Bubulle

Il y as des exeptions aussi

Hmm un métrakit sp c'est pas de la camelotte niveau puissance il y a de quoi décoiffer un vilebrequin à mon avis ^^ et pour l'embrayage c'est obligatoire si tu ne veux pas patiner a mort

C'est sa ;)

Et le vilebrequin ? Et les disques d'embrayage?

7grammes c'est le poids d'origine, essayes plutôt des 6.5 grammes

Pour le corsa c'est le for race 4 qu'il faut 8-)

D'un côté quand tu vois le prix du corsa c'est difficile de faire un rapprt qualité/prix/performance plus pourri :P

Salut mon frère bienvenue dans la team des rockets de 1995 :cool2: Oui c'est bien d105 ;)

si tu ne veux pas passer tous tes rapports à 12000 tours le yasuni r2 sera bien mais en transmission 14*53 ça va faire juste encore plus en 15*53

En tout cas le vendeur vante bien les mérites de ce kit ^^

Attention sur euro 3 il y a une deuxième bride au carburateur et celle là pas grand monde la connais: tous les carburateurs 17.5 d'origine derbi euro 3 ont le puits d'aiguille bridé ce qui rend les mi régimes très pauvre et immédiatement les gicleurs principaux deviennent énormes ce qui faussent les réglages carburateurs etc la différence entre bridé/débridé n'est pas extraordinaires mais il est important de la faire car il y as des risques de mauvais réglages qui peuvent ammener à un serrage ... Le puits d'aiguille se trouve entre l'aiguille et le gicleur principal le gicleur principal y est vissé dessus, pour savoir si il est bridé c'est facile: deux trous = bridé 3 trous = débridé pour le débrider il faut le changer par un de 3 trous ( environs 8/12 euro ) Cette astuce c'est mon pro qui me l'a fillée il à lui même appelé derbi pour avoir la confirmation que ces puits sont bridés, il me dis aussi que il n'y a sûrement pas chez derbi qu'il y a ça :)

Ouais sur am6 c'est des joins thoriques ^^ je ne savais pas que sur derbouze c'étais comme sa :siffle:

Okay merci ça me rassure :)

Les joins de culasse c'est un joint en caoutchou donc à part de la pâte à joint tu n'as rien d'autre, perso je ne monte rien à la pâte sa modifie le squich et sa fuit tout le temps

Pas besoin de faire les malins à répondre " ouais moi je sais moi je sais " ... :siffle:

Mxs m'a dis que je tombera à 192/194 à l'échappement donc ça va :) après il me faut un échappement adapté a tout sa, j'ai pensé au malossi mhr super moto passage haut tu en penses quoi?

M'ouais en fait sa n'a pas trop la tronche d'un cylindre am6 pourtant la culasse y ressemble beaucoup peut être pour minarelli H lc

Mc3 se mets au monosegment ? :huh: Il à bien une tronche d'un kit pour am6 oui après je ne vois pas trop la gueule qu'à un cylindre de nitro nrg etc mais en tout cas la culasse et la forme exterieure du cylindre ressemble bien à du am6, tu pourrai mettre une autre photo ?

Oui nickel ;)

Je pense que personne ne pourra te renseigner sur ce cylindre mais vu comme sa il m'a l'air sympa

Parce que la fonte ne possède pas de traitement de surface alors que l'alu oui ( nikasil )

Bonne idée de tutoriel, ainsi la bride universelle viens se placer juste derrière les trous pour fixer le cylindre LC ? Sa tiens bien?

Je pense que ce vilebrequin passerai bien mais bon quitte à le changer autant faire les choses bien non? ton premier lien ne marche pas

vilebrequin course 42 sur kit course origine va falloir mettre une cale ^^ le 78 barikit est un kit sport donc oui scr corse hm ou autre chose que scr corse genre yasuni hm ... parce que c'est bête de devoir faire tirer un kit comme sa pour que sa avance, les kits 70 "sports " sont de véritables tracteur donc autant en profiter :) Niveau disque d'embrayage n'importe quel disque " renforcé " fera l'affaire sans souci