Bubulle

Tout le monde ici aide les "petits membres " donc en théorie on devrai tous avoir nos places en conseiller? ^^ Ne sitez pas 30 noms si il y a deux conseillers nommés sa sera déjà pas mal

Tu conseille tout le monde pour des pots mais dès que c'est a toi de faire un choit il te faut de l'aide ? :siffle: Sur mécaboîte tu fais ce que tu veux: Pot coupleux a bas régime avec transmission courte => ça va gueuler pas mal dans le vide vitesse de pointe a peine plus élevée que l'origine pour moi c'est a choisir uniquement si tu prends des petits chemins Pot coupleux a bas régime plus transmission semi longue ou longue ( ex 14*50 ) ça va tirer bien, la pointe ne sera pas exeptionnelle non plus mais au moins tu bouzille pas ton moteur à faire hurler les vitesses pour avancer donc c'est plutôt pas mal Après si tu prends un pot plutôt axé haut régime tu vas devoir faire hurler la moto pour avancer mais sa avancera bien mieux qu'un pot coupleux évite une transmission trop longue avec ce genre de pot sinon les montées et le vent de face tu vas les sentir ! Enfin c'est a toi de voir ce qui te va le mieux Edit: yasuni cross / cross ml => bas régime très coupleux yasuni cross HM => haut régime ( il suffit de voir le corps des pots pour le deviner )

Bah le R3 ne fera pas un bruit vraiment plus exessif, un peu plus mais au moins le pot est adapté

déjà je voudrai préciser que les 10 derniers commentaires m'ont bien fait rire, surtout pour deux raisons ( entre autre ) : le conseil du top rose sur AC ( sa n'existe pas son équivalent est le top perf racing fonte mais sa n'a rien a voir en fait ) et le conseil du yasuni R c l meiller po ma gel ... Pour ta question, bien sur que tu peux modifier la puissance, tu peux prendre exemple sur ce sujet ( pas les exemples des multiples flooders qui postent en masse ici bien sur ) car tu as le même moteur qu'un booster ou même d'un stunt sur un rocket ( sauf éventuellement le diamètre de l'embrayage selon l'année c'est tout )

Et puis c'est du boulôt tout sa un pote a mon père a passé 10 heures rien que sur le cylindre de sa 250 trial pour arranger les transferts ^^

déjà je vois Lou pierre en conseiller, tonnerre meca pour tout ce qui est mobylette bien qu'il n'y a pas énormément de sujet pour sa puis après sa reste a voir pour d'autres

Vous dites tous que vous ne remarquez pas les creux mais testez un pot bien coupleux a bas régime vous allez comprendre la différence ;)

Salut, je prendrai le top rose par contre prends plutot un carburateur de 21mm avec une boîte à air de kart style doppler pour limiter la consomation encore mieux la boîte à air d'origine sinon le reste suit sauf encore un détail: le pot, le yasuni R3 est parfaitement adapté au kit 75cc top rose

Sa je te l'accorde ^^

Si, en mettant les nouveau ressorts marron malossi a +400% :D2

Le shot ou shot v2 sa ira nickel ouais c'est le deux seuls qui iront après c'est pour l'origine

N'oublie pas les règlages sinon sa sert a rien ;)

Une transmission rallongée et un allumage à part sa rien... Sinon d'après ce que j'ai lu le jeu a la coupe c'est pas la peine de le vérifier sur du neuf

Sa à l'air d'être un gadjet électronique starter ou sonde je ne sais pas je connais pas bien les piaggo Ps: vire moi cette bride hideuse :P

Le trek est pas mauvais aussi ouais

ouh non ^^ Plutôt sa: http://cgi.ebay.fr/POT-DECHAPPEMENT-GIANNELLI-REKORD-MBK-YAMAHA-BWS-BOOSTER-STUNT-SLIDER-/120849541637?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item1c2331aa05#ht_3638wt_946 Ou le endy racing V2

Oui mais 10 par combien? ( la flemme d'aller chercher sur google :P )

Sa explose :ouf: Non ça a l'air d'aller niveau commande j'espère que tu as vérifié le diamètre de la cage à aiguilles et tout le tralala

Et il n'y a pas que la mocheté qui va te décevoir :P

Sur la photo j'en vois un avec et un sans tampon donc on sais jamais lequel il prend ;)

Et le bloque piston le top est avec un embout en teflon ( tampon ) je ne l'ai pas sur le mien et j'ai déjà pété un piston tellement l'écrou du variateur était serré

c'est bon mais le pot c'est pas le top ^^

Sur un pot comme celui la il faut impérativement régler l'accroche de l'embrayage donc changer les ressorts d'embrayage et de poussée pour des plus durs sinon sa ramera ensuite évidement galets et gicleur ;)