Bubulle

La différence de puissance tu ne le sentira sûrement pas non Dans les deux cas les 110 compteur sont envisageables (selon la taille de ta couronne arrière) Pour le vilebrequin, aucun souci pour le métrakit, même celui d'origine pourra faire l'affaire

Toujours les mêmes soucis avec airsal ! Tu peux te contenter de 1mm de squich, tu peux aussi supprimer le joint d'embase en mettant de la pâte à joint, ça deviendra convenable... Pas de "ponçage" non, si tu veux rabaisser le squich faut emmener ça à un pro obligatoirement

A tous les coups t'as fait la connerie d'échanger avec un bout de féraille leovince

C'est le prix que j'ai vendu mon rocket aussi

Quand j'aurai reçu le chèque de 500€

Salut, pour faire 100 km/h sans tirer dedans l'ideal reste le 70 fonte. Très coupleux donc ideal pour de grosses transmissions Après en puissance pure, le doppler vortex à toutes ses chances d'être aussi bien voire plus performant que le 70 handmade

Ouaip, vu l'année du scooter c'est évident Pour montrer que je ne suis pas mort: Le moteur est ouvert, il n'y a plus qu'a gratter ! Vous pouvez remarquer les traces sur la photo n°2, c'est comme ça d'origine et c'est aussi le cas sur l'autre bloc de l'autre nrg, allez savoir pourquoi La suite sûrement demain

Un petit bonjour ? Budget ? Passage haut ou passage bas ? Un pot très creux à bas régime te dérange ?

Le réglage à la bougie a beau être simple et pratique, c'est pas fiable. J'ai pas vraiment de méthode particulière à ta conseiller, la méthode varie en fonction des gens.

C'est aussi ce que me dit Google oui

Bien vu ! Plutôt MC3 apparemment

Aucune idée, en théorie non C'est pas comme si ça coûtait cher

Fais comme moi, le 70 prorace est pas cher C'est pas un souci d'avoir que le mail du moment que le gars reponds rapidement, c'était aussi le cas pour le nrg, en quelques mails l'affaire était pliée N'empêche je suis allé chercher le rouge à 50km de chez moi et le blanc à 80km, ça fait 260 km aller retour pour deux scooters

Ça sent la bonne affaire !

Toujours bon les gars qui ne connaissent rien Les propriétaires des deux nrg savaient très bien la valeur du scooter et je pense auraient pu les retaper mais ils voulaient tous les deux se débarrasser de leur scooters au plus vite

Dans tous les cas le bloc sera celui du blanc, ça c'est certain donc le freinage ne posera aucun problème pour les deux scooters C'est vrai que le blanc est plus sympa, je viens de faire un petit tour avec il est sympa à conduire. En plus j'ai moyen de coller la face avant du rouge sur le blanc sans aucun problème visiblement... Les jantes du blanc ont des pneus michelin pilot quazi neufs, c'est aussi ça en moins à acheter ! Le blanc a quand même énormément de defauts de carosserie, rien d'extrêmement grave non plus Je vais voir pour les cartes grises, les deux sont sensés pouvoir être immatriculés, on verra en fonction de ça Pour le moment je vais faire le bloc, le reste viendra par la suite Sympa ! C'est assez original, en tout cas dans ma region c'est rarissime

Ouaip bloc a disque et c'est tant mieux Oui il me manque quelques trucs mais trois fois rien, j'hésite encore sur quelle base je vais partir, ce nouveau nrg ne m'a pas l'air si mal finalement C'est pareil T'as des photos ?

Haha c'était pas trop mon kiff au début mais finalement j'aime bien, ça change des nitro un peu C'est surtout de la chance, un nrg c'est extrêmement rare sur leboncoin dans ma region, c'était le seul à moins de 300€ et le pire cnest qu'il est roulant Bon il a aussi ses défauts mais ça reste correct

A tes risques et périls

Que ça soit le doppler endurance ou le doppler Er1 ça ne devrait poser aucun problème

Et voilà les news, ça n'a pas trop traîné: Vous l'aurez compris: j'ai acheté un second NRG ! Il est donc de 2004, première main (facture d'achat à l'appui), kilométrage inconnu, jamais immatriculé. Je l'ai payé 100€. Il démarre et roule sans problèmes, il était conservé dans un garage donc (presque) aucune corrosion et est prêt à rouler même au niveau de la partie cycle. Belle affaire donc. J'ai donc deux NRG qui peuvent être immatriculés. Le rouge, le blanc, les deux ? On verra ça plus tard d'abord on s'occupera du moteur avant cela. Alors ?

Ce n'est pas forcément lié à un dysfonctionnement quelconque, le mieux serait de ne pas te servir de la bougie pour le réglage

Crées un sujet sur le bazar room, à moins qu'il existe déjà

Tu n'as pas "préparé" la boîte à air mais juste fait des trous dedans, c'est pas top Le problème viens assurément de ta carburation qu'il faut rerégler Ton titre et la rubrique du topic n'ont rien à voir avec ta question, à moins que tu souhaites aussi changer des pièces sur ta becane ?

Pourtant Eroan tu as créé une fiche sur le site concernant cette moto ! La voici Un pot carenzi deamon est un pot offrant un certain compromis entre les bas régimes et les hauts-régimes, un bon pot sans prise de tête ! Après selon tes gouts et ton utilisation tu preferera peut-être un autre type de pot