beerus sama

plus le ressort de poussé es dur plus il faut alléger les galets, et plus le ressort de poussé es mou la il faut les alourdir le ressort de poussé joue sur la poussé ( sur l’accélération ) comme tu dit sur le démarrage

Salut As mon avis tu as un problème avec l'allumage

Oui ta un problème avec piston on va dire plutôt avec les segments

Salut Essaie avec ressort de poussé rouge Malossi galet 3.5g voir 3g et ressort d'embrayage rouge aussi

La ta un problème de compression si ton cylindre na rien change juste le piston et segment et tous les joints haut moteur

Quand tu kick et que tu sens c mou c que ton cylindre piston es a changer

Salut Je te conseil fortement de change ton cylindre piston tnt c de la grosse merde, j'en sais quelque chose j'ai connu sa sur mon ludix le joint d'embasse lâche rapidement, met un cylindre piston conti

Change ta bougie par une neuve. Sinon tes lamelles de clapet son bonne ? Et fait un bon nettoyage carburation car ton essence doit pas arrivee au cylindre donc il suis pas pour qu'il.reste allumer

As tu humudifier avec un peu d'huile tous les joints ?

J'ai pas de ressort a la cartouche, bah pourquoi il y a la plaque marquer yasuni racing sur le corp du pot

Pour réamorcer un moteur faut mettre un peu d'essence dans la gorge de la bougie ( autrement dit dans le cylindre par le trou de la bougie ) et hop sa rédémarre

D'accord

86 bon dieu c bien gros pour un cylindre piston d'origine sur un nitro 2006

Mon pti je pense que tu vas être d'accord un pot yasuni r il y a bien la plaque marquer yasuni racing, et que yasuni z il y a pas de plaque car yasuni

d'accord je vais déjà essayer avec le gicleur de 80, car j'ai pas de gicleur de 78

d'accord donc si je te comprend bien gicleur 78 vis d'air à 2 tour ( avec ou sans la bride d'air ? )

Bonsoir à vous tous les amis je vais par commencer vous donnée ma configuration de mon Nitro pot Yasuni R ( je n'es pas un Yasuni Z ) cylindre piston d'origine carburateur 17,5 Dell'orto ressort de poussé jaune Malossi ( la semaine prochaine je vais passer sur un blanc Malossi ) ressort d'embrayage stage6 noir ( dureté rouge ) variateur Top Perf ( galet 4,5g ) alors voilà j'ai changer ma courroie Yamaha qui était dans un sale état du au ressort de poussé trop dur :rheuuu: j'ai vue que ma bougie était blanche ( donc je sais que je suis trop pauvre ) j'avais un gicleur de 72 avec la bride d'air. ensuite je retire la bride d'air en laissant le gicleur de 72 vis d'air 1 tour 1/2 il broute la je décide d'augmenter mon gicleur de 3 point ( gicleur 75 ) sans la bride d'air la j'ai un trou d'air quand j'accélère ( vis d'air je la régle 1 tour voir 1 tour 1/2 toujours pareil ) la je remet la bride d'air le trou d'air disparaît. donc je voudrais savoir si je doit mettre un gicleur de 78 ou 80 ? merci d'avance pour vos réponse :cool:

Salut Oui quand on serre la vis de ralenti sa augment le régime moteur pour pas qu'il cale quand tu accélère pas

Prend des lamelles en carbone c mieux

Tes lamelles de clapet son bonne à changer

il y a pas de soucie met un ressort de poussé blanc et augment aussi ton gicleur de 2 5 10 à pointe au dessous de celui d'origine

salut tes galet d'origine sont un peu trop lourd pour le pot essaie les galets suivent 5.5g 5g 4.5g

salut comme tu dit ta des goûte d'essence qui sort du trop plein sais que tu as un gicleur de bouché, et regarde en même temps si le pointeau du flotteur serai pas bloquer en bas, et il y a une astuce qui peut t'aider a démarrer sans startpilot. tu met un peu d'essence dans la gorge de la bougie ( qui veux dire ou se vis la bougie ) tu chauffe ta bougie au briquet tu remet ta bougie et du kick pour le démarrer ( cette astuce sert à réamorcer le moteur )

Salut Pour viter l'huile de la transmission il y a un petit truck noir sur le carter de transmission faut le retirer pour mettre l'huile et faut que tu envele ton embrayage complet et deviser le carter de transmission pour retirer l'huile

d'accord en variateur je t'aurai conseiller plus le Stage6 qui es mieux pour full d'origine avec un pot de détente