Bubulle

Salut, en fait ton embrayage accroche trop tôt donc ne prends pas assez de tours au démarrage pour bien partir don il te faut changer les ressorts pour des plus durs, comme je ne connais pas les pots kama je ne pourrai pas trop te dire ( oui ça se règle surtout en fonction du pot aussi du moteur mais bon un polini fonte c'est pas une bombe ) mais je pense que sa sera du +30%

Voici voilou: BOOSTER 50cc 15x12 6.5 BOOSTER SPIRIT 50cc 15x12 7 BOOSTER-N.G 50cc 15x12 7 BOOSTER-ROCKET 50cc 15x12 7 BOOSTER TRACK 50cc 15x12 7 BOOSTER 100cc 15x12 8.3 EQUALIS 50cc 15x12 7.5 EVOLIS 50cc 15x12 7.5 FIZZ 50cc 15x12 7 FIZZ-BREEZE 50cc 15x12 7 FLAME R 125cc 20x12 11.8 FLIPPER 50cc 15x12 7 FORTE 50cc 15x12 7.5 HOT CHAMP 50cc 15x12 7 NITRO 50cc 15x12 5.5 NITRO LC 50cc 15x12 5.5 NITRO 50cc 15x12 5.5 OVETTO 50cc 15x12 6.5 OVETTO 100cc 15x12 8.3 ROCKET 50cc 15x12 7 SKYLINER 125cc 20x12 11.8

Je ne répondrai pas a ta question, avec un minimum de recherche tu trouvera ;)

Piaggo ou beta ( minarelli ) ?

La première question a se poser avant de partir dans des délires de ressorts c'est: As tu débridé ton pot au moins?

Le souci c'est de nos jours pour trouver un pot ninja c'est galère ^^

Si tu garde ton kit tu n'arrivera pas aux 100 je pense, tu prends combien actuellement?

Alors en confit d'oignon, confit de figues, confit de canard etc :ninja: Sinon pas la peine de changer l'embrayage, si tu veux vraiment le changer c'est un 107 pour les booster après 1998 Oublie le filtre à air malossi, un carburateur pas bien utile Donc il te reste un variateur à mettre :P

Chez mbk c'est du 7 gramme d'origine ;) ( sauf quelques exeptions mais sa tourne plus ou moins sur 7 grammes ) Je suis d'accord pour l'histoire du carburateur :oui:

Oui le sport pro est mieux mais pas fait pour cylindre d'origine ( pardon de traiter ton modeste kit d'origine) donc tu as le réplica de chez Stage6, le doppler rr7 est pas mal quoique sûrement accordé un peu haut ensuite un truc pas mal c'est le X run qui reprends les lignes du yasuni r donc avec des perfs comparables ;)

Tu as cassé le cylindre? Aidez moi ? ok, change ton cylindre ... je t'ai aidé ?

Oula il y a des réponses ici :P Alors pour commencer, une chose pour themaster: sur mon rocket j'avais d'origine dell'orto 12mm donc ton histoire ce n'est pas une généralité ;) Pour la suite, les réglages que tu donne themaster ne sont pas pour un yasuni Z mais plutôt un R un pot yasuni R sa n'a pas besoin d'accrocher très tard, blanc sa suffit même a chaud enfin après on peux toujours débattre mine de rien je pense que la courbe du Z peux faire en sorte que avec une accroche plus tardive sa marche quand même sa il faut voir les diagrammes ( enfin on va pas faire trop de sciences ^^) les galets c'est pareil en général ( en général hein ) sa tourne vers 5.5 grammes pour le gicleur sa c'est pas mon problème :non: Ah oui ! Si vous pouvez arrêter de vous battre a savoir lequel a plus de machines sa serai simpa :P

Le truc c'est votre pédale de lanceur sa sert juste dans les côtes et sa bouffe la courroie vitesse grand V en gros c'est du Hors Sujet ;) Sans changer de pot tu n'arrivera pas a des miracles, surtout que un kit 50cc ( un kit digne de ce nom genre g2 etc ce qui marche le mieux en terme de régime max quoi ) monte hyper haut dans les tours mais bon je ne pense pas qu'il faille obligatoirement un truc comme sa pour monter a 100km/h surtout que l'entretient sur un kit pareil sa y va ^^ Tu peux éventuellement garder ton pot et prendre un kit 75 diagramme bas ( pas trop non plus je te laisse regarder les modèles dispo ) sans passer en LC mais je ne sais pas si tu atteindra les 100km/h ^^

+1 pour la sherco freegun, il y a énormément d'éditions limitées chez les booster, il en manque pas mal en méca il y a aussi tout un dossier de mobs car les anciennes étaient presque toutes en édition limitée ^^ enfin sa ne risque pas d'être terminé mais c'est toujours bien de le completer un maximum :cool2:

J'y était pas, osef :)

Tu aurai du préparer un minimum le carter ouais, certains le conseille même pour sa version en 50cc, sa roulera mais si c'est pas bien aligné sa ne bombardera pas comme sa devrai ... après pour le gicleur si tu es trop riche ne te pose pas de question, tout est possible même si j'aurai imaginé plus gros genre 105

tu as un carburateur de combien?

d'orragine sur beta c'est 15/15/12 mais ça change souvent quand c'est un vilebrequin renforcé

Je ne trouve pas d'info non plus pour le squich, regarde la notice

Le squitch en moyenne c'est 0.8 il me semble, j'avais pas calculé que tu avais changé d'avis pour le kit :rheuuu: :siffle:

Ouais les finitions du mxs sport sont pourries sa tout le monde le dit, bizarre pourtant ils disent que des calles d'embases sont fournies avec le kit sur le shop mxs ^^

Avec un scr corse je te conseillerai plutôt un 13 ;)

Bah si il y a un squitch, tu as les calles d'embase fournies avec d'ailleurs, fais vraiment gaffe avec ce kit, je vois de plus en plus d'avis négatifs sur la qualité notamment sur le nikasil, de plus il te faut de la bonne huile, pas de la ipone car d'après les tests de mxs elle calamine trop, ils conseillent plutôt la motul 100% ( tu peux la trouver a mbk beziers ) enfin fais y gaffe quoi surtout niveau réglages carburateur et garre aux prises d'air sa pardonera pas comme sur ton ancien mhr par exemple

Au pire une boîte a clapet sa s'adapte ;) je te conseille vivement un filtre à air

Attention niveau squitch, jeu à la coupe réglage carburateur etc, ce kit est vachement puissant donc vraiment pas solide