Bubulle

Le souci c'est les rayures quoi si c'est léger sa s'en ira mais ça peut aussi te faire serrer vite fait ^^

Si ce n'est que des traces ça peut rouler un petit moment au début, n'hésite pas a foutre pas mal d'huile dans le réservoir et faire un petit rodage de 100km ;)

Sa marche un peu mieux mais bon c'est pas énorme un 12 suffit

Il n'y a pas que le cylindre qui peut être a l'origine de ce problème, vérifie l'usure des éléments de la variation

Le Giannelli est égal au conti en moins cher, le conti chr v3 est hyper silencieux pour la pointe il est impecable et en faisant de bon réglages a l'embrayage ( ressorts full jaune malossi ou jaune en embrayage et blanc en poussée comme moi ) il envoi très bien en accélération aussi

Pas mal ce petit projet :) un city fun c'est de la bombe un pote en a un c'est de la merde

Je ferai sa quand j'irai chez mon pote en plus on a remis le pot d'origine du coup, on résayera de le mettre mais est ce que c'est bien de couper l'adaptateur pour que le pot vienne embuter contre le cylindre?

On l'a fixé au cylindre mais pas au cadre, mais on a beau bouger le corps dans tous les sens les tubes de fuites sont vraiment très loin d'aller bon... sa pourrai pas venir de l'adaptateur qui dépasse un peu de dehors?

Alors on a pas accroché au cadre non mais on essayais dans toutes les positions du pot possible ( pas fixé ça a du jeu ) après on l'a accroché au cylindre mais je trouve bizarre que l'adaptateur dépassé de 2.5cm environs, faut il le recouper? je crois pas que sa changera grand chose mais bon

Heu vous êtes bizarres vous, pour moi un shot c'est un peu trop gros et un rekord c'est bien trop petit, cherchez pas pour du kit 70cc sport de base comme le trophy ne pas mettre du Giannelli

En plus de pas savoir lire ils sont des moutons :ouf:

Ben en fait on essaie les 3 tubes de fuite fournis avec, ils ne passent pas ou il faudrait qu'ils passent, ils buttent sur un obstacle a chaque fois ( boîte à air, cadre etc )

Salut, un pote à moi a acheté ce pot pour son xp6 de 2005 : http://www.maxiscoot...one-kevlar.html on a essayé de le mettre mais rien à faire, apparemment les 3 tubes de fuite fournis avec, ne semblent pas vouloir s'adapter... Savez vous si ce pot est vraiment compatible avec la moto car sur MXS ils expliquent que oui, mais j'en doute ? Merci pour vos réponses

conti c'est très bon pour la pointe, le hebo est un bon compromis

trop gros le c16 ! prends le Stage6 sport pro, le grand frère du pro réplica

Salut, ta moto est une copie chinoise du moteur minarelli am6 donc les brides sont: carburateur, pot et pignon très court tu trouvera plus d'info en cherchaznt comment débrider un yamaha dt, sherco hrd beta rejiu etc car c'est pareil

voilà merci j'avais la flemme de vérifier :P donc c'est pas un petit trophy tout sa pour dire qu'un carburateur plus gros serai le bienvenu

Franchement onehityoudie je pense que ton pote déjà il avais son scooter réhaussé comme un barjo et il devais pas peser 40kilos et devais faire le con avec comme pas possible ^^ première fois que j'entend sa, moi je dis que quand on fais pas l'abruti avec sa tiens surtout vu ce qu'il y a a limer c'est pas grand chose quoi ... j'approuve totalement le reste de la configuration, un top rose il n'y a rien de mieux pour all days c'est increvable avec un carburateur 24 vhst c'est le top mais faudra adapter la boîte à air ou acheter une boîte à air de karting ( = boîte à air préparée mais adaptable sur 24mm contrairement a la BAA d'origine ), vilebrequin un doppler endurance suffit avec roulement c4 enfin tout le reste est nickel pour le pot prends plutot le yasuni city 16 c'est exactement le même que le 16 mais il est homologué ( donc bridé mais tu le débride ) au moins tu aura un papier d'homologation etc etc...

Un pot passage bas pour stunter? mouais sinon un bon 24 vhst je dirai pour être sur d'avoir un bon couple

conti c'est pas mal, pense à faire les réglages par la suite ;)

Regarde les tests, ce kit se rapproche plus du corsa que tu trophy: 12 ch 11000 tours il me semble environs