Bubulle

qui t'a dis de prendre un piston airsal?

Et oui, le tube de fuite ne fait pas tout :) c'est pour sa que je n'aime pas bidalot: trop cher pour ce que c'est, des pots qui fonctionne au même régime que le s3r, il y en a pour plus de 50e moins cher ^^

quand tu roules, sa m'etonnerai quoi que en débridé peut être celon la transmission mais bon faut pas pousser comme un abruti le moteur non plus ^^ en tout cas, aucun risque de serrage suplémentaire si tu règles bien la carburateur et que tu ne fasse pas kicher comme maaxxx :P

salut, comme dit Scortyl, rrd préparation, c'est le must pour les pièces de mobylettes par contre je ne suis pas de son avis quand il parle de airsal en bas de gamme: airsal c'est de la très bonne qualité, il n'y a rien a dire dessus, en plus les prix défient toute concurence maisla qualité est la, si tu cherches un compromis puissance/fiabilité, je te conseille airsal ou un malossi fonte, parmakit gilardoni ect c'est vraiment que de la puissance, sa durera moins longtemps et polini, je ne connais pas les cylindres pour mob de chez polini donc je ne sais pas :)

ton piston était pourtant bon, sa ne peut venir que des réglages ou un mauvais montage, on voit qu'il a chauffé a mort ton piston la :| bisarre bisarre

bof, je trouve qu'il y a 20 fois mieux, même un yassuni R ( qui est fait a la base pour le haut régime ) mange le zx en accélération si i est bien réglé

il y en a d'autre qui en ont eu plus il me semble... enfin c'est pas une marque qui a un grand intérêt pour moi mais les bonnes marques envoient les stikers 4 ans après :/

tant qu'a tout démonter pour 10e de plus tu as le piston ;)

moi j'ai pris visseuse et vis autoforeuses :D2

ils ont été radin SHARK avec moi, seulement deux autocollants il y en as plein qui ont eu plus :/

:welcome:

voilà un problème aussi, changes les joins moteur et la segmentation ;) si ça fait prise d'air, mauvais mauvais

en tout cas pour l'instant le problème n'est pas la transmission car une d'origine, ça doit quand même tirer comme il faut, un pote avait ce pot sur sa derbi, même transmission et sa marchait très bien, aucun problème de montée en régime ;)

après la question: arrives tu en fond de 6eme? :P

au compteur oui ;)

parce que toi tu n'as que ton futur kit dans la tête :D

ça doit être le compteur qui pète un câble :D2

pour la vis de richesse, en fait il faut la régler par rapport au régime de ralenti comme j'ai dis plus haut: moteur chaud, tu laisses ta moto tourner au ralenti et tu tournes la vis, peut importe le sens, je te conseille de partir la vis completement vissée et tu dévisses au fur et a mesure jusqu'a ce que le ralenti soit le plus fort et la ton réglage est bon :)

oui un métrakit n'est pas creux sur origine pour l'avoir testé... règles ta vis de richesse par rapport au régime de rélanti, pour moi c'est sa

c'est sur que si ta transmission est trop longue ça fait sa, quelle est ta configuration ? un pot trop creux peut créer ce souci aussi sinon, règles ta vis de richesse ça peut être sa ;)

pour moi, quand on dit 70 top perf, je pense d'abord au top noir, qui est 100 fois plus courant que le top rose :)

ces quatres pots sont plus ou moins conçus pour ce kit de toutes façons

ouais mais justement ce genre de transmissions, sa ne se change pas d'origine car c'est comme pour les 50 a boîte, plus tu alonge la transmission, plus tu as de pointe mais tu pers de l'accélération et inversément

oui un variateur, moi je te parle de la VRAIE transmission d'un scooter, la vraie la pure, c'est les pignons qui sont derrière le correcteur de couple, ceux qui baignent dans l'huile, sa c'est la vraie transmission

les 4 sont fais pour un cylindre en 94cc donc c'est les mêmes ou vraiment très peu de différence...