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Bubulle

V.I.P.
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Tout ce qui a été posté par Bubulle

  1. Ah non, en tout cas moi je ne suis pas au courant d'un changement sur les moteurs en 2012...
  2. Il a peut être pas beaucoup de choit de cylindre disponible...
  3. Salut crunch33 ;) meuh voyons moi j'ai mis une fourche inversée je prend 100 :P Un carburateur sa ne sert pas a grand chose a ce niveau de "tunningage" du moteur... Pour l'histoire de surchauffe, vérifies de n'avoir pas monté la cullasse à l'envers sa m'est arrivé une fois :P Sinon vérifies les réglages carburateurs, vaut mieux être en boîte à air qu'en cornet, car si tu es trop pauvre en essence, sa surchauffe aussi ;) sinon, quels sont les réglages galets et ressort de ton mammouth ? :P après si tu souhaite quand même changer de cylindre, en kit fonte tu as le top performance trophy ou le malossi sport fonte qui sont pas mal, sinon en aluminium, tu peux prendre le airsal bi segment après tu as le airsal monosegment, le mhr réplica, le artek K2 mais avec ces trois derniers il faudra penser a changer le carburateur...
  4. Surtout n'oublie pas la main sur le frein arrière sinon tu vas avoir des surprises
  5. je ne pense pas, c'est juste que la cartouche est bien fichue plutôt ;)
  6. Oui il y en a une mais c'est avant ou après 1998: c'est le passage de diamètre 107 en embrayage et en correcteur de couple, en gros un booster ancien modèle a plus d'accélération mais mois de pointe que les nouveaux et inversement, à part sa rien ;)
  7. tu n'est débridé qu'au variateur non? non il n'y a pas de changement moteurs anciens/nouveau modèles, juste le passage a diamètre 107 pour embrayage et correcteur en 1998 mais sa ne change pas grand chose ;)
  8. C'est mon pro qui me disait sa... il disait que les circlips lachaient souvent sur les conti origin, je ne parle pas des autres modèles C'est d'ailleurs pour cela que j'ai fait le choit du top performance
  9. MDR moi je le fais entre les rangées de vigne labourées ^^ Il faut trouver un coin tranquille ouais, tu n'arrivera jamais sur un chemin de terre pour le début
  10. Bien sur que c'est possible en étant dessus mais il faut un peu d'habitude et de la manitas de la béquillas :P
  11. bon test, je trouve ce pot vraiment silencieux pour un scr corse
  12. Ben installes tout sa et testes sa, si il y a des problèmes de montée en régime ect, revois les réglages ;)
  13. minarelli vertical: refroidissement a air, sur les booster, rocket, stunts ... minarelli horisontal: refroidissement a air: mbk ovetto match g air, certains scooter béta refroidissemnt liquide: nitro, match g liquide, certain scooter béta...
  14. Oui il faudra refaire tous les réglages ( galets, gicleur, ressorts d'embrayage et ressort de poussée ) Et je te conseillerai pot + kit 50 un carburateur plus gros n'est pas très interessant à part sur un kit 50 poussé
  15. Le airsal bi segment est de bonne qualité, conti j'éviterai et carenzi c'est semblable a l'origine...
  16. Bubulle

    conseils derbi euro

    Ah j'ai entendu sa partout, pas que d'une seule personne... ça doit être une fausse rumeur alors :P en tout cas je ne prend pas le risque, pour moi dès que ça change de cylindrée ou un kit 50 hyper puissant je change ^^
  17. Bubulle

    conseils derbi euro

    Un vilebrequin moi je ne le laisserai pas sur un kit a cylindrée augmentée, même 70 fonte j'éviterai surtout sur un euro 3 ou le vilebrequin d'origine de ce moteur n'est pas réputé solide
  18. La connerie de l'année (y)

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    2. ASupprimer

      ASupprimer

      Et ta technique la tu la trouvée ou ?

      Sinon fais gaffe à mon avis faut re-régler le carburateur.

    3. Bubulle

      Bubulle

      ouais il faut sûrement le rerégler, j'ai mis 15% environs dans le réservoir

    4. Bubulle

      Bubulle

      http://www.econologie.com/forums/economiser-32-de-carburant-moteurs-2-temps-avec-l-acetone-vt3911.html

      j'ai trouvé le lien sur scooter system, dans pratique/comment économiser du carburant

  19. yep une question pour les mécaboîteux: comment on trouve le numéro cadre et le numéro moteur sur une derbi euro 2 s'il vous plaît ? vous en pensez quoi de l'annonce? ( c'est pour un pote )

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    2. Bubulle

      Bubulle

      okay merci, je regarderai sur une derbi a un pote avant pour pas passer pour un pigeon devant l'acheteur :p sinon tu en pense quoi de l'annonce?

    3. Risk

      Risk

      Si il y a que le haut-moteur à changer pour qu'elle fonctionne, c'est une bonne affaire, mais si elle n'est pas immatriculée faudra le faire et c'est un peu chiant.

    4. Bubulle

      Bubulle

      ouais c'est pour sa que je voulais savoir ou trouver le num moteur et cadre ^^ elle a l'air propre

  20. équivalent au polini évo :lol: pas du tout ^^ le plini évo 50cc est supérieur au polini corsa 70cc sauf pour le couple ce qui n'est pas le cas du mhr
  21. bon je rectifie quelques truc match 06: déjà tu as oublié le principal, le gicleur qui faut augmenter de 10 points ensuite les ressorts d'embrayage, ça change tout, il faudrai jaune malossi en embrayage et blanc malossi en poussée et galets vers 5 grammes oui ;)
  22. Salut N'as tu pas l'impression que cette question est posée 1 fois par jour au moins? Avec un peu de recherche tu trouvera la réponce a toutes tes questions...
  23. est en train de relire tous les tutoriels illustrés du site... ah quand on s'ennuie :p

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    2. Bubulle

      Bubulle

      ouais tkt je le ferai d'ici une ou deux semaine je te tient au courant ;)

    3. thesniper321
    4. Bubulle

      Bubulle

      mdr c'est quoi cte vidéo trop délire ^^ bon moi perso je ne ferai plus les petites expériences a l'acétone :p

  24. Bubulle

    conseils derbi euro

    très belle configuration... :cool2:
  25. bah sa sort tout seul, essayes et tu verra bien
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