Bubulle

alors, oui c'est compliqué et non, sa dépend si tu es manuel, si tu comprend vite ou non ^^ donc pour monter un variateur ce n'est pas trop compliqué mais il te faut un bloque piston ( outil qui se visse a la place de la bougie qui pemet a bloquer le piston, ensuite il te faut monter le pot, la rien de compliqué normalement, ensuite le carburateur sera assez facile a placer, il suffit de ne pas se tromper de durite mais la il arrive ZE problème: les réglages... il te faut régler le carburateur il te faut régler le variateur il te faut régler les ressorts d'embrayage et ceux de poussée pour tout sa, des tutoriels et des guides sont très bien expliqués et lisibles sur Scooter System ;)

salut, tu peux prendre un kit 50 fonte comme le top performance trophy, c'est une bonne impasse aux cylindres bas de gamme pour le remplacement, sinon tu peux prendre un kit 50 alu de base comme un airsal, ces deux cylindres sont dans ton budget

En fait je répète bêtement ce que l'on m'a dit mais sa il est vrai que je l'avait jamais vérifié sur le net :rheuuu: juste j'avais vu la même chose que ce que j'ai dit sur scooter system... fausse rumeur? ouais on m'avait parlé d'une histoire de taux de compression mais pareil, je n'ai jamais vraiment regardé :ouf: Un truc qui est sur, c'est au niveau de la calamine, c'est mieux avec le 98 a ce niveau la... Donc pour toi il n'y a aucun intérêt a rouler en 98? ^^

new york?

ah moi perso c'est le SP98 car il a un indice d'octane plus élevé ( 98% ) donc l'essence s'enflamme mieux, moins de calamine et surtout sa encrasse moins le carbutateur ;) après niveau performance c'est pareil ou alors le gain ne se sens pas

oui c'est vrai que on a foutu un sujet ^^ de toutes façons tous les cylindres d'entrée de gamme, que sa soit conti, technik ou tnt, pour moi c'est a éviter... :)

ben si tu vas peut être passer en 70cc plus tard, je te conseille le yasuni R qui va aussi bien sur origine que sur kit 70, ensuite je te conseille un variateur du type malossi multivar si tu souhaite essenciellement de l'accélération ( la vitesse de pointe est aussi améliorée avec ce variateur) ou bien un grande plage du type conti chr GP comme te le conseille cgdu88 ( dans ce cas la, la poite est privilégiée a l'accélération même si ce variateur donne un léger gain d'accélération) ensuite, prends un carburateur 17.5 et tu arrivera a environs 180+65+70= 325e si je ne me trompe pas donc sa tombe dans ton budget, tu atteidra facilement les 80 réels voir les 85/90 avec un variateur GP et tu aura une très bonne acccélération surtout si tu prends le malossi multivar... voilà une configuration simpa tout en gardant le cylindre d'origine, si une fois l'envie te prends de mètre un 70 en fonte, tu pourra le mètre sans problème, pour plus de performances il te faudra juste changer l'embrayage pour un qui accroche plus t éventuellement changer le carburateur pour un plus gros mais ce n'est pas obligatoire... Mais bon, sa c'est après ;)

cacougnète...

le mieux reste l'ether :D2

ben voyons ^^

ouais voilà, comme il n'arrivera pas a me faire apprécier les pièces tnt :D2

Salut a toi, dans ce genre de questions, il faut commencer par le commencement les amis ;) - quel est ton budget total? -combien vises tu en vitesse de pointe? -es tu chaud pour passer en 70cc ou préfères tu la légalité en 50cc?

franchement, ton scooter tu le passe a un bon mec qui sais régler un scooter et je te garantis que le yass R va tracer autant que Stage6 si ce n'est pas plus, ce n'est qu'une queston de réglage, moi il y avait des mecs qui me traçaient avec une configuration similaire, je me suis posé des question, j'ai refait mes réglages et c'est vachement mieux même si ce n'est pas encore parfait :P les trois seules raisons d'être déçu d'un yassuni R sont: -le pot n'a pas été débridé completement ( deux brides: sortie cylindre et cartouche ) -les réglages sont mauvais voire innexistants -ou bien tu en demande trop pour un scooter avec seulement un pot et la solution s'impose: LE KIT :D bon voilà pour un petit HS, le Stage6 n'est pas supérieur au yassuni R :)

ptdr le smilet :lol: ah ouais la je n'ai plus le scooter sobre que j'avais avant :ouf: ben je vais laisser comme sa et même encore plus le blinder en stikers voir ce que sa donne, au pire sa ne coute rien et sa s'enlève facilement 8-)

ouais, faut pas déconner sur la partie cycle c'est plus important d'avoir un freinage et des suspentions sécurisantes ainsi que des pneu bien gonflés ;) ensuite par rapport au kits, débridage ect, moi je dis que peu importe la configuration, c'est la façon de conduire qui importe, en ville, ne jamais dépasser les 50, a la limite 60km/h celon les endrois si c'est dégagé ou pas mais la plupart des gens abusent, combien de fois, le peu de fois ou je vais en ville je me fais doubler par un scooter d'origine lancé à fond, il y en as beaucoup qui sont inconcients, après il y a vraiment une différence ville/campagne, moi qui habite a la campagne (pas non plus loin de la ville) quand je vois un scooter ou même une voiture ou tracteur qui n'avance pas, je regarde dans le rétroviseur et si il y a personne, je le trace la il y a aucun risque sur des lignes droites, là on peut faire la kéké un peu mais il y a vraiment deux types de conduite a adopter: celle d'en ville et celle de la campagne, celle d'en ville est assez stricte et attentive au moindre danger et celle de la campagne étant plus posée et on se sent plus en sécurité, la on peut largement les 45 et comme je suis de la campagne, je suis évidement pour le débridage voyant bien les danger d'un scooter bridé sur des lignes droites...

Ah voilà le sponsorisé de Stage6 :P a chaques post tu conseilles Stage6, faut changer un peu, jamais tu n'as parlé autre chose que Stage6 8-) Dans ce cas vaut mieux prendre le technigas, c'est exactement le même que le s2 mais en moins cher il me semble, en plus le must de ce pot c'est que tout le monde crois que technigas c'est de la daube et quand ils vont voir comment il marche ( si il est parfaitement réglé ) ses potes ils vont plus rien dire :ouf:

ah ben voilà nickel :D

comme ceci?

je sais pas comment on fait :rheuuu:

magnifique, mais il manque les trois quarts du vélo encore :P

YO !!!

il faut tut simplement durcir les ressorts d'embrayage, je te conseilles jaune malossi

si c'est boîte d'origine, je dirai moins de 100 mais bon on ne peut pas tout prédire a l'avance, on sais jamais les prises d'air et tout sa...

faute d'orthographe, désolé je ne peut pas laisser passer sa :vener: :P2

je te conseillerai de passer sur le grand frère: le yasuni R, le conti chr v3 est pas mal aussi, le Stage6 aussi mais je trouve le bidalot trop cher pour ce que c'est ;) mais pourquoi changer de pot? mets un kit tu aurra plus a gagner ;)