Bubulle

Chalut collègue bétatiste ! Le problème qui va se poser c'est ton vilebrequin :|

Ah d'accord ben je vais suivre ce qui est conseillé alors merci Mais je ne pense pas que sa soit ça le problème en tout cas demain quitte à passer 1h à regarder ma boîte je vais essayer de faire les choses bien, marre de tous ces souci

Ah il faut faire comme ça? Non je crois que j'était en 3 ème :siffle: ça change quoi de faire comme ça?

Non il n'y a pas eu de pièces en rab... Bon alors j'ai ouvert le bloc, donc première chose: je trouve une rondelle assez grosse qui au départ à l'air de venir de nulle part Les rondelles ont été vérifiées. Un morceau de carter inutile à été retrouvé entre les pignons, je l'ai tout simplement retiré aucun problème et apparement pas de casse petite rectification du selecteur et c'est bon Remontage du bloc mais ça ne marche toujours pas, les vitesses ne passent pas. place à deux photos je veux savoir si il faut le mettre comme ceci ou avec les deux branches de part et d'autre ( centre de la photo ): voilà pour ça et je me suis rendu compte trop tard que la rondelle sous l'axe secondaire dois manquer à l'appel d'après ce que je vois que mon autre moteur ( donc c'est la rondelle en trop dont je parlait ) du coup demain je vais devoir m'y remettre

Mon père m'a dis exactement la même chose aujourd'hui et moi je lui ai répondu: Ben non on est Samedi :ninja: Bref j'ai ouvert le bas moteur, corrigé tout ce qui me semblait mauvais, j'ai trouvé un bout de carter inutile entre deux pignons, corrigé les rondelles mais ce n'est pas bon car en refermant le bloc je m'apperçoit que les vitesses ne passent toujours pas. Donc demain rebelotte jusqu'a ce que ça marche j'ai ma petit idée pour le coup mais bon rien de très concrêt je n'y comprends pas grand chose à ces boîtes mais je m'en sors. J'ai créé un topic pour mon problème dans " variation transmission " passez voir si vous pouvez m'aider ;)

Je ne sais pas, je vais voir ça de suite car je m'apprête à ouvrir mon bas moteur :) On m'a montré ceci: https://fbcdn-photos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/v/911754_10200606927408524_1283083871_s.jpg?oh=2fb4c9c4af2524f9c7d7c40fc3a6bc52&oe=5199903D&__gda__=1369078427_06f86c574275736b0df67a5b2c7c46a7 ça va bien m'aider niveau rondelles, mais si ce n'est pas les rondelles ça peut être quoi? bille du sélecteur?

C'est vrai que j'ai plus de chances sur crazy, je vais le faire merci

Bonjour J'ai remonté mon moteur après un changement de vilebrequin Après de multiples souci corrigés la moto démarre très bien mais les vitesses ne passent pas du tout J'ai trouvé d'ou sa viens: mon axe de pignon de sortie de boîte à une jeu ( environs 5mm ), quand je l'enfonce vers le moteur, les vitesses passent et la roue tourne et si je le mets vers l'exterieur sa ne marche pas... le souci c'est que si je n'y touche pas manuellement tous les 5 mètres l'axe se déporte automatiquement vers l'exterieur ! En comparant avec ma boîte d'am6 qui traine, j'ai bien l'impression que cet axe ne dois pas avoir de jeu mais pourtant il me semble que mes anciens moteurs avaient eux aussi ce jeu au pignon Donc je ne sais pas, j'aimerai savoir d'ou sa peux venir avant de tout démonter et réouvrir le moteur car sa m'embêterait de tout redémonter là ... Si quelqu'un peu m'aider ça serai sympa merci j'attends vos réponses

Chalut, alors moi à choisir je partirai sur le bidalot simple avis personnel le kit tu fais un peu ce que tu veux en fonction de ce que tu recherches c'est le reste qu'il faut définir... Le vilebrequin ce n'est pas forcément obligé de le changer mais c'est très recommandé sur des kits mid race du genre, avec les roulements neufs bien sur La boîte à clapet malossi n'est pas terrible comparé à l'origine il me semble, si tu veux vraiment de la performance parts sur une conti crx En carburateur un 21 phbg ira très bien Le pot brk ça fait un peu gros, tu aura un comportement très creux, un métrakit sp serai plus approprié pour moi Les disques d'embrayage polini oui si tu veux

