Bubulle

kit top perf noir? tu peux dire origine alors :siffle: kit tpr là c'est autre chose

Si je n'avais qu'un scoot j'aurai raj mais là ... :D2

Normal c'est nul les scoots :p

serieux? je vais y aller alors

très bonne occasion oui ^^ Pour les nationnales etc c'est mieux une mécaboîte car ça va tout simplement plus vite x) et vu ta taille c'est pas plus mal

Si tu n'aimes pas les pots détentes ça va être dur de trouver un bon pot performant ^^

ça devrai rouler mais pas sans problèmes le fait que les transferts ont été alignés avec le kit 94 ou autre ne pose pas trop de problème le moteur tournera quand même mais si le carter à été modifié pour passer les masses du vilebrequin course longue je ne sais pas si ça va pas poser un souci ... Je suis pas capable de te répondre concretement faudrai voir avec quelqu'un qui s'y connais bien en prépa

Pour un maximum de couple à bas régime c'est simple: - polini fonte 80cc - Pot assez petit genre yasuni r2 voire plus petit surtout pas quelque chose de pointu - carburateur 21mm ou 19mm ça suffit - puis tout ce qui va avec vilebrequin renforcé embrayage renforcé transmission semi longue boîte à clapet etc etc

Oh quand même voyons ... :D2

Salut, la différence de réglage niveau carburateur sera quazi nulle niveau variation ça changera un peu mais tu peux faire un bon packet de kilomètre voir des milliers de kilomètres sans crainte si tu étais bien réglé avec ton ancien pot ;)

C'est pas habituel de voir une aussi grosse flèche oui ^^ Quand tu parles d'ergôt tu parles des trou au dessus du trou de l'axe? c'est les graisseurs latéraux Je ne voudrai pas dire de bétises mais il n'y as pas de graisseurs latéraux sur top noir il me semble donc ce n'est pas un piston de top noir :rheuuu:

C'est le nouveau BM minarelli vertical version cylindre vers le bas mdr Tu n'es pas le premier à poser une question du genre et sûrement pas le dernier quand tu vois un autocollant booster à l'envers tu devrai tilter quand même

Je la trouve quand même chère mais elle est pas si mal oui ... Tu as un bon nombre de bonne mobylettes les plus populaires sont les motobecanne et les peugeots Par contre il ne faut pas trop en demander aux mobylettes full origine c'est hyper mou surtout en accélération il lui faut toujours un moment pour se lancer pas le top en ville

En méca tu as turbokit= hébo technigas= bidalot et égal aussi certains yasuni Giannelli= conti = arrow = malossi ça fait déjà pas mal ;)

Oui je viens de me rendre compte que je me suis planté j'avais vu ça vite fait j'ai enlevé le flotteur et j'ai vu que l'essence se vidait dans la cuve avant la vis et que la vis de richesse contrôlait bien l'air en regardant justement ce que tu viens de montrer sur la photo Donc je me suis trompé il n'y a pas d'exeption à la règle :rheuuu:

J'ai l'impression d'avoir trouvé exeption à la règle, j'ai dans ma chambre un carburateur oko 21mm qui est comme beaucoup de carburateur de gros diamètre une réplique des keihns Et en regardant le carburateur je vois à partir de l'arrivée d'essence que l'essence arrive directement sur la vis de réglage de richesse qui pourtant se trouve avant le boisseau ... donc j'en déduis que c'est une vis de richesse et non d'air donc il faut bien dévisser pour enrichir n'est-t'il pas? Qu'est ce que vous en pensez perso je n'ai jamais monté de keihn ou réplique de keihn il trainait juste dans ma chambre donc je ne sais pas plus

J'ai vu mais toi je t'écoute pas tu dis que des conneries :ninja: oui il faut dévisser sur et certain ;)

Ouaip à l'eau c'est déjà bien un peu de liquide vaisselle aussi pas besoin de la nettoyer jusqu'au dernier grain de poussière ;) Sèches la mousse avant de redémarrer hein :p

Pas mal, petite question: l'allignement tu le fais en te basant avec le joint d'embase c'est ça?

La boîte à air tu la nettoie et tu nettoies la mousse aussi gare à ne pas inonder le carburateur qui est raccordé à la boîte ;) Sur ma beta j'ai eu l'occasion de changer de configurations plusieurs fois, j'ai commencé avec carburateur 17.5 avec un pot conti passage bas qui est un pot de pointe vraiment pas fait pour l'enduro Puis j'ai rallongé la transmission pour mettre un pot yasuni cross ml passage haut j'ai gagné beaucoup de couple un peu plus de perf à haut régime par rapport à un pot d'origine ce pot est très bien pour l'enduro car il y a une bonne reprise et bon couple vraiment sympa J'ai ensuite installé dans la foulée kit 74 cc top noir avec embrayage renforcé top performance et boîte à clapet top performance toujours le carburateur 17.5 avec juste les réglages de revus, un couple monstrueux à bas régime, une pointe quazi identique à l'origine l'avantage avec ce kit c'est qu'il tracte des grosses transmissions sans problèmes avec une transmission moyenne ( genre 13/50 ) c'est vraiment le must dans les chemins Maintenant je roule avec la même configuration mais avec un pot mvt passage bas je retrouve le même comportement qu'avec le pot conti avec le couple du 70 top noir c'est un bon compromis mais je remettrai bientôt le pot yasuni c'est mieux ^^

Oui exact comme pour le réglage de ralenti d'ailleurs il faut toujours attendre que ça se stabilise

OUi je faisais comme ça pour ne pas galérer trop longtemps à trouver le bon réglage c'est fiable à 1/2 tour près même pas donc ça permet déjà de rouler correctement

Très bonne iniciative je suis sur que c'est mon commentaire dans diagnostic de panne qui t'à poussé à faire ce dossier :D Je rajouterai quand même une vidéo que je trouve très bien expliqué pour aider à régler la vis d'air... http://www.dailymotion.com/vidéo/x1tgof_réglage-vis-d-air_news?search_algo=2#.URqPdh3lwao Ps: je précise que par expérience ça ne marche pas vraiment tout le temps mais en gros ça donne presque le bon réglage

carburateur de 16 ouais je sais pas quel gicleur il y à d'origine ma béta n'est plus d'origine depuis longtemps ^^ Commences par faire une petite révision qui lui fera que du bien: vidange boîte changer bougie comme dis hugo beta et surtout nettoyage boîte à air avec ça vois si ça va pas mieux ... après possible que un de tes joints du moteur soit mort et tu balance de l'huile de boîte ou du liquide de refroidissement dans le bas moteur mais après c'est des cas extrêmes commences par les cas de panne courants

D'acc, combien de kilomètre tu as bouffé avec? tu passe dans des chemijns hyper boueux ou dans la flotte des fois?