Bubulle

En perf pure le scr hm sera un peu devant le yasuni R2 mais j'aurais tendance à préférer le R2 car il est plus polyvalent (moins creux si tu préfères) En tout cas tu n'as rien à gagner en changeant de pot. Penses à ta transmission, c'est important car en transmission longue tu aura sûrement plus de mal Après si tu n'arrive pas à tenir il ne faut t'en prendre qu'à toi même

Ça conviendra parfaitement

Si tu prends la moto pour aller bosser tu ne le changera sûrement jamais, si tu prends ta moto pour faire de l'enduro ou autre tu pourrira ton filtre à vitesse grand V, si tu possède la cataliseur qui refoule les gaz dans la boîte à air tu pourrira aussi ton filtre à la longue... En bref il n'y a pas de règle

Une BAC adaptable n'est pas forcément mieux fichue qu'une BAC origine, il y a énormément de critères qui rentrent en compte, autre que la conception de la boîte à clapet, la rigidité des lamelles est aussi à prendre en compte car c'est ça qui sera adapté en fonction de ton utilisation. Pour la pipe bah le rôle premier est de faire une simple jonction entre le carburateur et le moteur mais il n'est pas rare de constater des différences de performances d'une pipe à une autre. En réalité c'est assez difficile de pouvoir évaluer quelle pipe ou quelle BAC est la plus adaptée à son moteur

Ça depends du modele du carburateur

C'est trop vague comme question

Ça c'est top maintenant il manque la variation

C'est les rapports de transmission qu'il me faut

Toi qui connais pas mal de choses sur scooter, si tu as moyen de me chopper des valeurs de transmission sur la variation des scooters n'hésite pas à me les communiquer, je pourrais essayer de réaliser mon propre fichier pour les scooters ! (même si pour les scooters ça sera impossible de faire un fichier complet)

Derien, tout le mérite reviens au créateur du logiciel ! Rajout: screen plus net et lien pour fichier exel permettant de réaliser les mêmes fonctions sur MAC etc http://api.viglink.com/api/click?format=go&jsonp=vglnk_145978275564011&key=aec9c661aa7051bfcb571a63c2e4d8f0&libId=imm4xbee0100ssfx000DA45ukc1kx&loc=http%3A%2F%2Fwww.crazymoto.net%2Findex.php%3Fshowtopic%3D864057&v=1&out=https%3A%2F%2Fdl.dropboxusercontent.com%2Fu%2F16802699%2Fvoitures%2Fcalculboîte%2520partage.xlsx&ref=http%3A%2F%2Fwww.crazymoto.net%2Findex.php%3Fshowforum%3D20%26prune_day%3D100%26sort_by%3DZ-A%26sort_key%3Dlast_post%26topicfilter%3Dall%26st%3D20&title=Tableau%20De%20Calculs%20De%20Vitesse%20Avec%20Rapports%20De%20boîte%20-%20Crazy%20Moto&txt=https%3A%2F%2Fdl.dropboxus...%2520partage.xlsx

Salut, Cette configuration est déjà largement suffisante pour lever Est ceque le ''creux'' a bas régime que procure ton pot scr corse te gêne pour les reprises ? Si oui il te faudra un pot plus polyvalent. La transmission (pignon/couronne) joue un rôle primordial pour les weelings Et enfin pour un gain de couple et des reprises plus franches tu pourrais te permettre un petit 70cc sport !

J'uppe le topic, j'ai réactualisé le lien du logiciel qui n'était plus valable depuis quelques temps. Tout fonctionne à nouveau et n'hésitez pas à me signaler un problème sur le lien de téléchargement ou même à partager vos résultats et simulations sur ce topic !