Bon la moto démarre impécâble, monte dans les tours nickel mais... Le moto ne passe pas les vitesses ! J'ai trouvé d'ou sa viens: mon axe de pignon de sortie de boîte à une jeu, quand je l'enfonce vers le moteur, les vitesses passent et la roue tourne et si je le mets vers l'exterieur sa ne marche pas... le souci c'est que si je n'y touche pas manuellement tous les 5 mètres l'axe se déporte automatiquement vers l'exterieur ! En gros j'ai un gros problème je crois qu'il va falloir réouvrir le moteur, quelle merde au moment ou sa tourne nickel les souci reviennent. Faudrait comparer avec mon autre moteur am6 en pièces, je viens de regarder l'axe ne bouge pas donc j'ai bien un souci à ce niveau là Si vous avez des idées bien sur n'hésitez pas Photos et vidéos plus tard genre ce soir j'ai pas le temps de les poster

Je sais très bien de quoi tu parles mais je t'ai dis que ce pot ira très bien contrairement au pseudo rs 70 qui est plus adapté à de l'origine, le trek pourrai aussi aller mais à toi de voir si je te dis que tu lâchera plus avec le triops ce n'est pas des paroles en l'air ;)

Maintenant on trouve des piston type origine à 10/20 euro ;)

Non, c'est vrai que ton kit est fait pour les bas régimes plutôt mais un scooter si sa ne gueule pas un peu ça n'avance pas ;)

Normalement toutes les sherco ont le même cadre donc sa devrai aller, après ce pot sur full origine ça à un comportement assez creux mais sa tourne plutôt pas mal

Sa tirera suffisament, et pas trop non plus faut savoir ce que tu veux après, tu veux exploiter ton kit ou faire la chochotte ? :p Sur minarelli en général ça ne pose pas de problème Et ton carburateur, on va dire qu'il n'est pas trop gros quoi sa tournera déjà bien

Moi je leur ruine en papier à poncer en p100, c'est fou comme j'en consomme de cette merde :p bien les news

Certes mais il faut le nettoyer et surtout le brancher... j'ai branché le principal mais pour les phares j'ai un souci: sur mon faisseau j'ai deux fils et sur l'allumage j'en ai qu'un. En plus je galère a assayer de passer les fils jusqu'au cdi car les fils sont bien plus courts Mais malgrès tout ça la moto à démarré, quelques secondes mais ça m'a bien fait plaisir, mon carburateur 21 est un peu naze en plus il y à de la pâte à joint partout donc j'ai remis le 19mm pour le moment Je me suis arrêté là pour aujourd'hui car j'avais des trucs à faire ce soir je reprendrai demain pour les réglages carburateur, il faut que je me renseigne pour l'éclairage et il va falloir acheter un coupe circuit vu que j'ai le branchement qui va avec je ne vais pas m'en priver même si mon coupe circuit manuel au guidon sa m'en fera un deuxième La suite demain, en attendant place aux photos: Et pour finir je vous montre une preuve de mon magnifique sens du bricolage ( ou pas ) voici le manchon du carburateur à la boîte à air en rouleau d'essuie tout... Vous pouvez critiquer mais n'empêche que sa tiens très bien pour le moment on va faire avec

Je reprends ma phrase: tu as 4 modèles de cylindre conti en lc

Enfin !! j'ai acheté un allumage ducati non bridé passons au montage. Photo demain je pense a moins que vous me motiviez a commencer aujourd hui

Tout kit dure indéfiniment si tu fais les choses bien donc impossible a définir la durée de vie tout dépends de toi En pot vises direct le triops tu fera sortir toutes les tripes du moteur. Ensuite bah soit tu changes le carburateur soit tu le gardes comme tu le sens dans tous les cas faudra le reregler Et bien sur n'oublies pas les réglages de la variation. Niveau vilebrequin je ne peux pas te dire vu que les moteurs kymcroûte ne sont pas rèpendus personne ne connais la réputation de ton bas moteur.

Mon VDD troll en permanence sur mes statuts. Ainsi j'appele mon voisin du 4eme étage á le punir séverement :ninja:

Sa dépends quel modéle. Tu as 4 modéles de 50cc conti