Bubulle

si j'ai bien compris avec un variateur d'origine rondelle inversée tu avais les mêmes performances qu'avec ton conti GP? moi j'y crois pas trop, avec ou sans rondelle, une fois que le variateur est débridé, les deux joues du variateur se touchent donc comme tu veux avoir plus de pointe? si les deux joues se touchent c'est que la courroie monte completement en haut dans les deux cas elle monte en haut

le gicleur tu ne le devine pas, par contre au bruit du moteur tu vois si il est trop pauvre, si le bruit parait normal, sûrement trop riche

ah c'est mieux les chaîne sa c'est clair :D

alors je te conseille de ne pas débrider ton pot car en cas de problème tu pourrai en avoir besoin... la bride du cdi, sa ne bride que des configurations poussées donc pas la peine le top serai de mètre un pot du style doppler s3r ou yasuni R et un variateur comme le malossi multivar, sa reviendrai a 180+60= 240e plus les réglages donc 250e environs si tu fais tout tout seul et tu verra que les performances seront bien meilleures en tout point

si, dans la logique, a l'arret la courroie ne déscend pas totalement en bas du variateur mais avec une rondelle plus fine elle devrait y descendre plus bas donc un meilleur départ

c'est vrai que quand je débutait sur les scoots des autres, j'en faisait des cagades sur la route ^^

DJOKERX a bien expliqué, pour changer le carburateur ou le pot, pas besoin de démonter la bougie mais en ce quil conserne la variateur il te faut le bloque piston ( 5e sur le net )

oui il me semble que sa sert a éviter que le filetage du vilebrequin pète... si on réduit cette rondelle, il peut avoir un gain d'accélération mais par contre en la rendant plus épaisse je ne vois pas pourquoi on gagnerai de la pointe...

osiris... inconnu :lol:

ah pour le malossi c'était une super affaire alors, je rêverai de tomber sur un mec comme sa moi :ouf: ben oui c'est sur que si c'est réglé super bien sa avance mais celon les pièces qu'il y a aussi sa joue mais normalement les deux scooter devrai avoir des performances a peu près égale si le reste de la configuration est similaire

les ressorts d'embrayage sa joue surtout sur le démarage de 0 a 30 plus particulièrement de 0 a 10 car si il restent d'origine, ton scooter fera "beeeeeeeuuuu" de 0 a 10 en ramant comme pas possible et il commencera a prendre les tours à partir de 10km/h donc les départs arrètés seront super mauvais

c'est nickel :cool2:

ah d'accord tu as les deux kits sur deux scoots différents ^^ ben alors il y a tout le reste qui joue: le carburateur, l'admition, les pièces de variation et surtout les réglages donc sa ne veut rien dire sûrement que la configuration et les réglages sont mieux sur malossi sport fonte ;)

c'est ce que j'ai cru comprendre aussi mais en y réfléchissant un peu, la rondelle se place après le variateur et non entre les deux joues donc la joue mobile sera légèrement avancée ce qui se traduit par une perte d'accélération mais par contre je ne comprend pas comment on peut gagner en pointe avec sa...

n'oublie pas les ressorts d'embrayage c'est important pour un bon démarrage ;)

après il y a l'entretient qui est à faire beaucoup plus fréquement sur de l'alu et si c'est en monosegment c'est pire encore et pour ceux qui roulent 15km/jours c'est pas conseillé de prendre l'alu

ton variateur est débridé c'est sur un variateur bridé ne te fera pas dépasser les 60 compteur

mouais la fourchette de gicleur vaut mieux pas car moi perso après la pose de mon pot j'était en gicleur 95 alors que d'autres avec le même moteur étaient en 80 voir moins donc vaut mieux prendre un gicleur 10 points de plus que celui que tu as actuellement ( il va faloir que tu regarde (><) ) et les ressorts pour ce genre de pot le top c'est +20% en poussée et +30% en embrayage

oula pas de bricolage comme sa !!! il te faut 6 galets du même poids, c'est normal que tu n'atteigne pas ta vitesse max car tes galets sont trop lourds donc tu ne prends pas assez de tours/min il te faudrai des 5.5 environs, après le changement de pot, il te faut aussi monter le gicleur et durcir les ressorts d'embrayage et de poussée tu l'a fait?

si tu rajoutes une rondelle ici, les la poulie et le variateur ne se rejoindront pas donc tu n'aura moins de pointe d'après ma logique non?

J'ai dit qu'il était moins solide que les deux autres c'est pas pareil

déjà un petit bonjour sa ne troue pas le c** et ensuite c'est une question que l'on ne peut pas répondre, sa dépend de tant de chose... normalement le gicleur il faut l'augmenter de 10 points environs puis il faudra alléger les galets vers 5grammes et ressorts d'embrayage et de poussée +15% environs mais on ne peut pas donner des valeurs exactes

salut, si c'est la vitesse au compteur il doit y avoir un problème... quels sont tes réglages?

les vraies valeurs tu les a dites, c'est a peu près sa mais il n'y a moins de 5km/h de différence entre les deux kits... quelle sera ta configuration totale?

le malossi 70 réplica est en alu et est pas si solide que sa comparé aux deux autre, le polini corsa est supérieur au street race mais dans tous les cas il te faudra un vilebrequin renforcé...