Bubulle

Donc tu sais ce qu'il te reste à faire en premier temps. Nitroz: Vu que la température réelle et la température mesurée peut varier en fonction de pas mal de choses, je préfèrerai entendre qu'il n'y a pas de généralités :siffle:

Quoi que ... :D2

Dis toi que j'ai monté une fourche de derbi xtrem sur ma beta et que j'en suis très content 8-)

Chez moi le " poil de cul près " c'est réglé sur banc d'essai et pas simplement calé à la valeur recommandé, la différence est la j'ai put le constater sur le même allumage que toi ( 1cv entre le 0.40 recommandé et la valeur que j'ai ) après niveau chaleur ça se discute. Une bougie qui claque ça peut venir de n'importe quoi, pas seulement une chaleur excessive. C'est quoi tes soucis d'admission ? Avant même de penser à changer de radiateur ou autre il faut penser à corriger ce qu'il ne va pas et apparemment les détails à corriger ce n'est pas ce qu'il te manque. Penses aussi que la fonte ça chauffe

Après quelques tests... si Mais la vraie question est de savoir si la température du moteur est normale ou pas, c'est dur à déterminer mais imaginez ce que ça peut faire si vous abaissez la température de fonctionnement du moteur en dessous de celle de fonctionnement normal ... Et j'ajoute qu'il n'y a pas vraiment de généralités à ce sujet. La solution facile c'est le double radiateur mais sachez que c'est quand même souvent ( trop ? ) radical comme méthode La première chose à faire est de corriger les dysfonctionnements à savoir: - Réglages carburateur - Radiateur ( flux d'air, état, propreté ) - pompe à eau - purge circuit d'eau ( attention aux bulles d'air de la culasse, un thermomètre peut très vite s'affoler à cause de ça ) - état circuit d'eau ( est ce que la circulation est normale ? ) - Système d’expansion d'eau ( même si c'est minime plus de pression = plus de température et ça peut causer pas mal de soucis ) ... Ensuite vous pourrez penser aux méthodes du genre refroidisseur ou double radiateur. Et trouves une raison plus crédible pour ta bougie qui a flambé !

C'est un pot en 8/10 comme tant d'autres, à voir la qualité des soudures après

Bienvenue dans le monde des DT, obligé de garder la batterie et d'en avoir une puissante et en bon état ! Il doit y avoir moyen de brancher les phares et le reste direct sur la bobine 12v de l'allumage ( c'est même sur ) à toi de chercher

Les deux se valent !

Il suffit de régler le squich, même sur type origine c'est bien de la faire ça évite les emmerdes ( souvent sur les cylindres type origine ou 50 fonte le squich est bien au dessus de 1mm avec le joint fourni ) Si tu ne sais pas régler le squich il y a de nombreux tutoriels là dessus

Quelle huile ?

2win closer 80cc, bidalot factory 80cc 2012, mhr supermoto, scr rl70, métrakit prorace, brk70 ...

La longueur ? Pour quoi faire ? Il faut que ton axe arrive presque à fleur des emplacements des circlips ( des deux côtés ) ça doit faire 44mm environs ( c'est une estimation)

tu as détendu la chaîne à fond ?

ça plus bougie, galets, contrôler l'embrayage, vidange transmission ...

J'aimerai savoir comment j'ai fait quand même :lol:

Coucou ça faisait longtemps ! J'ai un léger souci sur ma R21 névada ( celle qui est sensé être increvable ) Elle s'est subitement mise à buguer a mi régime ( broutage plus ou moins important ), je décide de continuer jusqu'a chez moi ( 5km ) et arrivé 30m avant chez moi la vago se stope, le voyant batterie, huile et chauffe d'huile ( eenfin je crois que c'est ça ) étaient allumés .. J'essaie de redémarrer mais le démarreur ne réponds presque plus, je pousse jusqu a chez moi, le démarreur semble forcer et ne pas arriver à lancer le moteur. Je pense que le moteur est bloqué ou serré, qu'en pensez vous ? Quels test je peux effectuer avant d'apoeler le garage ? ( je touche quand même bien en méca ) ? Sachant que le niveau d'huile est correct, l'huile a 15 000 km mais a toujours une belle couleur, la batterie est fonctionnelle et la voiture a 140 000 km seulement. Le trajet était de 5km ( quelques courses au vilage voisin ) donc ça n'a pas vraiment en le temps de surchauffer :)

Quand on pense seulement à soi oui c'est une bonne solution pour éviter la perte du permis et beaucoup le font d'ailleurs Après quand tu regardes d'un point de vue général ça reste débile et inconscient. Depuis que j'ai mon permis ma consommation d'alcool est devenue quazi nulle ( alors que l'été arrive ) vous verez que ça va vous changer et sûrement vous responsabiliser...

Chez derbi on retrouve essentiellement trois marques, le reste n'est pas très répandu: - Derbi -Giléra - Aprilia - Bultaco

Rachètes toi un autre scooter wech ! :okjesors: Un conseil commences par oublier un moment ta bougie, quand tu aura un comportement qui te conviens, tu valides en partie ce réglage et tu fignoles, tu peux par exemple augmenter au fur et à mesure le gicleur jusqu'à avoir un mélange trop riche au moins tu détermines la limite et tu redescends en gicleur en fonction de ça, ensuite tu afines le reste des réglages en prenant en compte le fait que ton gicleur peut encore changer en fonction de l'aiguille

sûrement la cloche qui se balade ^^

€2 ou €3 ? Prendre un pot plus gros que la cylindrée n'est en aucun cas un gage de performance

Mauvaise idée

Donc du coup il vaut mieux remettre la dépression avec la méthode que Jimmy t'a dit !

Une fois dépassé les 10km/h en général il n'y a plus de problème d'équilibre ! Si tu as moyen de te faire prêter un scooter sur un parking ( même 50cc ) ça sera un bon début pour apprendre