Bubulle

déjà c'est quoi ton scooter? parce que mbk naked perso je connais pas

Salut, déjà 4.7 grammes en galets avec un pot type origine c'est trop peu, c'est possible que ta carburation soit mal réglée, apparement ton problème arrive juste après la fin de l'accroche de l'embrayage donc j'aurai dis galets trop lourds mais vu ton grammage c'est plutôt l'inverse ^^

Sur le bon copain ? :cool2: Heu pour prendre une configuration en bidalot factory il faut énormément de connaissances, même si c'est pas toi qui monte le tout faut s'y connaitre, et pis je sais pas si tu réalise le coût que sa représente ...

En fait tu cherche un nitro complet :P cherche sur leboncoin un nitro pas cher qui a une bonne partie des pièces que tu recherches sa te reviendra sûrement moins cher ;)

Moi je dis: une patate a l'Avéronnaise dans la face pour les deux qui t'ont fais sa sa défoule des fois 8-)

J'ai vu la photo de romain sur fb, sa rend très bien :cool2: Et le moteur sa pousse?

Même une culasse d'origine sur 70cc sa marche... moins bien enfin c'est pas le sujet il me semble, mais bon je préfère ne pas répondre a la question iniciale je risquerai d'y passer 20mn pour tout écrire :lol: ...

course 44.2 avec un top rose? :non: A moins de mettre une grosse cale mais inutile 8-)

C'est bête de faire plus de bruit, de risquer une amende tout sa en étant d'origine donc " pas trafiqué "

Salut, alors il y a le souci du carburateur qui n'est pas du dell'orto, le cylindre, le vilebrequin sont de moins bonne qualité mais le vrai souci est pour la boîte a vitesse

Un pot conti chr est un pot assez creux a bas régime mais une fois monté dans les tours il envoie vachement, tu gagne énormément en pointe et en cirant bien l'embrayage pour monter dans les tours, les accélérations sont très bien aussi, un des meilleurs pots pour la pointe

Question posée tellement de fois... Tu ne donne même pas d'information sur tes préférences et tu ne fais aucunes recherches, faut se bouger le popotin un peu on peux t'aider mais cherche un minimum quoi

Un pot d'origine peux très bien aller avec un kit 70cc justement tu aura une grosse pêche au démarrage après tu sera évidement bridé à haut régime ( tout comme pour un cylindre d'origine d'ailleurs ) mais rien qui n'empêche au bon fonctionnement du moulin ... Tout le monde a assez répété, avec un 50cc fonte n'apporte pas grand chose même si un petit gain se fait sentir sur les kits haut de gamme ( pour ma part top performance trophy ) les 50cc alu sur pot d'origine sa sera presque inutile puisque ces kits libèrent leur puissance assez tard ( haut régime ) Pour l'huile, 2.3% sa suffira largement, 3% pour le rodage éventuellement il suffit de ne pas prendre de l'huile de m**** ( de préférence 100% sinthétique pas trop haut de gamme pour que l'huile brule quand même bien ou du semi sinthèse haut de gamme )

C'est toujours mon rocket d'abord :siffle: allez arretons de dire n'importe quoi veux tu, ton scooter est pourri un point c'est tout :ninja:

Arrêtez de casser son sujet, déjà si c'était un jaqui il partirai pas sur de la restauration de mobylette mais plutôt sur un achat d'un scooter je ne vise pas S2 non non Moi je te conseille de peindre tout toi même de la même couleur c'est vraiment pas compliqué ne t'inquiete pas ... Mais la première chose est de faire démarrer la péteuse donc: -nettoyage du réservoir -nettoyage du carburateur -essayer de la démarrer si sa ne marche pas, vérifier si l'essence arrive bien au cylindre, vérifier l'étincelle et si sa ne marche toujours pas, aide toi de mon tutoriel sa peux être sa aussi: http://www.scooter-s...roximativement/

Ouais même sur scooter c'est simple il suffit d'avoir un tournevis, sur méca c'est très facile souvent mais il suffit de bien cacher les fils ;)

Non quetchi, il faut tout simplement changer de pot ou alors faire tirer les vitesses comme un malade pour avancer :P

Salut, déjà tu peux te mettre a poncer les caches, passer une couche anti rouille et repeindre sa proprement, puis changer pneux, gaines et câble et un bon nettoyage carburateur Si sa ne démarre pas, mon tutoriel pourra sûrement t'aider, il est dans ma signature ;)

Ah la c'est clair il y a du taff

Si il reste un peu ce n'est pas grave du tout ;)

Oui, j'ai mis le même nombre de tours de clé de chaque côté, je pense que je réésayerai quand même au cas ouvendredi quand je rentrerai de l'internat maintenant j'ai pas le temps ^^ merci a toi Si vous avez d'autre avis n'ésitez pas, dans la semaine j'essayerai de mettre la vidéo ^^

Salut a tous, j'ai un souci depuis que j'ai retendu ma chaîne, mon étrier arrière a un jeu ... Je voulais mettre une vidéo mais apparement sa ne reconnais pas le type de fichier :| Donc on va se contenter de photos pour le moment :siffle: sur les deux dernières photos on vois bien un bout de caoutchou que j'ai essayé d'enlever bêtement et qui est impossible à remettre entièrement même en coupant ce qui dépassait de derrière mais bon sa n'est pas la cause du problème puisque ça me a faisait avant... Du coup mon frein freine aléatoirement, une fois bien une fois pas du tout enfin j'aimerai votre aide pour éviter de payer bonbon chez mon pro :) J'attend vos réponses :cool2:

Les brides yasuni sont très corriasses ouais ^^ On ne le répètera jamais assez, pour avoir plus de performances, il faut débrider ton pot homologué et surtout faire les réglages comme il faut car risque de serrage et risque de te faire doubler par des vélos surtout avec un pot aussi creux que le yasuni R :P

Le motoforce est un peu moins coupleux que le trophy, il à son pic de puissance bien plus haut que le trophy par contre donc il est plus performant après a toi de voir, niveau solidité c'est du kiff kiff