Bubulle

Il faut savoir si tu parles du racing line 70cc ou du sp... Montres nous l'annonce pour voir, un métrakit sp ça peux le faire mais surtout pas le rl 70cc

Tu peux toujours placer le kit, si peut ça va tenir mais c'est pas sans risque j'ai déjà foutu en l'air des roulements de vilebrequin d'origine avec ce kit et le vilebrequin en lui même n'était pas tout jeune ( pas mort non plus mais bon presque )

Tu as raconté tellement de bêtises sur tes trois pages de topic que j'ai pas la foi de te rectifier tout ça ...

Chalut, oui bien sur ce carburateur va sur boîte à air d'origine sans aucun problème

ça va ils en ont plein comme ça c'est pas du vol a ce niveau la... Bref tu preferes quoi :p

As tu le joint de pot bien mis? c'est souvent les petites choses du genre qui sont en cause et vaut mieux car un vilebrequin c'est pas donné... Les roulememts dont neufs aussi?

Salut, un scr corse sm n a qu un seul avantage comparé au r2: un peu plus de pointe sinon tout le reste est a l aventage du yasuni: qualité, bruit, conception, plage d utilisation, couple etc En gros le pot yasuni est tres bien etudié pour exploiter un cylindre sur la plage la plus large possible ce qui lui vaut son prix assez cher il faut avouer

Un coupe circuit? Pas assez original :p L interupteur est plus stylée ouais mais le bouton c'est marrant je trouve surtout que c'est le même geste que tourner la clé l interupteur c'est pour ça que je partirai plus sur l arret d urgence personellement Sachant que j'ai déjà un coupe circuit au niveau du levier d embrayage, c'est un petit bouton discet que j utilise tres souvent... Alors un vote pour le commutateur on off et moi je mets un vote pour l arret d urgence dites vos avis !

Bon manière de remonter le topic je vais vous raconter ma vie: J'ai emprunté à longue durée ( :ninja: ) un bouton d'arrêt d'urgence avec les branchements à mon atelier au lycée un peu dans ce style: et un commutateur un peu comme celui là mais en plus moche: ça serai pour brancher la prise du coupe circuit dessus, j'ai un contacteur no et un nc pour le bouton poussoir donc ça ferai comme un arrêt d'urgence de la machine sur le guidon ou bien un commutateur on/off Lequel serai le mieux d'après vous? moi je verrai plus le bouton d'arrêt d'urgence ça fait délirer de voir ça sur une moto ^^

Si ils ne te fournissent pas des calles d'embase de différentes tailles ne te fais pas de souci et montes le comme ça... Ceci dit très mauvais choit de kit ^^

Salut, tout le moteur est mort? Car pour un cylindre pas besoin de tout déposer... sinon pour déposer le moteur du cardre il te faut dans les grandes lignes: -enlever caches avants, selle, réservoir d'huile, réservoir d'essance et radiateur - enlever la chaîne du pignon - enlever le carburateur - enlever le pot - enlever l'allumage ou bien déconnecter les branchements de l'allumage au faisseau ( 2 eme solution plus simple ) - décaler ou retirer le klaxon car il gène beaucoup pour la dépose du moteur - enlever le détecteur de point mort qui se trouve sous le moteur En gros voilà ce qu'il faut faire sur beta pour enlever le moteur sans gène Outils de base nessesaires sur beta: - clé de 8 - clé de 10 -tournevis plat -tournevis crusiforme - clé de 21mm pour a bougie -deux clé de 13 pour la dépose des axes moteurs - pince à circlips conseillée pour enlever le clips du pignon mais pas obligatoire - clé allen de 4 Voilà en gros pour déposer ton moteur ;)

Oui ce weekend la moto va rouler pas mal ^^

Oui ! Ce weekend je branche les phares, j attaque les réglages carburateur ainsi que le remontage complet de la moto sue la elle est un peu en mode épave

D un côté motoforce ne fait pas des kits pour les runs ;)

Un vrai mithoman... Ne parles pas de choses dont tu ne connais pas c'est tiut ce sue j'ai a te dire. En bref ne parles plus

c'est toi qui faisbien rire. Tu change de discours sans arret tu crois que j'ai aucune mémoire? j'ai prouvé que ton compteur affichait 85 et tu n as rien fait pour prouver le contraire, tu affirmes des choses non prouvées bref tu dis de la merde. Je vais te signaler comme d ab personne ne te fera rien mais tu commence plus que serieusement à me saouler... La puissance constructeur peut ette mesurée bridée ou débridée et est jamais contractuelle a la puissance reelle. Si les moteurs avaient été testé sans toutes les brides ( avec un pot identique, admission identique et allumage identique ) on pourra évaluer le potenciel du moteur

Les CDI de beta aussi ^^ Les hm je ne sais pas, on à tellement peu d'informations à ce sujet Un pot Giannelli ça peut le faire oui mais fais en priorité le pignon, ça coute 8 euro et ça peut te faire gagner beaucoup

ça sert à rien de comparer la puissance à la roue des moteur ça ne veux rien dire du tout, moi j'en dis que tu parle énormément et que tu n'a aucune preuve, même pas une vidéo vu que la vidéo que tu as mise sur youtube montre que tu mens justement.

Oui je vais calmer le jeu ne vous inquiétez pas ^^ Bon je suis à l'internat donc les prochaines photos que je n'ai pas postées ainsi que le reste des news viendront ce weekend pas avant ;)

Vous êtes jaloux de la solidité légendaire des cylindres motoforce ? :D2

Trop puissant :lol:

Tu affirmes une chose qui est très loin d'être vérifiée

Pas besoin ça lève tout seul sans le vouloir :ouf:

Oui le pot fait tâche ^^ Mais avec un autre pot j'aurai peut être un poil moins de couple