Bubulle

Tu as bien purgé ton circuit les deux fois?

Allez fais nous tout ça et tu reviendra nous embêter pour régler l'engin :D2

désolé du double post, je vois que tu as un krd, bah gardes le il sera parfait

Chalut, un petit yasuni r2 sera parfait ou bien le bidalot smr ( je t'ai cité deux grands classiques )

Hm pas terrible sur 70cc fonte à cause du fait que le pot soit particulièrement pointu, un yasuni r2 ou autre pot du genre plus linéaire serai un peu plus approprié

Le double compte c'est pas interdit? :P2 :teuf:

C'est bizarre que tu ne puisse pas rejoindre l'une à l'autre mais bon je ne connais pas derbouze €3 ... Tu as deux choits qui font propres, au lieu de prendre des photos des deux solutions sur mes engins j'ai trouvé mon bonheur chez l'album fan de dam sport :D2 méthode raccordement de durite comme on disais: Ou bien les bouchons de durites, c'est très pratique

tu as inversé arrivée d'essence et dépression ;)

Mais qu'est ce que tu nous à chié pour ton circuit fermé là? c'est bon mais tu as tout rallongé pour rien là attends va je vais te faire une petite photo pour que tu comprenne ... Sinon pour les durites tu as bien compris ça va, le pire dans un carburateur c'est le câble d'accélérateur, si c'est pas première fois tu vas t'amuser un petit moment :D

Blague? Sur un mk handmade ça ira très bien en haut régime mais niveau couple c'est zéro donc je te conseillerai plutôt un yasuni r2, bidalot smr ou encore un krd ( idem mvt ) ce ne sont que des exemples il y en à d'autres

Tu as quel pot actuellement?

Moh mon petit xp2aul c'est quoi cette question que tu nous poses là je te pensais plus heu plus puissant :D2 Oui normal que du liquide sors c'est du liquide de refroidissement, j'espère que tu n'en à pas non plus trop sorti mais si quelques goûtes pas grave tu fais le circuit fermé comme tu as dis plus haut et ça tu ne t'en soucie plus Pour ce qui est des autres durites c'est pareil qu'avant de toutes façons tu le vois bien que le durite d'arrivée d'essence qui va à la partie arrière droite du carburateur ( quand tu regardes dans le sens de la marche ) est la plus grosse et pourvue d'un filtre à essence, la durite de dépression qui va à l'avant du carburateur est la moyenne et la durite d'huile qui va sur le côté gauche du carburateur est la plus petite Vu que les diamètres sont différents tu ne peux pas te tromper ^^

Bizarre bizarre ^^

Nan je dois faire autant que toi en période de vacances mais avec l'internat je tourne à 1 plein par weekend même pas

La roue qui tourne à l'envers? si mais pourquoi? ça je ne sais pas ^^

Bah je roule beaucoup et j'ai pas mal de souci techniques

Tu t'attendais à une réponse express à une telle heure? :siffle: Oui il marche bien sur origine, il fait pas mal de bruit, est très creux et vibre beaucoup mais ça roule bien surtout en pointe

Ouais une boîte d'origine serai le bien venu ou bien une très longue transmission, ce kit marche mieux avec de grosses transmissions

Kit coupleux sur boîte courte, aie la galère je partirai sur un kit plus pointu personellement

Nan c'est la prorace normal pas le prorace xl donc normalement il n'y à pas de souci ^^ mais il y à une histoire de longueur de bielle avec ce kit je crois j'ai un vilebrequin barikit piste je ne sais pas si ça ira il me semble que la bielle fait 85mm Je n'ai pas essayé le kit encore non, il faut que je remonte le vilebrequin avec les roulements etc avant donc genre dans 2 semaines ça roule J'espère que le résultat ne sera pas mauvais oui

C'est peut être comme pour les prorace oui il te faut peut être avoir une bielle de 85mm au lieu de 90mm

J'ai déjà eu 5 serrages et un cylindre encore en préserrage :p

Moi je risque fort d'être en rodage de piston aussi ou alors je sortirai le rocket qui lui aussi est en rodage :p

C'est bien le rodage :p

Au pire tu ne l'enlève pas le goujon :p