Bubulle

encore et encore n'importe quoi... déjà c'est évident que tu perde de la reprise avec un cornet et l'accélération, pas du tout tout ce que ça fait c'est faire du bruit point, après sa veux dire que avant de mètre le cornet tu était mal réglé... un carburateur+ cornet est souvent plus facile a régler qu'un carburateur + boîte à air bridée mais une fois bien réglé c'est le boîte à air qui est meilleure sur des configurations comme sa...

Moi perso, mon pot a 10 000 km aussi mais il fait toujours autant de bruit ou alors je ne m'en rend pas compte ^^

Non je n'ai pas de tutoriel, mais franchement je te dis que sa ne sert a rien, j'ai essayé de le faire quand mon rocket était d'origine débridé, je n'ai pas senti de différence...

Oui regles bien ton scooter et essayes en légère montée c'est encore mieux pour débuter ;)

80 au compteur pour moi c'est trop peu...

Si sa gueule a mort c'est que tu as mal réglé l'embrayage... la cartouche du v2 n'a rien a voir avec le v3 aussi ... enfin faut pas espérer un miracle non plus sa ne sera pas un aspirateur dison le truc :P

Salut, voilà un exemple de prépa qui est simple mais qui n'apporte pas grand chose: limer la sortie échappement limer le bas de l'admition pour plus de performance il faut retoucher aux transferts mais c'est beaucoup plus complexe... après un démontage d'un haut moteur il est préférable de changer les joins de celui ci Le mieux reste un kit 50 ;)

ça doit sûrement venir de la variation... usure de l'embrayage, usure du variateur ou tout simplement un mauvais réglage

Si la bougie est bonne c'est que ton mélange air/essence est bon...

Si on t'a déjà supprimé le post, c'est pas en recréant un que ça va être mieux... bah hébo c'est un bon petit pot, je le comparerai un un doppler s3r pour moi...

voilà S2 a bien dit ;)

401 not found? très bon vilebrequin :P

bah pour un max de prix tu prends le pack overange de chez malossi ;)

un petit alu comme le 80cc airsal que tu as mis plus haut serai pas mal oui

non pas de cornet ou autre filtre à air, sa ne sevira a rien ;) une boîte a clapet pourquoi pas ouais c'est pas obligatoire mais sa sera mieux en accélération et reprise

bonne configuration, un bon 90 réels est envisagable avec de bons réglages ;)

alors le correcteur de couple grande plage n'est pas du tout obligatoire pour un doppler, conti GP ou artek K2 mais après avec un mhr ou polini ou autre du genre, sa devient très conseillé... pas besoin d'un super variateur avec une configuration pareille a moins que tu cherches vraiment un max de performance mais pour un max de prix ;)

heu si si il ne fait que du cross avec c'est pas mal, après si il fait de la route en tappant bien dans les hauts régimes sa ne sera pas adapté mais apparement ce n'est pas le cas... aussi malheureusement il n'y a pas énormément de choits en pot passage haut :|

Salut, a ta place je prendrai: kit 80 coupleux ( barikit ou airsal ) carburateur 24mm, big valve, boîte à air de cross, pot style scr corse hm ou métrakit thower et bien sur un vilebrequin renforcé comme le doppler endurance

Oui il ira très bien sur ton kit ne t'inquiètes pas... ps: c'est pas parce que sur le papier il y a marqué pour origine qu'il ne va pas sur un kit 50 -_-

trop de question posées a ce sujet c'est d'ailleurs le deuxième sujet identique de ta part

Le athena alu et très bien oui, c'est exactement le même que le Stage6 ;)

oui, ce pot sera bien ( a la base tu parlais du pot mhr réplica c'est pour sa que je te disait non ^^ ) sa sera nickel avec ce kit mais il te faudra un bon carburateur et un bon vilebrequin avec tout sa ;)

Etant en bac pro froid et climatisation, j'utilise les cuivres comme pour les plombiers mais la plupart du temps ils ne sont pas recuits ( pour nous faire bosser :( ) donc si je cintre un tube comme celui ci non recuit, sa casse comme sur la photo précédente ou bien ça se pince... en le recuisant au challumeau, le tube devient assez mou voire super mou donc même a la main tu peux faire un angle a 180° mais en remmettant un coup de chalumeau, le tube ne redeviendra pas comme avant ;) c'est bien sa le problème justement, car si le tube est trop recuit, rien que le poids de la cartouche peut le retordre mais bon ce n'est pas du cuivre que tu dois utiliser mais en utilisant une cintreuse et un chalumeau, tu pourra facilement tordre a 20° je pense...

Salut, alors pour cabrer, si le scooter est bien réglé et qu'il n'a pas de trou c'est facile: - les fesses sur l'arrière de la selle ( pas trop quand même ) - j'ai oublié de préciser que pour commencer il faut un terrain plat ou légèrement en montée c'est le top et sans bosses ou autres truc comme sa... -ensuite tu commence a accélérer a 10km/h a a environs 15km/h, tu tires sur le guidon tout en accélérant - une fois bien retourné, tu lâches la gaz et dès que tu retombes tu fout un coup de gaz ect ect une fois que tu as pris le coup c'est facile A éviter au début: se mètre a genous, ne pas faire sa dans la terre ou autre endroit du genre et ne pas le faire quand il y a du monde en face, devant ou derrière et quand il y a trop de vent de côté Il est conseillé d'avoir son scooter très bien réglé a l'embrayage et au variateur, bien régler sa vis de richesse peut jouer sur la reprise aussi... ET SURTOUT TOUJOURS AU MOINS DEUX DOIGTS SUR LE FREIN arrière car en cas de retournement, seul un coup de frein pourra te sauver ;) Bon voilà je crois que j'ai tout dit, après tout est question de maitrise de la puissance de son engin et équilibre...