Bubulle

Il suffisait juste mettre une entretoise...

Ça c'est sur certains modèles oui mais c'est pas une question de soie c'est juste que le vilebrequin est mal foutu ! En général ce genre de personnes là n'ont rien testé du tout :lol:

A haut régime tu sera bien plus libéré avec le RL70, le fait de l'avoir en passage haut est un plus pour un cylindre comme le tien car la version passage bas est un peu plus pointue. Malgré ça le comportement sera bien plus pointu et peut-être bien plus déplaisant à conduire. Certains apprécieront d'autres moins ça dépends de ce que tu recherches mais à mon humble avis si tu veux vraiment gagner en performance commences par changer de cylindre

T'appelles ça un bon conseil toi ? Tu parles de quelle entretoise ? Pour des portées d'origine c'est 6303 et pour des portées de 20mm c'est bien 6204 comme pour les derbi, tu n'as pas forcément besoin de prendre un vilebrequin avec des portées majorées, les deux que tu as cité au début (le jazil et le motoforce) feront parfaitement l'affaire. Pour le pot, sache que le corps des pots conti est resté presque toujours le même quelque soit la version, les variations de comportement sont très minimes donc. Ce pot fera parfaitement l'affaire même si il est effectivement possible de trouver mieux, franchement à moins d'avoir une bonne occasion ou d'avoir des sous à dépenser il est inutile de changer de pot pour ce kit. L'appellation E13 représente une norme, c'est aussi une éventuelle porte de sortie en cas de contrôle des flics si tu les baratines bien car la norme veux principalement dire que le pot à été livré bridé (homologation).

Ah mon petit Tom, même si je ne suis pas super calé dans le domaine de la lubrification je t'invite à te renseigner un peu sur certaines notions comme la notion de viscosité par exemple, peut être que tu y verra un peu plus loin que le bout de ton nez Au passage je t'informe au cas ou tu ne te serai pas rendu compte que Neo affirme beaucoup trop de choses délirantes et n'a jamais eu un avis objectif sur ce genre de sujet... Et depuis quand un banc mesure l'usure des pieces ? Il parlait au niveau des performances et à ce niveau la il n'a pas tort car il se base sur des faits vérifiés.

En tout cas la phrase "elle use les moteurs car très fine" vient de rentrer dans mon top 5 des pires explications techniques !

Attends Néo je suis d'accord avec toi, le gain annoncé est imaginaire dans la plupart des cas et l'huile ne brûle pas super bien comparé à d'autres huiles concurentes. On pourrai même ajouter pour ceux qui chipotent que l'odeur n'est pas top. Mais là ou je ne suis pas d'accord c'est quand tu dis que c'est de la merde... Le but de l'huile est bien de lubrifier le moteur non ? Bah jusqu'à preuve du contraire cette huile fait bien son taff... Par contre tu peux cracher sur le marketing de scootfast qui vante les mérites imaginaires d'une huile, ça je le comprends tout à fait ! Pour airsal qu'on se mette d'accord, les phrases du genre "un preserrage et le cylindre est foutu" c'est de la pure connerie, ça ne tient pas moins qu'un autre moteur... On peut toujours dire que certaines series ne sont pas top, que les finitions sont bien souvent dégueulasses etc mais de là à généraliser sur le fiabilité du moulin non quoi Et pour dire le seul moteur encore fonctionnel dans mon garage est un moteur minarelli V 70cc airsal qui a doublement preserré et doublement changé le piston mais qui tourne (presque) aussi bien qu'a l'origine !

On se marre toujours aussi bien sur ce forum ! Je suis peut être tout seul à me marrer mais la vache ça vaut le coup de trainer sur ce topic Non mais franchement entre les comparatifs invalables, les critiques de Néo sur les huiles et les ppréjugés sur airsal je frise l'arrêt cardiaque quoi, à croire qye vous deposez tous le cerveau avant de répondre sur ce topic !

La qualité des pièces moteurs de chez most que j'ai put voir était très correcte, c'est sans aucun doûte du bon matos mais on va dire que cette marque est beaucoup trop vantée par des personnes pas très indépendantes, pour moi un mauvais choit marketing car la marque perds en crédibilité aux yeux de certaines personnes (dont moi) Mis à part ça vu le prix et la qualité du matos tu devrais en avoir pour ton argent, reste à voir si il n'y a pas meilleur compromis, sur le même segment il y a d'autres marques qui font de très bonnes choses mais une chose qui est sure c'est qu'il n'y a aucun moteur miracle donc n'hésites pas trop longtemps !

