Bubulle

Salut Une TZR 50cc ? Dans ce cas impossible de pouvoir satisfaire ta demande, à aucun moment tu fera un bruit similaire aux gros cubes 4 temps

Ouaip il est plus commercialisé, je viens de m'en rendre compte... C'est bien dommage c'était un super pot pour un prix défiant toute concurrence

La plupart des pots 80/90 ne seront pas adaptés au mhr team

En puissance brute et en sensations ça reste une valeur sure sur ce genre de kits Le yasuni R3 est pas mal grâce à sa large plage d'utilisation, ce n'est pas le meilleur en puissance brute et niveau bruit c'est assez classique et discret

Gros pot, gros bruit, typé hauts régimes, effet on/off garanti, pas cher: damsport XL... Un pot de bourin quoi

Yo tout le monde ! Voici un ''début'' de carter, globalement c'est la forme qu'auront les carters. Le gros du travail est dans le passage de la BAC, il y a un peu d'alignement et une petite veine très soft, rien de fou ! Evidemment, c'est juste une ''forme'' de base, la finition viendra après

Salut, faisable mais pas forcement simple. C'est sans grand intérêt d'ailleurs

Ce pot doit être idem à l'ancien modèle MVT service course, un bon pot oui

Salut Le mieux adapté pour quoi ? ça dépends de ton utilisation de de tes gouts, de ton budget... Dans le doute tu pourra être sur d'avoir des performances très satisfaisantes avec le pot de la même marque (et à un très bon prix d'ailleurs)

Cette marche est souvent là au transfert arrière oui, pas aux latéraux Je ne sais pas si il a vraiment ce souci dans son cas mais quitte à rectifier le cylindre, autant vérifier ce qui pourrait poser problème

La priorité est d'aligner le PMB aux lumieres (ou du moins ne pas les obturer) et c'est pas toujours le cas avec les cylindres airsal

Le scr ne te fera rien (ou presque) gagner en pointe, ton pote a sûrement une transmission plus longue 10 000 km c'est encore correct, un petit kit 70/80 passera pour au moins 7500/10 000 km de plus, voire beaucoup plus

Mettre l'embase à nu avec seulement pâte à joint ne présente pas vraiment de risques mais (du coup) si tu as accès aux machines du lycée surtout ne t'en prives pas ! Verifies aussi l'alignement entre le piston au point mort bas et tes lumières d'admission latérales, ça te permettra de déterminer si tu dois retirer de la matière à l'embase ou en haut du cylindre.

La différence de puissance tu ne le sentira sûrement pas non Dans les deux cas les 110 compteur sont envisageables (selon la taille de ta couronne arrière) Pour le vilebrequin, aucun souci pour le métrakit, même celui d'origine pourra faire l'affaire

Toujours les mêmes soucis avec airsal ! Tu peux te contenter de 1mm de squich, tu peux aussi supprimer le joint d'embase en mettant de la pâte à joint, ça deviendra convenable... Pas de "ponçage" non, si tu veux rabaisser le squich faut emmener ça à un pro obligatoirement

A tous les coups t'as fait la connerie d'échanger avec un bout de féraille leovince

C'est le prix que j'ai vendu mon rocket aussi

Quand j'aurai reçu le chèque de 500€

Salut, pour faire 100 km/h sans tirer dedans l'ideal reste le 70 fonte. Très coupleux donc ideal pour de grosses transmissions Après en puissance pure, le doppler vortex à toutes ses chances d'être aussi bien voire plus performant que le 70 handmade

Ouaip, vu l'année du scooter c'est évident Pour montrer que je ne suis pas mort: Le moteur est ouvert, il n'y a plus qu'a gratter ! Vous pouvez remarquer les traces sur la photo n°2, c'est comme ça d'origine et c'est aussi le cas sur l'autre bloc de l'autre nrg, allez savoir pourquoi La suite sûrement demain

Un petit bonjour ? Budget ? Passage haut ou passage bas ? Un pot très creux à bas régime te dérange ?

Le réglage à la bougie a beau être simple et pratique, c'est pas fiable. J'ai pas vraiment de méthode particulière à ta conseiller, la méthode varie en fonction des gens.

C'est aussi ce que me dit Google oui

Bien vu ! Plutôt MC3 apparemment

Aucune idée, en théorie non C'est pas comme si ça coûtait cher