Bubulle

Qui est le préparateur ? Le projet ne m’intéresse pas spécialement, c'est la façon dont c'est fait qui m'interesse, normal étant donné que tu poses une question sur la configuration ici !

Commences par démonter ton haut moteur et admirer ton oeuvre ! La bougie c'est vraiment trop trompeur pour que ça soit fiable, il y a tellement de façons de procéder autrement !

Une bougie couleur marron après 25km ne veux rien dire ... En fait tout simplement la couleur de la bougie ne veux rien dire. Tu as sûrement un réglage foireux, tu as démonté ton haut-moteur ?

" ça va pas vite donc c'est de la merde " ... Jolie raccourci :lol:

Il y a des calculs théoriques pour ça mais va savoir qui les a inventé ces calculs, rien de très précis quoi, il faudrai arriver à déterminer un compromis en fonction des différents paramètres mais c'est compliqué à estimer

Tu peux nous en dire plus ? Du genre comment compenses-tu la différence de course ? Quels sont les diagrammes que tu as mesuré en course origine avec un squich réglé ? C'est du derbi €2 si j'ai bien suivi ?

Mais ... Elle avait l'air toute neuve !! :pleure:

J'avais pas vu que tu montais ça sur 45mm, j'ai lu un peu trop vite ... Alors là je dis oui pourquoi pas, il y a moyen d'en tirer quelque chose de très bien oui, tout dépends le taff que tu fera dessus

Moi ce qui m'embête c'est que tu prends une cylindrée intermédiaire entre deux catégories, tu es conscient qu'en " vrai " run tu courrera contre des 90cc ? Tu as le BRK 88 qui t'attends !

De nos jours avec nos administrations en carton, tout est possible

Tu peux te faire frapper les numéros par un pro mais il faut prouver que c'est bien ton scooter, de préférence avec un certificat de la gendarmerie

Meilleur filtre ... Moui déjà le but c'est d'en trouver un qui passe sur ta moto c'est pas toujours évident... J'aurai tendance à te conseiller d'adapter ta boîte à air oui. Attention qu'un filtre mousse ne prends pas forcément l'eau selon comment il est placé

Les photos ne sont pas très nettes mais ça m'a l'air mignon mais la vache tu as bien creusé quand même ! Dans l'idéal il aurai fallu boucher les passages de goujon à l'epoxy mais bon ... Par contre tu as complètement niqué le plan de joint au niveau de l'admission

Donc ça ne patine pas, tu restes juste à un régime constant très haut et ça se stabilisera après l'ouverture du correcteur. Faut que ça gueule un minimum !

C'est bizarre chez moi je n'ai presque plus besoin d'essayer tellement j'en ai l'habitude ! C'est comme beaucoup de gens: tu as peur de durcir l'embrayage

Commences par démonter, ça ne sert à rien de débattre sur un cylindre qui n'a pas bougé. La température d'utilisation ne veux rien dire, la position de la sonde peut vraiment tout changer

TOUT EST QUESTION DE réglage !! Comme d'habitude quoi, tu ne peux apporter aucun jugement sans ça, de toutes façons si tu es réglé correctement il est impossible que tu aies un creux au démarrage.

Pour moi c'est le réglage de la vis de butée du plateau presseur qui n'est pas au point

Par chez moi c'est plus un souci de crise qu'autre chose je pense, la gendarmerie est presque inexistante, va savoir pourquoi d'ailleurs, j'habite à côté de Béziers, plein coeur touristique surtout en été. Ils préfèrent se caler au bord des routes ou rouler en voiture avec leur radar mobile embarqué mais on dirai qu'ils ont peur de faire un simple contrôle de papier, les motocyclistes sont tranquilles à ce niveau là ! En presque 50 000 km parcouru en deux roues je n'ai eu qu'un seul contrôle et il n'était pas méchant du tout ! En tout cas la police n'est pas un problème partout, ce qui peut expliquer en partie notre problème c'est l'augmentation des contrat de conduite accompagnée !

Le yasuni R1 est juste bon à tirer des transmissions longues, il n'en reste pas moins un pot axé très bas régime, si l'objectif est la puissance et la pointe ce n'est pas un pot adapté. La surconsommation viens en partie de la crevasse qui lui sert de boîte à air c'est certain, le gain est souvent faible ou inexistant d'ailleurs ( effet placébo ) D'un autre côté la surconsommation viens du fait d'en vouloir toujours plus à son moteur, si tu reste poignée dans l'angle tout le temps pour essayer de rattraper tes potes tu vas pomper un max Ne crées pas deux topics pour la même chose !

Si le souci ne viens pas du carburateur il viens d'ailleurs mais 50km un plein c'est quand même abusé Essayes de changer de pot pour un pot plus axé pointe comme le conti chr par exemple, si tu essayes tout le temps de tirer un max de ta moto avec un pot comme ça tu vas pomper plus qu'autre chose c'est logique Le but d'un pignon est de gagner en pointe sans perdre en accélération, si tu commences à perdre en accélération c'est que tu tires trop long

Depuis ça il a modifié son message mais c'est tout aussi faux :D2

On est aussi inondé de photo de scooter / moto, perso je ne regarde plus tout ce que je regardais avant car tu en as que 1 sur 200 qui sort de l'ordinaire, c'est peut être aussi une raison ! Malgrés le nombre improbable de like des pages FB les plus populaires, je suis prêt à parier que le nombre de passionnés est en léger déclin, du moins par chez moi je n'en vois pas beaucoup qui reprennent le flambeau, j'essaie d'en convertir quelques uns quand même :p

Franchement à ce niveau là, Scootfast et maxiscoot en ont fait tout autant, voire plus ! :siffle: Je suis d'accord avec toi pour le reste

Quand le squich deviens un peu trop petit ou bien trop grand là ça joue sur la fiabilité mais c'est rarement le cas