Je uppe ce topic qui mérite d'être plus vu, particulièrement à ceux qui s'intéressent à la prépa moteur ! Je rajoute au passage deux liens intéressants tirés du forum crazymoto: - Fichier exel permettant de réaliser des calculs et simulations de transmission/vitesse pour 50 à boîtes et même d'autres si vous connaissez votre rapport de transmission: calculboîte partage.xlsx - Logiciel dédié à la même utilisation (pour Windows), son nom vrmax+, c'est bien plus simple à utiliser et j'ai réalisé un tutoriel à ce sujet sur comment utiliser ce logiciel. Valable pour mécaboîte également Lien tutoriel: https://www.scooter-system.fr/forum/topic/37820-connaître-sa-vitesse-maximale-théorique-only-mécaboîte/#comment-714978 Lien logiciel: vr+instal_French.msi Voilà pour ça, si vous avez des liens à partager, n'hésitez pas !

Dans ce cas tu peux te diriger sur un 80 airsal alu (150€), en 70 tu peux te permettre le metrakit sp3 (220€) qui est d'excellente qualité, la liste est bien plus longue !

Sans vilebrequin renforcé je ne te conseillerai pas plus gros, déjà c'est assez limite avec un 70 top noir donc plus perso je ne tenterai pas... J'ai déjà foutu en l'air un vilebrequin avec un simple 70 top noir

Ah mince je dois confondre avec quelqu'un d'autre Du coup l'idéal serait de me dire ta configuration pour voir ce que tu peux te permettre de prendre !

Pourquoi tu veux absolument de la fonte ? T'es sur derbi €2 si je me rappelle bien ? Je vais pas te conseiller le top noir vu que tu l'as déjà (enfin il me semble), si tu veux le changer pour plus performant ça sera très dur (pour ne pas dire impossible) de trouver un cylindre intéressant en terme de gain en restant dans la gamme fonte. Tu auras du gain avec le MVT 75 et même avec le 80 polini mais le gain ne me paraît pas suffisamment intéressant pour changer de cylindre... Après si tu veux remplacer suite à un serrage ou si tu as un budget qui te permet de lâcher 150€ ou plus sans avoir de gain notable derrière, pourquoi pas...

Personnellement j'ai une sacrée préférence pour le version alu, même si dans cette gamme ce n'est pas le genre de cylindre que je choisirais Ça depends ce que tu veux et ton budget mais franchement pour le prix des deux cylindres polini je pense qu'on trouve très facilement mieux Après ça reste mon opinion personnelle

Le 80 polini fonte a des problèmes de refroidissement (chambre sous-dimentionnée apparemment), je ne sais pas si cela a été corrigé depuis... Les deux ont des performances sympa, grossièrement le 80 polini vaut un top rose voire un poil en dessous, le 80 alu est un chouilla mieux même si les différences ne sont pas fondamentales. C'est juste une idée grossière de la chose, je n'ai pas vraiment eu l'occasion de comparer directement ces cylindre donc ce n'est pas forcément un avis à prendre pour argent comptant !

A quelque chose près ça vaut un top rose en perf, la qualité est correcte sans être très bonne non plus. Un cylindre moyen pour un prix très correct

Simple théorie: Ton embrayage a tendance à coller de temps en temps (à froid en général) et donc la moto peut parfois avancer en étant débrayé. Si tu pouvais être plus précis dans ton explication ça serait bien car on peut comprendre ça de plusieurs façons

Ça depends de l'utilisation et de tes goûts, je te conseillerai de commencer par augmenter d'une dent et de voir en fonction de ton ressenti

J'avais pourtant verrouillé le topic, bizarre... Un vilebrequin dans cet état est automatiquement à jetter, la probabilité qu'il soit encore valable est extrêmement faible. D'ailleurs je doute très fortement que ton ''pro'' ait vérifié des choses comme le faux rond en bout de queue... D'ailleurs Eroan si ça t'intéresse j'ai suffisamment de sceen d'insultes et menaces (par MP) de la part de Yo pour le faire virer du forum a grand coups de pieds!

D'ailleurs si tu regrette ton ancien allumage MVT, sache que peut importe l'état de l'allumage, pour 100€ de franchise MVT te le repare !

Si tu es sur de ton callage il te reste que le réglage carburateur alors !