Bubulle

Mauvaise section ;) Beaucoup de dépenses inutiles la dedans, pars sur une base d'un pot et d'un variateur + réglages sa sera déjà bien le reste est super interessant

Si tu as un guidon avec barre je te conseille d'installer une jolie pince à cheveux rose sa donne un bon style :love:

Sa c'est un souci de roulement de vilebrequin ^^ Bah si tu as serré il te manque plus qu'a tout faire refaire... par toi même

Oui c'est pas moi qui ai utilisé le terme kikoolol ;) Enfin parenthèse fermée on s'écarte trop du sujet la vaut mieux laisser le topic en stand by en attendant du nouveau au lieu de débattre inutilement

Faut surtout se dire qu'il n'y as pas que des membres qui sont en Bac pro mécanique ou autre filiaire qui facilite les connaissances en mécanique ( ceci dit en cours on doit pas trop parler de pot conti ou de variation Stage6 :lol: ) , le forum est blindé de "kikoolol", de "noobs", de "types qui comprennent rien", de "jaquis" etc mais les aider est le but même de ce forum 8-)

Je voulais dire que l'assurance trouve rarement l'excuse du débridage pour te faire payer fortune ^^ Ouais c'est bien beau 50 mais bon a 50 sur une nationnale ou départementale sa craint du boudin, on va pas encore débattre la dessus de toutes façons c'est loin d'être le premier sujet qui parle de sa, tant que le conducteur n'est pas responsable prudent etc personne ne sera à l'abri ( d'ailleurs même dans ce cas la il y aura toujours danger )

Tout est possible mais sans modifications c'est peu probable que sa marche ;)

Ton pro à la base n'as pas le droit de débrider ton scooter mais si tu le fais toi même c'est possible qu'il te fasse chantage pour la garantie ( à 60 euro le débridage sa fais chaud cacao quand même moi je le fais pour 10 e ^^ ) Pour le pot, ce n'est pas impossible quand on à le motos pour ;) Pour l'assurance en théorie tu écrase une vieille tu paye toute ta vie si tu es débridé mais en pratique ça passe ( presque ) à tous les coups

L'origine suffira a moins que tu veuille t'embêter pour pas grand chose ;)

Donc creux à bas régime c'est un cylindre très pointu un pote l'a j'ai put faire la différence entre le cylindre d'origine et celui ci ;) Oui pour moi le cylindre n'est tout simplement pas fait pour les accélérations, si tu mets un pot yasuni cross sa ne sera completement pas adapté aux diagrammes du cylindre donc sa ne marchera pas bien je présume, donc il y a deux moyens de faire avancer ton moulin: changer de kit ou garder ton pot et si tu changes en prendre un bien adapté ... Je te conseille la deuxième solution sa serai dommage de gacher un kit ;)

Ouais pas d'élections, c'est comme pour élire les délégués des classes, c'est tout le temps les plus populaires qui passent, rarement les plus capables ...

Après il faut voir si tu aime bien passer les vitesses ou non, vu que le kit 50 bidalot est énormément creux ( basé sur les hauts régimes ) prends un pot adapté, le KRD est bien ce qu'il te faut, ou bien encore un scr corse sm ( si tu aime le bruit :P )

Salut, en ville je ne vois pas l'intérêt de prendre un pot de haut régime à part consommer plus, abîmer le moteur un peu plus vite et faire le kéké ( moijs discret vu comment tu dois faire hurler la moto ) donc je te conseille plutôt un pot yasuni cross ml, je l'ai c'est du pot de bas régime, pas besoin de faire tirer pour avancer bien et il y a un, petit gain de pointe en plus après il y a d'autres équivalents ;)

Mais non continues a poster, moi je regarde sans forcément commenter ;)

Très bon tutoriel, la plupart des membres connaissent les différences entre ces filtres dans les grandes lignes mais c'est vraiment bien de tout détailler comme sa :cool2:

tu as commandé quoi?

Je dis sa parce que tu parlais de 103 dans ton premier message

Oui et non ^^

Oui on m'appelle? :D2 Oui j'ai un beta rr de 2006 en super motard la moto est vraiment haute comparé a une derbi, c'est mieux pour moi qui fais 1m89 depuis les modèles de 2012 n'ont pas évolué plus que sa donc c'est toujours a peu près pareil ( genre en plus il y a un cache réservoir, un nouveau kit déco et deux trois détails comme sa quoi ) la partie cycle est vraiment pas mal ( suspentions molles comparé a des derbi en mode bmx ) le moteur est un minarelli AM6 comme pour Rieju par contre je n'ai pas de haut moteur gilardonni je crois que tu confonds avec les anciennes beta en RK6 jo254 ;) Bref les beta sont a la base conçues pour l'enduro donc très maniables et très fines un bon modèle pour son prix :) Pour la mrt pro je ne la connais pas plus que sa donc je ne vais pas m'avancer la dessus

Gné? Oui si tu veux c'est pas un pot en "roulé soudé" donc c'est pas un petit corps mais dans ce cas, un conti, yasuni R2 etc c'est fait pour kit? Non la ou ça se voit c'est au corps volumineux ;)

103 magnum ? :non: Oui c'est faisable tu ne sera pas le premier ni le dernier à faire sa mais qui dis moteur de nitro dis jantes de nitro :(

Je vois que sa avance ! j'attend la vidéo :)

Pff tu parle c'est juste que vous avez peur que je vous ridiculise avec mon bolide ! :ninja:

Il faudrai que tu remonte mes premiers messages de l'ancien forum pour voir a quel point je ne comprenais rien au début ^^ ( bon j'avais les bases des bases quoi ) et pour presque tous les membres c'est pareil alors il te manque plus qu'a lire une bonne petite centaine de tutoriel attentivement et ça va rentrer

Perso j'avais un pot conti sur mon rocket ( très creux ) et sa ne m'empechait pas de lever le scooter ( des fois il se lèvait tout seul ) donc bon ces histoires de pots pour l'accélération non merci sa marche pour les mécas on est d'accord mais pour les scoots il suffit de bien régler l'accroche de l'embrayage pour que sa marche bien mieux que se soit en therme de reprise ou d'accélération ... Bref, un kit 50 alu est homologué vontrairement a ce que dis rascar capac Mais bon un kit 50 n'apporte pas un gain de couple ( ou très peu ) donc pas très utile pour ce que tu recherches pas contre un kit 70 oui mais bon c'est illégal