Bubulle

il y a rien qui est pareil sur route, d'un côté ça serai moins marrant si c'était comme la théorie !

Ouaip on voit bien le truc sur la vidéo ! Dur de gérer le transfert de masses j'imagine, j'aurai l'occasion d'en faire l'expérience ma prochaine voiture sera sûrement une proposition

Et perdre la direction... Dur de trouver un compromis avec une pproposition, l'avantage (très mince) d'une traction c'est que tes roues directrices sont aussi motrices... Enfin quand on y pense ça a surtout des inconvénients mais bon il y a un peu des deux ! Merci pour ta réponse j'aurais pensé qu'il y avait une autre raison

C'est vrai qu'à bas régime le double debrayage et talon pointe a moins d'intérêt ! Freinage pied gauche j'ai tenté, tout ce que je peux dire c'est que ça ne vient pas naturellement, c'est très dur a maîtriser (pourtant j'ai pas un frein sensible bien au contraire) et ça ne m'apporte pas grand chose pour mon niveau de conduite, les masses reviennent plutôt bien sur l'avant à la décélération donc je fais pas... Pis je ne peux pas freiner au pied gauche et faire le talon pointe en même temps J'ai un peu de mal à voir pourquoi il y aurai plus d'intérêt à faire le freinage pied gauche avec une propu, quelqu'un peu m'éclairer ?

Tu veux une configu 86 top lulu et une autre configu plus soft ou quand tu parles de vilebrequin et de pot c'est pour le 86 ? Bon choit de machine en tout cas, si tu as des photos je suis preneur c'est une becane qu'on ne voit pas assez souvent

J'ai juste tordu un cadre avec une rehausse après faites comme vous voumez c'est sur que changer un cadre c'est qu'une bricole !

Tiens Tyzyzy a commencé à aborder le sujet, le double debrayage et le talon pointe (ça va ensemble en général) vous l'utilisez dans la conduite de tous les jours ou juste pour l'arsouille ? Il y a d'autres techniques dans le genre que vous utilisez ? Perso j'ai l'impression que les gens pe prennent pour un barge quand ils entendent mon double debrayage, c'est une habitude que j'ai pris pour faciliter le passage de rapports avec la première 405 depuis je le fais presque en permanence quelque soit mon mode de conduite et ça me va plutôt bien !

Doublon c'est pas un membre ça veux dire qu'il y a le même tutoriel en double Voic le tutoriel de sniper321 : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/4675-les-pièces-adaptables-sur-fym-strike/#comment-129011

Salut c'est sympa de parler de ce moteur assez méconnu, merci pour ton retour ! Seulement il y a doublon, sniper321 a déjà fait un tutoriel plus complet sur ce moteur il y a peut-être presque deux ans. Ça serai cool si vous pouviez à deux vous concilier pour faire un seul et même sujet plus propre et plus complet !

Un truc que tu peux essayer de déterminer déjà c'est si le souci viens de la variation ou du moteur. C'est pas impossible que full rouge malossi ça soit trop mou ou que ta cloche d'embrayage soit voilée par exemple mais le souci peut très bien venir du moteur principalement de la carburation... Si c'est le régime d'accroche de l'embrayage qui est pas bon oublies temporairement le carburateur pour régler ta variation

En puissance pure tu es quazi sur d'être gagnant en prenant un kit a 400€ même si la configuration ne suit pas. La souci sera dans la plage d'utilisation mais même la encore c'est pas impossible que le kit à 400€ s'en sorte mieux que les autres, seulement en faisant comme ça tu jettes un peu l'argent par les fenêtres

Ah oui là c'est pas la même problème, je n'ai jamais eu de casse comme ça mais je t'avoue que je n'ai jamais vérifié sur les quelques soies de 20mm que j'ai monté si l'entretoise butait sur la portée ou sur le roulement... En tout cas pas cool comme souci

Si les performances d'un cylindre ne se basait que sur les diagrammes de distribution la vie serait trop facile ! Mais oui le top rose est bien sûrement le plus pointu des deux kits mais je trouve que l'on surestime trop le top rose... La ou le top gay est supérieur c'est dans la régularité ce n'est pas rare de voir un airsal avec un taux de compression dans les choux, un squich trop haut ou des lumieres à moitié obstruées par le piston... Un top gay c'est plus sur a ce niveau là mais pour moi les deux se valent a quelque chose près... Et non un kit moins puissant ne tournera rarement mieux sur petite configuration qu'un plus puissant (sans parler de la plqge d'utilisation)

Alors soit t'as mal pigé le truc ou soit on n'a pas le même problème !

