Pasternak

Merci, des Trektro, il y en a pleins déjà, j'ai pas envie de faire comme tout ce beau monde et ses jantes trop communes, sans compter qu'il faut adapter car de toute manière les canelures ne sont pas les mêmes. Donc ne me proposez pas de Minarelli, pas envie d'adapter, et les jantes de rocket et Nitro, c'est méga courant, sans compter que je préfère la bouille des SF3, et que je veux avec le gros disque (215mm) d'origine.

Moi je pense à un sarter qui équilibre le mélange en terme de richesse air/essence. Tu es pour moi probablement trop pauvre, au moins sur le circuit secondaire.

Parfaitement d'accord, moi je taperais dans le R1200 direct, c'est clairement adapté à ce type de Hm, peut-être même pour les diagrammes de ce dernier.

Tu peux prendre un Malossi MHR (pas celui du pack overange hein), avec une courroie longue Malossi (car étudiée pour), ou faire de même avec l'oversize par exemple. Pour un budget plus limité, on peut toujours prendre un Artek K2 Evo, probablement le meilleur rapport qualité/prix des GP.

Ok, mais au lieu de prendre les gens de haut, tu peux réfléchir sur toi-même (si,si), et tout simplement te dire qu'il suffisait de te faire comprendre, on a sur ce forum, des smileys entre autres vois-tu, ça sert à faire comprendre ce que l'on ressent et le but de nos phrases. Sinon, de toute façon, ton message était du HS, donc pas grand-chose à défendre. Bref, c'était une parenthèse qu'on va tous oublier car sans intérêt, je pense que tu sera d'accord.

Oui, la consommation augmente, ne me parle pas comme si je n'avais jamais touché à une admission, c'est pas agréable de la part de quelqu'un qu'on apprécie un minimum. Seulement, je dis que c'est extrêmement faible, après ça dépend des BAA (et des gens surtout, quand en voit percer leur BAA de tout côtés en pensant tout déchirer, je pense que tu ressent la même chose que moi), mais ça reste raisonnable, aujourd'hui, je suis sur un Doppler Venturi, bah, je suis encore à 5l/100, donc bon, l'écoulement de l'air est pourtant moins stable et l'écoulement plus rapide, et pourtant, ça reste bien.

Surconsommation, ça désigne plutôt une consommation anormale hein. Ne me dis pas que ça change quelque chose de visible à la consommation, c'est pas le cas, sinon, les Piaggio avec les 17.5 débridés suceraient au taquet.

Tu crois vraiment surconso avec ça ? :D2

Faut voir, je vais refouiller un peu LBC, en espérant que ça le fasse. Thank.

Personne ne veut de mon argent ? C'est terrible. :D2

Tu lui reproche d'être sur le forum car il s'y connaît peu ? C'est assez stupide, vaut mieux faire ça que de se lancer à corps perdu sans savoir ce que l'on fait.

Théoriquement, avec un Leovince TT, on ne change pas de gicleur principal, ou très peu. Tu as probablement une prise d'air.

Déjà, ça dépend du moulin (comme toujours). Sinon, bien fait, c'est un peu mieux, le son est sympa, pas vraiment plus fort, et ça refroidi un peu mieux.

Ça va être dur de répondre, un variateur est installé en général sur un moteur qui prends des tours, Full origine, c'est pas vraiment le cas. Tu n'aura pas à toucher au carburateur en tout cas. Pour le poids en Full origine, essaie le même poids que l'origine, puis tu verra, mais bon, je ne te promet pas de gain visible.

La bride d'un scooter étant à la variation, bridé, il tourne à fond pour atteindre les 45 km/h. Débridé, il tournera beaucoup moins vite pour la même vitesse. C'est comme en vélo, première vitesse et plateau, tu veux aller vite, tu pédale à fond, tu te fatigues, et tu avances pas.

Pour moi une grosse configuration en 50cc sur le cylindre Athéna/Stage6, il faut le prépa un peu, Full stock c'est pas non plus un truc de fou. Ou alors j'ai une grosse configuration et je croyais le contraire.

Faut juste boucher les durites, après, faut simplement s'emmerder à calculer le taux d'huile à ajouter quand tu fais le plein en station, ou alors remplir un jerrican dans lequel on fait le mélange et faire le plein avec.

Quand ça varie beaucoup par température, c'est la carburation à coup sûr.

Des BACS de Banshee, regardez-moi le pomper dans le quad 2 temps de chez Yam celui-là. :ze: (J'ai adoré ce moulin que bien plus de 350cc 4 temps chez les quad, probablement le son qui fait ça, ahah). Après faudra monter, mais bon, tu te débrouilles. :D2

Compare avec du cacarelli. :D2

Oyez, upons.

En effet. Mais moi, origine, Stage6 Hard, c'est trop mou. Fuck that shit.

Normalement on devrait parler en kg de poussée, m'enfin. L'origine, ça se situe dans les 70 % je pense.

Ok Arnaud Bidalot, tu as le seul Peugeot V bridé à l'allumage de la planète, es-tu heureux ?

Ça change rien d'en mettre plus, ça fait plus de friction à la limite, mais c'est infime.