue pour les serre-câble donc j'en ai chié à le placer, mais au final j'en suis content mon embrayage est bien moins dur qu'avant ! Par contre mon câble étant devenu trop cours je l'ai changé... J'ai rebranché les phares ainsi que le compteur ça marche nickel la dessus aucun problème Hier soir je suis sorti avec des potes, j'ai sorti le bolide et sur une ligne droite ( je la poussait un peu à ce moment là ) La moto c'est éteinte ! Je m'arrête et en la poussant je parviens à terminer les quelques mètres qui me manquait pour rentrer chez moi en roulant tranquilou ça craint le serrage hein ? Ce matin je démonte tout, je sors le cylindre et je vois qu'il est perfect aucune traces apparentes donc je polis la tête du piston et le plot de culasse comme ça je n'ai pas tout démonté pour rien, je remonte tout le moteur et en remettant le réservoir d'essence je vois qu'il est quazi vide... En gros j'était tombé en réserve :pascool: Pas grave je viens de terminer le remontage et la moto reroule nickel j'ai passé 1h30 à démonter/remonter pour rien tant pis :lol: Je termine le remontage des caches ce soir j'essaie de vous faire une photo Sinon cet après midi je vais chercher un pot scr corse racing line 70cc passage haut mais pour yamaha dt, si j'arrive à l'adapter sur la moto je l'échange avec mon yasuni cross :D C'est pas sur du tout qu'il s'adapte car ce pot je l'ai déjà monté et les fixations sont pas du tout pareilles brefon verra demain j'ai pas le temps cet aprem faut aller acheter l'alcool pour ce soir :ouf:

tu vas changer de pot pour peu de gain, ne touches pas à ton pot et gardes les sous pour autre chose

C'est bon ça peut rouler un moment comme ça ! Tu y place un carburateur 21mm en le réglant bien tu vires la pompe avec du mélange à 3% pour le premier plein et 2.5% pour les autres et c'est parti ça roule

Oui tu peux le prendre il n'est pas mauvais sur ce cylindre bien que il soit gros