Bubulle

mais il est quand même conseillé de changer le vilebrequin avec un kit comme sa... combien de km a ton vilebrequin?

bah ce que je t'ai dis plus haut plus le kit 70 sa devrai déjà marcher bien dans toutes les plages ;)

Pas bête sa j'y avait pas pensé :ouf:

L'un ou l'autre tu ne gagne presque rien ^^ je ne pense pas que sa rouille mais le souci c'est la poussière ;) les carters top perf sont biens mais il y en a que pour nitro je crois

en fait un 70 fonte a plus de couple qu'un 50 alu mais souvent le 50 alu a plus de pointe mais c'est minime... alors en kit 70 fonte je te conseille le top performance trophy ou le motorforce racing ... ton objectif est la pointe ou l'accélération ou bien un compromis?

oui l'alu est réputé plus fragile que la fonte, c'est juste que sa demande plus d'entretient et plus d'attention ... la fonte est vraiment increvable mais un 50cc fonte n'apporte rien un 70cc fonte par contre oui c'est a toi de faire un choit ;) avec la configuration que j'ai dis tu tappera du 100 conpteur et du 90 réels environs ;)

Salut, avec un kit comme motorforce racing 70, dr 70, top performance trophy tu pourra garder ton vilebrequin d'origine un bon moment, après tu mets un carburateur 19, variateur malossi ou artek k2 et c'est déjà une bonne petite configuration sans trop dépenser ;)

alors: pot yasuni R, kit 50 Stage6 alu, variateur malossi multivar, carburateur 19mm... voilà ça fait environs 500e de pièces, il faudra compter les réglages aussi ( gicleur, ressorts jaune malossi, galets +- 5 grammes ) voilà un configuration en 49.9 cc qui marche bien.

Salut, on pourra te conseiller tout et rien si tu nous donne pas un budget ;)

salut, tu pourrai prendre le Giannelli shot ( top performance nardo ) qui est pas mal et homologué... pourtant un city 16 devrai bien marcher avec ta configuration :huh:

ne te tappe pas de barre, il a raison car il ne faut pas confondre la vitesse réelle et le vitesse conpteur sa n'a rien a voir ;) les mélanges de galets, bien que courants c'est pas la bonne solution

Salut, c'est un pot qui agit vraiment sur les bas régimes et comme dit plus haut, le grand frère yasuni R est mieux car bien qu'il s'accorde plus haut, avec de bon réglages on peut avoir autant d'accélération qu'un yasuni Z avec une pointe bien supérieure ;) le prix est de 175e environs

Un petit up :) je précise que je sais très bien lire, sur la description du pot il y a marqué adaptable sur peugeot mais comme souvent avec les passages hauts, sa pose des souci je préfère être vraiment sur ^^

Salut, un carter de transmission ventilé permet de refroidir mieux donc a chaud il y a une meilleure reprise ect en gros moins de pertes de performances. Un boîte a clapet sera pas mal, un embrayage sa ne sert pas a grand chose mais bon si tu souhaites vraiment en prendre un je te conseille le malossi fly clutch sa suffira largement, un carburateur de 19mm pourra t'apporter un peu de perfs aussi ;)

Salut a tous, c'est vrai que l'ancien tutoriel était pas mal, bonne idée de le reprendre :cool2: minarelli vertical air pot conti chr v3, carburateur 12, embrayage malossi ressorts d'embrayage jaune et poussée blanc variateur malossi galets 5.3 grammes kit: top performance trophy 50cc accélération: très bon, les réglages ne sont pas parfaits donc je trouve ce kit plus coupleux que l'origine 4/5 reprise: eccéllente ( le variateur y joue aussi ) 4/5 pointe: bof bof, un très léger gain par rapport a l'origine: 3/5 général: un kit très solide, presque increvable ( j'en ai fait deux ) , peu de gain malgrès sa comme pour tous les kits 50 fonte

Alors même une br8s ça peut passer sans trop de souci quand il fait pas chaud, juste en été sa ne le fait pas trop... anti parasite malossi, jamais essayé et connais personne qui en a un donc je ne peut pas te répondre mais a mon avis sa ne doit pas changer grand chose

Salut a tous, un pote a une peugeot xp6 comme celle ci: http://notredamedoe.olx.fr/peugeot-xp6-supermotard-2005-7800-km-1500-euro-a-debattre-iid-12324759 Et il souhaiterai mètre un pot, ne voulant pas de pot passage bas, je lui ai conseillé celui ci car j'en ai entendu grand bien: http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/yasuni-pot-d-echappement-cross-ml-carbone-kevlar.html donc le souci avec les passages haut, c'est que l'on est jamais sur que sa s'adptera bien :P donc voilà est ce que ce pot est adaptable sur cette moto?

Salut, un embrayage malossi et un variateur GP comme le artek k2 evo sera pas mal pour plus de pêche... pourquoi pas une boîte a clapet aussi

Salut, bougie ngk br9s, après avec de la bonne huile sa tient bien, un bon rodage et temps de chauffe de 5mn environs

aucun rapport, un kit 70 fonte aura toujours plus de couple qu'un 50 alu après en pointe, les 50 alu prennent généralement plus de tours qu'un 70fonte donc souvent plus de vitesse de pointe

Le mieux est de mètre l'huile avant car avec le remous de l'essence qui vient après, ça se mélange presque tout seul... TRES BON tutoriel, comme dis plus haut je trouve les doseurs d'huile fuillards au niveau du bouchons, que sa soit polini ( que j'ai actuellement ) ou Stage6 ( qu'un pote a ) les deux fuient un peu même sérré a mort ( je crois que les st6 et les polini sont les mêmes seul la marque change ) donc le transporter dans le scooter c'est pas la joie quand on retrouve le bouchon crade d'huile :rheuuu:

il existe des bloques disques avec alarme qui marchent super bien a 45e ;)

oui essayes de voir la vis de richesse... si ce n'est pas sa, regardes la couleur de la bougie après une pointe

Salut, sur du 70 fonte, un Giannelli shot sera bien Stage6 sport pro aussi mais un carrera 16 c'est un peu trop gros... si c'est un 50, ce que j'en doute mais bon, il te faudra un Giannelli reword sa suffira, sinon yasuni R qui est bien.