Parce que pour faire un rodage il faut monter dans les tours ? Le but est juste de corriger le jeu à la coupe et le jeu piston cylindre si défaut il y a, il y a aussi les défauts de fonderie mais c'est assez rare sur un haut moteur d'origine Parce qu'une moto bridée ne chauffe pas ? Vu le système d'échappement permets moi d'en douter un peu ! Puis le rodage ce n'est pas que ça il y a aussi toute la transmission même si je te l'accorde la façon de rouler ne changera pas grand chose à la qualité du rodage, c'est bien pour la transmission que les constructeurs préconisent un long rodage Si tu veux mon avis sur toi, techniquement t'es loin d'être manchot mais ton gros problème c'est que tu fais des comparaisons qui n'ont pas lieu d'être, tu exclus tous les autres paramètres pour garder que ce qu'il t’intéresse ... La vie serait tellement simple si tout marchait comme ça !

Tu défies toute lois de la logique, ou bien tu n'aimes pas quand ça tire un peu plus sur le guidon ! Les réglages en BAA ne peuvent pas être plus stables suivent le temps comme tu dis, la variation dépendra principalement de la température et de l'hygrométrie de l'air ambiant et la BAA ne peut rien remédier à ça, pour la consommation et les performances pour moi c'est un effet placebo, il peut aussi avoir une différence notable d'un de ces paramètres mais ce ne sera pas dû au changement d'admission mais à ce qui en découle (souvent les réglages)

Je te l'ai déjà dit mais j'approuve complètement la mise à jour ! Au moins elle fait (presque) l'unanimité comparé au remaniement du forum de décembre 2011 qui nous était resté carrément en travers de la gorge J'approuve aussi l'idée du logo, un forum sans logo donne l'impression que le forum est un peu à part du site, un peu comme sur beaucoup de vieux forums, l'exemple de GhostTugaStyle est nickel !

Encore une affirmation bien à toi ça C'est peut être un peu plus capricieux qu'un PHBG, si tu prends un modèle de qualité et sans powerjet il n'y a aucune raison que tu galères à la régler vu que tu y arrives avec les PHBG ! Après j'aurai tendance à remettre en question l'utilité d'un type PWK sur ce genre de configuration mais après tout pourquoi pas !

Alors toi des fois tu me sidères avec tes affirmations c'est un truc de fou En quoi un filtre à air modifie le comportement du moteur ? Et bien au contraire en gardant un carburateur origine tu aura bien moins de souplesse qu'avec un plus gros diamètre.. il y a des fois ou j'ai l'impression qu'on ne vis pas sur la même planète

Si peut le changement de pot te gênera, le comportement sera quand même très different d'une moto d'origine. Mais si peut ça ne te dérangera pas, ça dépends de toi en fait ! Si tu as la possibilité d'essayer la moto d'une de tes connaissances qui a un comportement similaire, fais le avant de te fixer sur un achat ça t'évitera des mauvaises surprises

Pour le même état je t'aurai dit Béta sans hésitation ( j'en avais une de 2006 moi aussi ) mais compte tenu du kilomètrage oui il serai peut être plus sage de prendre la CPI. Mais après c'est juste en fonction de ce que tu nous a cité, il y a plein d'autre facteurs qui peuvent changer la donne, vérifies surtout si les pièces consommables sont récentes ( plaquettes, pneus, kit chaîne etc ) si tu tombes sur une merde, la moto peut te coûter presque deux fois le prix ou tu l'as payé alors qu'en apparence tout était nickel, pleins de potes ont connu ça et c'est pas évident à vivre crois moi !

C'est peut être la première fois que je bave sur une corsa :bave: C'est dans ce genre de moments que l'on voit que les "anciennes" ont beaucoup plus de charisme que les nouveaux modèles !

C'est dommage d'avoir une si mauvaise réputation pour une boutique qui a, à mon goût le meilleur store de tous les VPCistes, les descriptions des pièces sont juste au top et sans parler du choit des pièces qui est relativement plus intéressant et diversifié que ceux des concurrents ! Il y a eu des problèmes ça c'est indéniable. Si je commanderai une pièce "lambda" chez eux ? Honnêtement non mais si je devais me procurer une pièce spécifique que l'on trouve que sur RRD (et il y en a beaucoup) je croirai en la bonne parole de Eroan et du chef de RRD, avec une certaine réticence c'est sur mais bon il y a des fois ou il faut oublier le passé d'autant plus que sur internet on n'y trouve pas que des avis négatifs !

