Bubulle

ils ont été radin SHARK avec moi, seulement deux autocollants il y en as plein qui ont eu plus :/

:welcome:

voilà un problème aussi, changes les joins moteur et la segmentation ;) si ça fait prise d'air, mauvais mauvais

en tout cas pour l'instant le problème n'est pas la transmission car une d'origine, ça doit quand même tirer comme il faut, un pote avait ce pot sur sa derbi, même transmission et sa marchait très bien, aucun problème de montée en régime ;)

après la question: arrives tu en fond de 6eme? :P

au compteur oui ;)

parce que toi tu n'as que ton futur kit dans la tête :D

ça doit être le compteur qui pète un câble :D2

pour la vis de richesse, en fait il faut la régler par rapport au régime de ralenti comme j'ai dis plus haut: moteur chaud, tu laisses ta moto tourner au ralenti et tu tournes la vis, peut importe le sens, je te conseille de partir la vis completement vissée et tu dévisses au fur et a mesure jusqu'a ce que le ralenti soit le plus fort et la ton réglage est bon :)

oui un métrakit n'est pas creux sur origine pour l'avoir testé... règles ta vis de richesse par rapport au régime de rélanti, pour moi c'est sa

c'est sur que si ta transmission est trop longue ça fait sa, quelle est ta configuration ? un pot trop creux peut créer ce souci aussi sinon, règles ta vis de richesse ça peut être sa ;)

pour moi, quand on dit 70 top perf, je pense d'abord au top noir, qui est 100 fois plus courant que le top rose :)

ces quatres pots sont plus ou moins conçus pour ce kit de toutes façons

ouais mais justement ce genre de transmissions, sa ne se change pas d'origine car c'est comme pour les 50 a boîte, plus tu alonge la transmission, plus tu as de pointe mais tu pers de l'accélération et inversément

oui un variateur, moi je te parle de la VRAIE transmission d'un scooter, la vraie la pure, c'est les pignons qui sont derrière le correcteur de couple, ceux qui baignent dans l'huile, sa c'est la vraie transmission

les 4 sont fais pour un cylindre en 94cc donc c'est les mêmes ou vraiment très peu de différence...

ben tu gagnes et tu pert c'est proportionnel ;) sur des configuration comme sa, aucun intérêt, après le scooter il montera a 60 :P

oula tu es allé le chercher ou ton piston bombé? chez mallossi mhr team? :P

ah c'est sur que pour les petits budgets et pour dépanner sa aide toujours, c'est mieux de rouler que d'avoir un scooter au fond du jardin sans cylindre dessus ^^

moi aussi ça me choque légèrement mais comme je n'y connais rien au niveau pignon de transmission de scooter, j'ai rien dit :P mais bon, aucun intérêt de changer de transmission sur un scooter peu équipé

arrétez de dire n'importe quoi, sa ne le vridera pas sur un kit 50 airsal, après des kits un peu plus pointus, oui mais bon de toutes façons même sur origine ce pot est a éviter mais c'est pas pour autant qu'il sera a foutre a la poubelle ;)

la on parle du top noir non? en fait c'est pas vraiment pareil un mhr réplica et un 70 top perf car normalement, tu as plus de couple avec le top noir mais plus de pointe avec le mhr... le top rose sera bien a dessus tkt va :P

tu pourra considérer ton malossi comme l'équivalent du top performance 70

tu gagnera de tout: accélération et pointe

on dirai vraiment que vous n'avez jamais essayé un kit 50 fonte... ça vaut pas un cachou !!! c'est origine ou kit 50 alu, un kit fonte ne vaut même pas le cout de démonter le moteur pour en mètre un...