Bubulle

Ben c'est nickel alors merci beaucoup ! Et pour le fil en trop j en fait quoi?

T inquietes tu m aides beaucoup :D J hesite a m acheter une mini batterie si sa existe sa m éviterai d avoir un fil qui traine mais le truc c es tque j'ai pas trop de place pour la mettre

Desolé du double post avec mon portable je ne peux pas faire autrement, pour répondre a derbi6794: l allumage est bien pour am6.

Ben en tout cas sa m a l air d être sa, a moins que sur derbouze ( exemple de moto a batterie ) les phares dependent directement de la batterie mais sa je ne peux pas le verifier vu que je suis pas chez moi et mon père est sencé acheter cet allumage demain donc j'ai besoin d être sur ... Si sa marche pas, sa existe des mini batteries?

A la limite les branchements c'est pas encore le souci... Donc que sa soit modele sans batterie ou avec batterie je n ai pas de problème? Car j entends souvent cette histoire d allumage par batterie

Ah le Giannelli extra c'est bof bof oui tu devrai repartir sur un autre pot tu y gagnera c'est sur

Donc pour toi l'allumage se sers juste d'une prise à la batterie pour alimenter l'éclairage? Donc en suivant ta logique en ayant cet allumage ou un allumage prévu sans batterie tout fonctionne, je ne pense pas vu ce que les VPcistes et beaucoup de personnes prétendent le contraire ( en tout cas c'est le cas sur les yamaha mbk mécaboîtes ) il dois bien y avoir une couille quelque part dans le systeme non? Sinon ils ne feraient pas deux modèles différents je pense

Oula oula top rose alu d'ou tu sors sa toi? Le top rose est en fonte, il y à un top performance tpr 78cc pour am6 en aluminium qui est pas mal. Le patanegra reste un gros kit de bourrin, comparable au prorace, ce n'est pas vraiment un kit pour all days mais il est très puissant oui

Bonjour à tous ! Donc voilà mon souci, je possède une béta rr ( am6 ) qui est une moto qui ne possède pas de batterie d'origine. Mon allumage étant hs j'ai la possibilité d'avoir un allumage mvt... prévu pour batterie. Donc en gros pour pouvoir faire la première étincelle un allumage classique se sert de la charge de la batterie ce qui n'est pas le cas de l'allumage de ma beta Donc j'aurai aimé savoir comment faire pour les branchements de cet allumage et surtout pour cette histoire de batterie qui me pose problème L'allumage que je souhaite acheter est assez convoité donc j'aimerai avoir ma réponses le plus rapidement possible s'il vous plait :soeur: J'attends vos réponses :)

Mauvais choit... Un modèle phbg serai mieux... avec ce carburateur tu peux être quazi sur de dépasser les 115 en gicleur, même avec la boîte à air bridée

Tu as trouvé? Car sur ta moto la première étincelle se passage grace à la batterie. Donc si la première étincelle marche et le reste ne marche pas c'est bien ta bobine qui serai hs

Bien vu l'artiste (h) Tu n'as pas grand chose à faire malheureusement vu la profondeur des rayures, à part réaléser le cylindre et renickaliser ( chose qui te coûtera une fortune ) Enfin si il y a un truc que tu peux essayer de vérifier: sur les mhr réplica j'ai entendu dire ( et sa m'a l'air vrai ) que la chemise du cylindre n'est pas en nickasil mais c'est une chemise sèche. C'est assez étonnant et a vérifier tout de même mais peut être que tu peux arranger sa plus ou moins facilement et encore. Le mieux à faire est de changer

Salut, je te conseillerai même de taper dans encore plus gros, la boîte au dessus sa dois être 100-122 et encore sur am6 ça peut monter plus haut que sa genre gicleur de 135 sur un carburateur 17.5 ce n'est pas si rare que ça. C'est quel modèle de carburateur que tu comptes prendre?

Quels autres ?

Chalux C'est bien joli mais on ne peux rien te dire là Ce que tu décris c'est bien un symptôme de serrage mais rien n'est sur. Le mieux c'est de démonter le haut moteur et d'admirer

On sera présent :)

Oui tu bouches et voilà Un boisseau à l'envers est aussi en bas, vérifies sa quand même, et même le simple fait de démonter/ remonter des fois sa enlève les problèmes c'est bête mais c'est comme sa ^^

Parce que tu ne te rendais pas compte que sa chauffait avant... Si tu as une aération tu l'agrandis et tu crées une entrée d'air pour créer le flux

Si pour remettre la courroie autrement c'est la galère tu vas y gagner en démarrage, surtout à chaud après à toi de voir si tu as la flemme de le faire ou pas

Si tu pouvais préciser ce qui à été fait à la préparation sa nous avancerai, pour un pot polivalent je partirai sur un yasuni r3

Oui largement, l'avantage de ce kit c'est le couple, pour la puissance à haut régime déjà il faut taper dans de l'aluminium et les petites cylindrées ne sont pas mauvaises a ce niveau là

Chalux, si tu cherches de la pointe parts sur un kit 50, niveau prix je partirai plus sur le métrakit

Quitte à commander tu aurai du prendre un peu mieux c'est dommage

Vous êtes étonnés pour pas grand chose (><)