Merci ^^ Ouaip la SRDT (sans le i car avec ça n'existe pas :p ) est dans la même gamme que ma SRI, c'est le grand luxe: siège chauffants en cuir, direction assistée, vitres électriques arrières, climatisation etc dommage que tes parents l'avaient en Mazout :p Sans compter tous les atouts disponibles de série ! Et dire qu'il existe un modèle encore suppérieur: la STI ! Je n'ai pas l'option des vitres arrières et surtout je regrette de ne pas avoir la clim avec cette chaleur :rheuuu:

Salut la team ! ça fait déjà un peu plus de deux semaines que j'ai acheté la fameuse 405 SRI dont j'avais publié l'annonce ici même. ( Depuis l'attache remorque à été supprimé et les étriers ont été peints en rouge ) Et jusqu'à maintenant j'en suis plus que content, les 123 cv se font bien sentir, le moteur est avant tout très coupleux et linéaire ( les joies de l'atmo ) Mais surtout l'état de la caisse est quazi irréprochable malgré ses 200 000 km, les seuls frais mécaniques que j'ai fait ont été pour réaliser une géométrie complète car le voiture se comportait un peu comme une savonnette et virait à droite, depuis la voiture a un comportement routier impressionnant, rien à voir avec l'ancienne 405 GR ! Seul Bémol, la consommation qui avoisine les 10L/100km en mixte mais bon c'est le prix à payer pour se faire plaisir !

Bon bah ça n'a pas traîné, le moteur de la 405 s'est bloqué, serrage en scooter, serrage en voiture la série ne peux que continuer :D2 Bon ça va je ne l'ai pas payée la 405, elle va passer en échange standard et c'est reparti ! Mais je vais la laisser à mon grand père ( le proprio à l'origine ) car aujourd'hui j'ai trouvé un job, enfin je bosse en stage dans le cadre de mon BTS et le patron me garde l'été donc les sous tombent et j'ai déjà une bonne avance pour pouvoir payer un nouveau bijoux et commencer à avancer l'assurance ! Voici la voiture en question, et oui une 405 pour changer mais là ça passe à un autre niveau, je suis allé l'essayer aujourd'hui et ça s'avère positif, je devrai y retourner dans la semaine pour finaliser l'achat http://www.leboncoin.fr/voitures/809614458.htm Vraiment ultra propre à l’intérieur, extérieur très correct, le kilométrage fait un peu peur mais la voiture est une première main, toujours entretenue chez peugeot et le comble est qu'elle appartenais à une personne relativement âgée donc tout est bon pour que la voiture dure quelques temps ! Le moteur est vraiment très coupleux, un vrai petit régal !

Yes ça ressemble à la couleur gendarmerie mais je pense qu'il y a une différence de teinte ^^ A vrai dire je ne sais pas d'ou sort la voiture à la base ! Le gros problème avec les voitures à papy/mamie c'est l'embrayage et je vais pas tarder à en faire les frais ^^

Salux ! Je roulais depuis un petit moment en 405 GR bien que ça soit celle de mon grand père mais il s'avère que j'ai de très grandes chances de la garder par la suite donc j'ai commencer à la retaper car elle était dans un état lamentable autant d’intérieur qu'extérieur ! Et le résultat était plutôt inattendu, malgré le fait qu'elle dors dehors depuis plus de 6 ans ( si ce n'est pas depuis le début de sa vie allez savoir ) la tuture s'avère être super clean pour son âge, sûrement à cause de la grosse couche de crasse qui recouvrait entièrement la véhicule, la crasse ça entretient ! Les plastiques sont bien revenus au WD40 et la peinture est encore correcte donc un très bon point ! Voici l'engin ^^ Elle est super plaisante à conduire, très souple à bas régime, pas très précise à haut régime ( les joies du carburateur ) mais je vais tenter d'arranger un peu ça en bricolant un peu sur l'admission d'air car elle me semble un peu riche ( augmentation du volume de boîte à air, suppression temporaire du réchauffeur d'admission etc ) Et j'ai surtout quelques frais mécaniques à prévoir pour la faire passer au contrôle prévu pour septenbre, elle se porte quand même bien vu le faible kilomètrage ( 105 000 km )