Bubulle

Il est bizarre ce julien

Bandes de flooders va ! :ninja:

Salut et bienvenue sur le forum, si le pot que tu désires est un passage bas tu trouvera très facilement pour trouve un passage haut pour ta moto ça sera plus dur car c'est un passage haut/droit ce qui est assez rare sur 50cc mais tu trouvera car un pote en à un sur sa MRT de 2011 :) En terme de meilleur pot homologué pour la pointe tu as tapé exactement dans ce qu'il faut le conti ( idem Giannelli arrow ou malossi ) sera très bien Avec ceci tu devra augmenter ton gicleur principal de environs 15 points et sûrement visser légèrement ta vis de richesse une fois ceci effectué ( indispensable pour la longévité du moteur ) tu pourra espérer prendre 85/90 réels ( pas la vitesse compteur ) maximum car tu aura toujours ta transmission d'origine qui dois être environs du 11*55 mets un pignon de 13 voire 14 pour pouvoir atteindre les 100 réels maximum au compteur tu sera peut être à 110 mais c'est pas précis Pour ce qui est des différentes versions du conti sache que c'est les mêmes c'est juste la cartouche qui change les performances restent les mêmes Je te laisse chercher le pot essaie sur maxiscoot/ dam sport / scoot fast/ labecanerie / altec racing etc etc

Depuis tout ce temps tu n'as toujours pas acheté de pot? 8-)

Si tu veux mettre scr corse changes de kit ^^ Un 80cc polini c'est que du couple il te faut donc un pot qui à de bonnes performances à bas mi et aussi haut régime en d'autre therme un pot linéaire ( contraire de pointu ) style yasuni r2 voire plus bas mais le fait de mettre plus bas tu gagnera en couple et perdra de la pointe un yasuni r2 ou cross hm pour passage haut je trouve que c'est un bon compromis

Même débridé il est plein de chicanes etc il n'y a qu'à le peser pour s'en rendre compte

Et pendant quelques km sans freins :p C'est quand même marrant de voir un sujet sur les freins alors que l'auteur dis lui même que les frein c'est pour les lâches :lol:

C'est rocket 34 pas 84 :D2

Avec le w40 les frein vont être indisponibles pendant un moment mais c'est pas une mauvaise idée en soit ^^

+1 tom67 ça serai bête de mettre un gros pot pour un cylindre comme ça, au pire ne prends pas ce cylindre si tu veux vraiment des performances car il est vraiment basé sur le couple

115 sur am6 ce n'est pas rare du tout c'est sûrement un pro qui l'a mis en débridant la moto... augmentes à 120/125 pour voir

Tu n'a rien à faire enfin rien qui vaut vraiment le coup le mieux à faire serai de changer de cylindre si tu continues à essayer d'améliorer la configuration tu perdra ton temps et ton argent pour presque rien

Et encore 90km/h c'est beaucoup mais ta vitesse maximale tu la prendra en un rien de temps, en plus pas besoin de mettre des ressorts renforcés ou des galetsplus légers tu laisse tout comme c'est avec un réglage carburateur et c'est parti... à toi de voir c'est vrai comme dis rotor tu aura envie d'exploiter un peu mieux ton kit en faisant ça mais si tu arrives à te retenir d'acheter autre chose ça sera pas mal

Voilà quelqu'un qui à rien compris ... :lol:

Vous savez lire? si tu mets une chaîne renforcée sur scooter moi je vais mettre un variateur malossi sur mécaboîte :D2 Selon les pièces que tu mets avec le kit ça pourrai passer ça dépend surtout si tu marche à bas ou haut régime essaie de ne pas prendre beaucoup de tours

Un pot d'origine chauffe toujours plus que n'importe quel pot détente vu que il n'est pas vide ;)

Aucun pot n'est le mieux aux yeux de tous ils sont tous bien mais ils ne marchent pas pareil je t'ai cité les vertus de tous les pots yasuni qui pourraient aller sur origine à toi de choisir en fonction de ce que tu recherches

Salut... scr corse racing line 70? tu peux oublier le handmade serai mieux mais sans plus les scr corse sont trop pointu pour un kit comme le 80 polini il te faudrai un pot plus linéaire

L'alignement c'est normal il faut toujours le faire perso je n'appelle pas ça une préparation ;) Comme dis nono les gaz une bonne boîte à clapet serai mieux que la barikit qui n'est pas nulle mais pas exeptionnelle et le carburateur tu n'es pas obligé de partir aussi gros sur prorace la plupart mettent un 24mm ;) Le vilebrequin r4racing j'éviterai ça m'a l'air d'être un entrée de gamme ce qui n'est pas le cas du pro race qui est un cylindre hyper racing

Donc changes ton joint de culasse ;)

Salut, quand tu roules ça dis quoi ça roule nickel?

Hé je rejette toute responsabilité c'est toi qui à voulu prendre ce pot tu sais que moi j'ai que des mauvaises idées il ne fallait pas m'écouter :p

Pour origine tu n'as que deux scr corse: le scr corse sm ou le scr corse cross hm Pour origine tu as une multitude de yasuni: le yasuni r2, le r1 qui sont en passage bas ( le r3 c'est trop gros ) et en passage haut tu as les yasuni cross, yasuni cross hm et yasuni cross ml Scr corse sm: un pot très bruyant pas homologué qui vibre beaucoup, très creux à bas régime finition du pot médiocre, niveau prix il est très bon marché et en performance à haut régime il est très bon donc très bonne pointe... Src corse hm: un peu pareil apparement un poil moins bruyant un poil moins creux, vibre moins mais en général c'est pareil que le sm Yasuni cross ml= yasuni r1 un bon pot pour les bas régimes peu de gain de pointe Yasuni cross hm= yasuni r2 un bon pot de mi haut régime bon gain de pointe et pas trop creux mine de rien Yasuni cross = yasuni spr3 un juste milieu entre un yasuni r1 et yasuni r2 ou entre ml et hm Les pots yasuni sont de très bonne qualité ne vibrent pas trop et ne font pas un bruit exessif le prix n'est pas le même aussi

Ne rêves pas trop tu n'as pas encore le pot magique :p

Il ne sera pas fini le rodage du rocket donc pendant le rasso je roulerai avec les boosters bridés etc en espérant qu'il y en ai, galets trop lourds ressorts trop mous carburateur mais réglé d'ailleurs je le soupsonne d'être inréglable donc bon tu m'a compris hein ^^