J'aurais justement tendance aà dire le contraire

Mais pourquoi fraiser en 17mm alors qu'il sufot de mettre une rondelle pour faire prendre l'ecrou dur le pignon ? Ça ne resouds même pas le souci

Ah là tu as l'embaras du choit mon gars !

Il suffisait juste mettre une entretoise...

Ça c'est sur certains modèles oui mais c'est pas une question de soie c'est juste que le vilebrequin est mal foutu ! En général ce genre de personnes là n'ont rien testé du tout :lol:

A haut régime tu sera bien plus libéré avec le RL70, le fait de l'avoir en passage haut est un plus pour un cylindre comme le tien car la version passage bas est un peu plus pointue. Malgré ça le comportement sera bien plus pointu et peut-être bien plus déplaisant à conduire. Certains apprécieront d'autres moins ça dépends de ce que tu recherches mais à mon humble avis si tu veux vraiment gagner en performance commences par changer de cylindre

T'appelles ça un bon conseil toi ? Tu parles de quelle entretoise ? Pour des portées d'origine c'est 6303 et pour des portées de 20mm c'est bien 6204 comme pour les derbi, tu n'as pas forcément besoin de prendre un vilebrequin avec des portées majorées, les deux que tu as cité au début (le jazil et le motoforce) feront parfaitement l'affaire. Pour le pot, sache que le corps des pots conti est resté presque toujours le même quelque soit la version, les variations de comportement sont très minimes donc. Ce pot fera parfaitement l'affaire même si il est effectivement possible de trouver mieux, franchement à moins d'avoir une bonne occasion ou d'avoir des sous à dépenser il est inutile de changer de pot pour ce kit. L'appellation E13 représente une norme, c'est aussi une éventuelle porte de sortie en cas de contrôle des flics si tu les baratines bien car la norme veux principalement dire que le pot à été livré bridé (homologation).

Ah mon petit Tom, même si je ne suis pas super calé dans le domaine de la lubrification je t'invite à te renseigner un peu sur certaines notions comme la notion de viscosité par exemple, peut être que tu y verra un peu plus loin que le bout de ton nez Au passage je t'informe au cas ou tu ne te serai pas rendu compte que Neo affirme beaucoup trop de choses délirantes et n'a jamais eu un avis objectif sur ce genre de sujet... Et depuis quand un banc mesure l'usure des pieces ? Il parlait au niveau des performances et à ce niveau la il n'a pas tort car il se base sur des faits vérifiés.

En tout cas la phrase "elle use les moteurs car très fine" vient de rentrer dans mon top 5 des pires explications techniques !

Attends Néo je suis d'accord avec toi, le gain annoncé est imaginaire dans la plupart des cas et l'huile ne brûle pas super bien comparé à d'autres huiles concurentes. On pourrai même ajouter pour ceux qui chipotent que l'odeur n'est pas top. Mais là ou je ne suis pas d'accord c'est quand tu dis que c'est de la merde... Le but de l'huile est bien de lubrifier le moteur non ? Bah jusqu'à preuve du contraire cette huile fait bien son taff... Par contre tu peux cracher sur le marketing de scootfast qui vante les mérites imaginaires d'une huile, ça je le comprends tout à fait ! Pour airsal qu'on se mette d'accord, les phrases du genre "un preserrage et le cylindre est foutu" c'est de la pure connerie, ça ne tient pas moins qu'un autre moteur... On peut toujours dire que certaines series ne sont pas top, que les finitions sont bien souvent dégueulasses etc mais de là à généraliser sur le fiabilité du moulin non quoi Et pour dire le seul moteur encore fonctionnel dans mon garage est un moteur minarelli V 70cc airsal qui a doublement preserré et doublement changé le piston mais qui tourne (presque) aussi bien qu'a l'origine !

On se marre toujours aussi bien sur ce forum ! Je suis peut être tout seul à me marrer mais la vache ça vaut le coup de trainer sur ce topic Non mais franchement entre les comparatifs invalables, les critiques de Néo sur les huiles et les ppréjugés sur airsal je frise l'arrêt cardiaque quoi, à croire qye vous deposez tous le cerveau avant de répondre sur ce topic !