Bubulle

tu aurrai conseillé quoi ?

gardes ton pot d'origine bridé de coté et mets un pot détente débridé sur ton scoot avec tous les réglages qu'il faut ;)

et même en accélération il y a beaucoup mieux ^^

l'allumage je ne sais pas, je ne m'y connais vraiment pas niveau allumage mais il marchait bien avant donc pour moi il n'y as pas de raisons, et pour l'astuce de l'essence dans la bougie, on essayera cet aprem :)

bah oui ressort de poussée jaune malossi et en embrayage, je ne connais pas la valeur des polini et Stage6 en couleur mais trouves du +30% environs ;) ps: bien sur, tout le monde se tutoie ici :P

mon pote a vérifié tout a l'heure il m'a dis que l'essence arrivait... moi je pense que le carburateur est tellement mal réglé que sa ne veut pas démarrer, cet aprem il va tester avec un autre carburateur

salut, pourquoi ne pas garder ton pot yasuni? si il est en bon état gardes le :)

merci pour ta réponce, alors oui l'essence arrive, je ne sais pas si le vilebrequin est bien centré mais il y a de la compression donc je ne vois pas pourquoi il irai mal et la pompe a huile je ne sais pas mais il n'y as pas de raison, elle marchait avant...

oui ben c'est pas avec un pot et un carburateur que tu sères, après c'est sur qu'il faut régler la mélange air/essence nickel sinon voilà ce qui arrive ;)

oui tu aurra beaucoup d'accélératrion après pour la roue qui se lève, sa sa dépend des réglages ;)

Perso, je DETESTE le scr corse, obligé de faire tirer les vitesses comme un porc pour que sa avance, sinon tu restes en bas régime pendant 200mètres donc obligé de tout le temps rétrograder, le bruit est infernal bref j'aime pas ce pot ^^ bon après c'est sur que un coup d'embrayage en faisant gueuler ça se lève mais bon...

hebo manson replica c'est de l'alu il me semble et en plus il est très performant donc oui il faut changer le vilebrequin, si tu ne veut pas le changer, tients toi a ce que je t'ai dis au message précédent ;)

Bonjour, un pote qui a acheté une derbi sanda rr de 1999 sérée a la base n'arrve pas a la faire démarrer, il a changé piston-cylindre, pipe d'admition carburateur, join spy de pompe à eau et un stator d'occasion. le piston/cylindre était un tnt, la moto a démarrée, il a éffectué son rodage et puis plus rien: il a séré ( d'un coté la qualité tnt bofbof ) donc il a racheté un cynindre piston cullasse motorforce ( meilleure qualité que tnt ) mais la moto ne démarre pas, il a l'éteincelle et apparement l'essence arrive ( a vérifier cet après midi ) d'ou pourrai venir le problème?

Salut, alors ne mets pas de cornets sa sert a rien, revois les réglages du carburateur et fais le test du trait sur le variateur ;)

et ben tu as tort :P

bas régime ça fait l'accélération en gros, le conti est un peu creux donc pas trop d'accélération et pareil pour le scr corse ;)

et surtout débrides le variateur, sa sera déjà mieux, et n'oublies pas les réglages si tu prends le pot ( je ne te conseille pas le léo vince mais plutot un Stage6 pro replica qui n'est pas cher ;) )

commandes sur internet ;)

derien, oui c'est vrai que le repeidre sera plus discret mais je ne sais pas si sa tiendra longtemps ;)

moi j'ai toujours le carburateur d'origine mais je ne me porte pas mal ;)

tout est dis, par H3Roiikz, le doppler ira très bien par contre je ne connais pas olympia... tu ne confond pas avec athena? :P

apparement le touring tourne très bien beaucoup l'ont sur un kit 70 fonte ;)

sa sa veut dire qu'il était mal réglé sûrement ;)

le léo vince touring tourne bien, le top rose est bien sur meilleur que le top perf et de loin ;)

aucun interret de passer au mélange...