Bubulle

Le cas du cylindre pasadapté aux longues courses (les jupes) est quand même rare et se corrige facilement, c'est vrai que plus le diamètre du cylindre est petit plus c'est compliqué d'augmenter la course En fait en général sur AM6/derbi on peut faire passer des courses jusqu'à 44/45mm sans problème tant que les jupes du piston sont suffisamment courtes et selon la longueur de bielle. Le problème est comment s'y prendre pour adapter le cylindre a une course pour laquelle pour laquelle il n'est pas prévu ? En gros deux solutions: mettre une cale sous le cylindre ou usiner la culasse. Ces deux alternative ont leur avantages et leur inconvénients. Dans les deux cas la modif aura une incidence plus ou moins forte sur les diagrammes du moteur et sur le rapport volumétrique (principalement ces deux paramètrès), vient ensuite la balayage du moteur etc... Et évidemment plus la course est longue plus ça sera compliqué à mettre en oeuvre, cela dépendra aussi énormément du choix du cylindre. Sans connaissances oublies directement l'histoire d'augmentation de la course, j'ai bien compris que le fait de te parler de mon ancien moteur 82cc t'as inspiré mais saches que ce que j'ai fait je ne l'ai vraiment pas fait au hasard

Je te l'offre contre quelques centaines d'euros

Envoi par transporteur avec cheque wester-union? Ah le fameux pot loevince GP... Décidément je ne vous comprendrai jamais ! La pointe du NRG ne sera pas merveilleuse étant donné que la transmission sera celle d'origine.. Du moins je pense que ça sera un bon compromis, si la transmission ne me convient pas je changerai par la suite

Je part toujours du principe que tout est bien fait dans les regles

Il a déjà un pot conti

A toi de voir si t'es prêt à passer le cap des 70/80cc. Sinon l'idée du mhr team 50 est pas mal non plus hein, si c'est ça que tu veux n'hésite pas

Attention que tu aura un pot non homologué et une configuration moteur composée de pièces certes homologuées à la vente mais ça te fera dépasser les 45kmh legaux, faire un bruit d'enfer etc... En bref tu cours presque autant de risques

Le paradoxe c'est que les pots qui offrent le plus de pointe sont aussi ceux qui fournissent le plus d'accélération. Et ces pots là sont évidemment creux à bas régime. Si tu veux limiter le creux à bas régime et avoir un pot passage haut il te faudra un yasuni cross ml, bidalot mxr, technigas e-nox, leovince V6... Avec un pot comme ça tu sacrifira la puissance au profit de la plage d'utilisation du moteur. N'aies crainte, ça reste plus performant qu'un pot d'origine

Avec une derbi ce ne sera pas nécessaire, surtout si elle n'a pas plus de 15000 km

Tu me fais peur J'avais mit un jazil Ng course 42, Jazil la marque des champions

Pour moi si on veut mettre un cylindre comme ça c'est qu'on veut le top en 50cc, c'est 24mm obligatoire et si il veut plus économique il n'a qu'a prendre un kit 50 moins puissant ou un kit 70/80

Fut une époque il était dispo pour AM6 sur maxiscoot, il est encore disponible sur certains sites étrangers en cherchant bien Pour atteindre les 82cc j'y ait collé un vilebrequin course 42mm en rattrapant la différence de course avec un usinage de la culasse. Ça porte la cylindrée de 76.5cc réels (course origine) a 82cc et des poussières !

Financièrement parlant, il est plus facile de gagner en perf en passant la cylindrée supérieure que en mettant un kit 50 à 300€. Mais bon pourquoi pas ! Ça reste un très bon kit stock, un des meilleurs même, le bémol c'est qu'il n'a pas un énorme potentiel en préparation mais ça ne doit pas te concerner Étant donné son taux de compression, il faut faire attention à n'utiliser que du SP98 comme carburant, la suppression de la pompe à huile est presque obligatoire. Après il te faudra y coller un biberon de 24mm au minimum, ton pot fera l'affaire, il manquera l'embrayage, vilebrequin etc.

Comme quoi ces vilebrequins ne sont pas aussi pourris que certains le prétendent

Pas touche !! Ouais selon la ''legende'' ces scoots prennent 140 avec un pot La boulangerie connaissait très bien la beta ! Chagre je suis passé voir ton topic, effectivement l'avant du scoot passe super bien! Je vais suivre ton projet On verra bien ce qu'il se passera D'ailleurs à voirta photo de prreçu le tu aimes bien ce vilebrequin Sinon j'ai reçu le colis que j'ai mis en sceen un peu plus tôt (damsport aussi rapide que l'éclair) je ne suis pas chez moi donc je decouvrirai ça vendredi et vous aussi vous verrez ça vendredi

Pour éviter un gros creux à bas régime: ne prends pas ce pot Le creux à bas régime est inévitable, afin de compenser un peu pour te donner moins de peine à bas régime tu peux mettre un carburateur plus gros (19mm PHBG) et faire en sorte dnavoir une transmission pas trop longue.

C'est un pot polyvalent conçu pour des configurations un minimum poussées... C'est quazi l'unique en son genre !

Influe sur la consommation: Oui Influe sur la fiabilité: Pas vraiment Risques: ça va de la simple amende au risque de payer toute ça vie pour un accident avec un tiers

Salut, Aucune méthode système D pour ce genre d'opération. Emmène donc ça chez un pro

Comme dit mon voisin du dessus, il vaudrait mieux garder ton yasuni R2, il fait partie des plus adaptés pour ce kit. Si tu veux mettre un pot comme le most 70/80 il te faudra un cylindre plus performant que ça

Je sais pas si ils font les envois en outre-mer mais damsport propose en ce moment le prorace 2 piaggio à 144€, ça vaudrait 10 fois plus le coup que de refaire ton pauvre top bleu et ton pot sera parfaitement adapté Perso j'ai craqué je l'ai pris pour mon nrg

J'ai prévu un 28mm Dell'Orto VHST ! Ah oui tu m'avais dit que tu trouvais le jazil un peu douteux, ou est le problème avec ce vilebrequin d'après toi ? Le beta avait aussi un vilebrequin jazil, j'ai franchement aucune reproche à faire à la marque pour l'instant

Merci à toi ! Tiens un petit retour en arrière avec mon ancienne beta Sinon voilà ce qui est parti de chez damsport hier: Ce qui a de marrant c'est qu'avec le kit, le vilebrequin, la bac, les roulements je m'en sort pour 330€...c'est presque le prix du kit hors promo Cette commande c'est le minimum syndical qui me permet de faire le bloc (montage, préparation). Le reste viendra plus tard, je vais donc prendre mon temps pour faire quelque chose de propre au niveau de ce bloc.

De toutes façons je ferai avec Ou alors je te l'offre, j'hésite J'ai pas encore démonté pour voir mais ça n'étonnerai quand même Moi c'est juste un sac de rouille apparemment

J'ai bien quelques revendeurs piaggio par chez moi mais ils doivent vendre presque que des zip et maxiscooters Apparemment sur Paris il y a énormément de scooters Piaggio ! D'accord je vois pourquoi j'avais du mal à retrouver le même que le mien sur google image ! Bah tu m'aura appris un truc aujourd'hui, je croyais encore avoir un NRG banal. A mon humble avis personnel, tout l'arrière du scooter est à vomir, ça gache la magnifique face avant en fait J'imagine bien qu'un NTT première main avec 1600km pour 200€ c'est plutôt pas mal, si il avait dormi dans un garage ça aurait été l'affaire du siecle mais là malheureusement le temps l'a attaqué, d'ailleurs je vous montrerai ça ce week-end vous verrez les degats