Bubulle

ouah les questions elles sont pas données pour une fois, je ne comprend pas l'enoncée de le première :rheuuu:

salut, tu mets la variation que tu souhaite avec ton embrayage hebo, le carburateur 19 plus tout le reste, il te manquera le vilebrequin renforcé

Ouais je le sais bien mais moi j'avais exactement la même pointe bien réglé en embrayage ou mal réglé après c'est sur que logiquement être mal réglé en embrayage sa touche les réglages du variateur mais pas pour moi :D2 Vu ton pot sa tournera vers +30% en embrayage et +20% en poussée

bah la compression sa ne veut rien dire, bon si il prend 90 compteur, je ne pense pas que 1mm ne change les choses surtout que tu as tout mis en joins...

pas de double topic sa ne changera pas les choses... pour une configuration très similaire, je suis en blanc malossi en poussée et jaune en embrayage et c'est nickel ;)

hé moi je propose des solutions au moins ;) je ne pense pas que les réglages de l'embrayage jouent sur la vitesse de pointe, sa ne joue que de 0 a 35 km/h a une époque, les réglages de l'embrayage n'étaient pas bon et sa ne m'empéchait pas d'atteindre ma vitesse max mais bon un bon petit réglage sa ne fait de mal a personne

oui Stage6 et athena c'est le même fabricant: euro cylindro ;) Si la courroie monte en haut du variateur, elle ne doit pas être si usée que sa mais c'est vrai que si elle est usée elle te fera perdre quelques tours min a pleine fermeture du variateur pour moi... donc courroie a vérifier Quand tu dis réglé un peu trop riche, vérifies que tu ne sois pas beaucoup trop riche Ensuite une question bête: ton squitch il est réglé nickel?

quand la roue tourne, c'est pas spécialement un ralenti trop haut ça peut être normal, même a moi sa le fait... il te faudrai des ressorts d'embrayage jaune malossi aussi

Salut, le pot conti chr v3 est vraiment le pot le plus silencieux que je connaisse après il y a les bidalot ...

ah mais c'est toi qui avait posté sur la section tutoriels ^^ tu t'es encore trompé de section... déjà je ne comprend pas comment tu peux dévisser une bougie avec une clé plate et pour la bloquer faut le faire quand même :cool2: Comme déjà dit, essayes avec de la wd40 ou de la graisse de vélo ou un dégripant peu importe essayes de nous faire une photo pour mieux comprendre

tout est dit pour le débridage mais j'ajoute quand même que sa ne sert a rien de limer le cylindre d'origine: je l'ai fait a la sortie échappement et un peu le bas de l'admition mais je n'ai rien gagné en plus il est préférable changer les joins moteur quand on démonte un HM

oui mais même un kit il a une puissance idéale donnée donc il faut se référer a sa pour trouver le plus puissant même si il y a peu de chance d'atteindre la puissance donné par le constructeur ;)

je pensais au Stage6 sport pro...

art of performance ? connais pas ^^

ton pot conti va très très bien ne t'inquiète pas va

mdr et ouais je sais merci :D

dsl du double post mais je vais te dire pourquoi quand même ^^ alors le tube de fuite est plus long comparé au Z et il y a les ressorts a la cartouche contrairement au Z

c'est le R ;)

ouais c'est sur mais il y a vraiment mieux à faire ^^

pour le changement du pot, il suffit de changer le gicleur ;) toute modif néssécite réglage sauf pour la transmission effectivement

plus de pointe? oui 2 km/h ouah ça vaut vachement le coup :ouf: il y a plus a gagner en changeant autre chose ^^

il a quoi ton yassuni z? il est très bien ne t'imagine pas gagner 5km/h en changeant ton pot c'est un dépense innutile il n'y a pas que le pot dans le vie

pourquoi changer ton pot? tu ne sentira qu'a peine la différence c'est de l'argent jeté en l'air

ah oui merci de me reprendre je me suis bien trompé :P oui bien sur les galets sont trop LEGERS