Bubulle

c'est pas en nous méttant un "j'aime" que l'on se sentira mieux :P2 merci quand même :D2

au pire tu revend ton cornet car sa ne sert a rien, sa n'a que des inconveiniants ^^

elle laisse tout de même passer une tout petit peu plus d'air donc en mettant sa il faut augmenter un peu le gicleur

ouais je l'ai toujours enlevée chromée ^^ bon on est d'accord sur le principe c'est déjà sa :P

Les scooters c'est comme les vélos on peut le choisir semi rigide pour faire du stt ( scooter tout terrain :P ) :ninja: si l'amortisseur ne bouge plus il doit être mort, il ne me semble pas que l'on peut le bloquer

l'huile de transmission est a changer de préférence tous les 10 000 km, chez mon pro, l'huile de transmission coute 5e. C'est un tube qui fait 110ml donc il faut tout mètre :)

Salut, le Stage6 pro replica est un bon choit, le bruit est dans le moyenne de ses autres concurents, pas exessif, un peu métalique tout de même... En therme de réglages, tu devra sûrement alléger tes galets, durcir les ressorts d'embrayage et augmenter un peu le gicleur ;)

Salut a tous, alors moi sur un scooter acheté neuf en consession je souhaiterai avoir dessus: Un compteur nacked complet: heure, vitesse pas trop faussée si possible, t° de surchauffe, niveau d'huile ect Un design simpa: clignotants transparents intégrés, une bavette qui ne fait pas 3 kilomètres, guidon nacked, optique et caches qui ont un bon style, peu d'autocollants et si il y en a, des beaux car la plupart des marques font des autocollants affreux, des couleurs qui vont bien ensembles, pourquoi pas faire disparaitre le noir qui est sur tous les marche pieds des scooters pour une autre couleur pas trop salissante non plus La sécurité: des roues large avec des pneux de bonne qualité, des jantes 12 pouces, un guidon large, des frains a disque très performants enfin plein de détails qui améliorent la tenue de route et la sécurité du pilote Les équipement comme le coffre, attache sac discret au marche pied ect Et enfin le principal, un moteur performant homologué a refroidissement liquide qui a surtout un super accélération d'origine car sa sa manque a énormément de scooters et avoir de nombreuses pièces disponibles dessus afin de pouvoir les trafiquer et que des pilotes représentent la marque aux runs voilà ce que je souhaiterai trouver sur un scooter :)

pour la variateur, pour tous les variateurs que j'ai débridé, je n'ai jamais rencontré une bague rouge ^^ enfin c'et une bague d'environs 2cm d'épaisseur qui se situe entre les deux joues du variateur, pour le débrider il te faut: une clé de 17, une clé de 10, une clé a bougie, un tournevis crissiforme ou un plat, une clé alen de 5 et surtout un bloque piston :)

ça a l'air pas mal, c'est plutot un concurent du mhr GP ou il est a peine mieux que le artek K2 première version?

J'ai un truc qui va plaire aux amateurs de mobylette surtout de 103 sp ( rien a branler des fils de bourges qui se la pètent en scooter, le booster c'est pour les tapettes :ouf: )

oui, ton pot n'est pas vraiment fait pour des kits comme celui ci, il est fait pour de l'origine et il agit en bas régime en plus ^^

pour aggrandir, je ne sais pas trop avec quoi je ne l'ai jamais fait et je ne le ferai jamais ^^ prends un ciseau et tourne le dans le trou ou sinon si tu as un ébavureur de tube c'est bon aussi je pense

oui, tu n'aura plus de trou et tu ne peinera plus dans les montées, tu sentira la différence surtout a chaud tu verra ;)

quel est ton budget déjà? Tu souhaites un kit ou pas de kit?

il n'y a pas d'intérêt a préparer une boîte à air avec cette configuration mais si tu insistes, la ou était la bride de la BAA ( entrée d'air de la boîte ) tu l'agrandis un peu et sa suffit, surtout ne fais pas de trous autre part car après l'air ne circulera plus correctement donc ça va te faire des trous en roulant ect donc n'agrandis que l'entrée principale

ton ancien cylindre devait être vraiment fatigué, un kit fonte sa gagne 5km/h et une très légère reprise ce n'est pas possible de gagner plus sur des cylindres qui reprenne presque les mêmes caractéristiques que l'origine...

si tout est bon sa fera du 80/85 réels et 90/95 au compteur :) moi perso avec mon conti chr V3 au début j'étais en full blanc +15%, mes démarrages étaient mauvais, j'ai mis les ressorts d'embrayage en jaune +30% tout en conservant mon ressort blanc et la c'est nickel

rien a voir, si il préfère le Stage6 c'est son problème ;)

alors déjà regardes si quand tu accélères, le boisseau monte correctement ( tu regardes pas la ou l'air rentre dans le carburateur, tu vois le boisseau, tu tourne la poignée d'accél et tu vérifies si sa monte bien ) ensuite vérifies si l'essence arrive bien au cylindre ( regardes si la bougie est mouillée d'essence ) si tout cela ne marche pas, essayes de mètre de l'essence dans le trou de la bougie et essayes de la démarrer grace a sa ;)

si j'ai bien compris avec un variateur d'origine rondelle inversée tu avais les mêmes performances qu'avec ton conti GP? moi j'y crois pas trop, avec ou sans rondelle, une fois que le variateur est débridé, les deux joues du variateur se touchent donc comme tu veux avoir plus de pointe? si les deux joues se touchent c'est que la courroie monte completement en haut dans les deux cas elle monte en haut

le gicleur tu ne le devine pas, par contre au bruit du moteur tu vois si il est trop pauvre, si le bruit parait normal, sûrement trop riche

ah c'est mieux les chaîne sa c'est clair :D

alors je te conseille de ne pas débrider ton pot car en cas de problème tu pourrai en avoir besoin... la bride du cdi, sa ne bride que des configurations poussées donc pas la peine le top serai de mètre un pot du style doppler s3r ou yasuni R et un variateur comme le malossi multivar, sa reviendrai a 180+60= 240e plus les réglages donc 250e environs si tu fais tout tout seul et tu verra que les performances seront bien meilleures en tout point