Bubulle

Fais comme moi, le 70 prorace est pas cher C'est pas un souci d'avoir que le mail du moment que le gars reponds rapidement, c'était aussi le cas pour le nrg, en quelques mails l'affaire était pliée N'empêche je suis allé chercher le rouge à 50km de chez moi et le blanc à 80km, ça fait 260 km aller retour pour deux scooters

Ça sent la bonne affaire !

Toujours bon les gars qui ne connaissent rien Les propriétaires des deux nrg savaient très bien la valeur du scooter et je pense auraient pu les retaper mais ils voulaient tous les deux se débarrasser de leur scooters au plus vite

Dans tous les cas le bloc sera celui du blanc, ça c'est certain donc le freinage ne posera aucun problème pour les deux scooters C'est vrai que le blanc est plus sympa, je viens de faire un petit tour avec il est sympa à conduire. En plus j'ai moyen de coller la face avant du rouge sur le blanc sans aucun problème visiblement... Les jantes du blanc ont des pneus michelin pilot quazi neufs, c'est aussi ça en moins à acheter ! Le blanc a quand même énormément de defauts de carosserie, rien d'extrêmement grave non plus Je vais voir pour les cartes grises, les deux sont sensés pouvoir être immatriculés, on verra en fonction de ça Pour le moment je vais faire le bloc, le reste viendra par la suite Sympa ! C'est assez original, en tout cas dans ma region c'est rarissime

Ouaip bloc a disque et c'est tant mieux Oui il me manque quelques trucs mais trois fois rien, j'hésite encore sur quelle base je vais partir, ce nouveau nrg ne m'a pas l'air si mal finalement C'est pareil T'as des photos ?

Haha c'était pas trop mon kiff au début mais finalement j'aime bien, ça change des nitro un peu C'est surtout de la chance, un nrg c'est extrêmement rare sur leboncoin dans ma region, c'était le seul à moins de 300€ et le pire cnest qu'il est roulant Bon il a aussi ses défauts mais ça reste correct

A tes risques et périls

Que ça soit le doppler endurance ou le doppler Er1 ça ne devrait poser aucun problème

Et voilà les news, ça n'a pas trop traîné: Vous l'aurez compris: j'ai acheté un second NRG ! Il est donc de 2004, première main (facture d'achat à l'appui), kilométrage inconnu, jamais immatriculé. Je l'ai payé 100€. Il démarre et roule sans problèmes, il était conservé dans un garage donc (presque) aucune corrosion et est prêt à rouler même au niveau de la partie cycle. Belle affaire donc. J'ai donc deux NRG qui peuvent être immatriculés. Le rouge, le blanc, les deux ? On verra ça plus tard d'abord on s'occupera du moteur avant cela. Alors ?

Ce n'est pas forcément lié à un dysfonctionnement quelconque, le mieux serait de ne pas te servir de la bougie pour le réglage

Crées un sujet sur le bazar room, à moins qu'il existe déjà

Tu n'as pas "préparé" la boîte à air mais juste fait des trous dedans, c'est pas top Le problème viens assurément de ta carburation qu'il faut rerégler Ton titre et la rubrique du topic n'ont rien à voir avec ta question, à moins que tu souhaites aussi changer des pièces sur ta becane ?

Pourtant Eroan tu as créé une fiche sur le site concernant cette moto ! La voici Un pot carenzi deamon est un pot offrant un certain compromis entre les bas régimes et les hauts-régimes, un bon pot sans prise de tête ! Après selon tes gouts et ton utilisation tu preferera peut-être un autre type de pot

A la différence que sur mécaboîte on peut prendre son pied avec une transmission très courte alors que sur scooter personne ne veut d'une transmission qui mouline !

Bah oui en théorie il gagne en pointe jusqu'au moment ou il n'arrivera plus à tirer correctement la transmission

Pour la transmission c'est un peu long mais faisable, tu devrais être en mesure de dépasser un petit peu les 100kmh réels

Un cylindre déjà préparé ça n'existe pas vraiment... En fait avec un cylindre seul ils pourront te corriger les imperfections, microbiller les conduits et même revoir certains paramètrès moteur légèrement à la hausse mais jamais il sera possible de faire un réelle préparation. Tout simplement parce que une fois monté sur ton bloc, les paramètrès du cylindre peuvent être differents des paramètrès attendus notamment à cause de la hauteur de l'embase aui peut varier de plusieurs dixièmes de mm par serie de carters. Et il n'y a pas que ce paramètre... Tout ce que tu peux acheter c'est un cylindre très poussé de base et de bonne qualité, avant de penser à une préparation moteur il te faut une certaine configuration or tu es tout d'origine donc inutile d'insister

Ah du coup t'es restreint à mort là, en pièces neuves c'est quazi impossible déjà. Par exemple une configuration 80cc run ''bas de gamme'' (airsal xtrem, 2win, mhr team...) tu en as pour minimum 1300€ de pièces neuves

Si t'as 1500/2000 euros à mettre juste dans le moteur tu as de quoi faire ! Tu pourras même prendre un shifter à ce prix !

Sur derbi ?

Un petit 70 F2ST à 600€ ?

A voir si tu comptes faire des compétitions officielles ou non, certaines catégories sont bien plus prisées que d'autres en compétition Sinon selon si tu veux faire de l'usinage ou non, les performances que tu attends et surtout ton budget

Le gain peut être énorme mais il faut savoir le faire... Aucun réel intêret en fait, autant racheter un cylindre plus poussé

Ouaip, d'ailleurs pas mal de kits 50cc sont assez risqués sur AM6... Bien sûr ça ne pète pas à tous les coups mais il faut dire que le vilebrequin d'origine am6 est loin d'être un exemple de solidité

Le vilebrequin ne tient pas... J'en avais mis un ça n'avait pas tenu et je ne suis pas le seul