Pasternak

Bien sûr. De toute , 106%, c'est pas rapport à l'origine Minarelli, chez nous, l'origine se situe dans les 70 % de chez ces derniers, donc cela est pas tellement plus dur.

Pourquoi pas résistants ? Parce que pas connu ?

En effet, je m'en souviendrais maître. :oui:

Bah, mon MC est fonctionnel, donc je microraye pour l'accroche, je nettoie bien (logique), comme le reste alors, je pensais qu'ils faisaient plus de peintures résistantes à c'te cochonnerie de liquide. ^^

je veux peindre le MC. :D En fait j'hésite juste sur le fait d'utiliser la peinture qui a servi pour tout le reste, je sais qu'elle ne résisterait pas, mais encore si le MC ne fuit pas ça ne devrait pas être un problème... Mmhh. Je pense faire pareil, au moins c'est uniforme niveau couleur. Tu m'enverra du 3.000 pour mes polissages ? ^^

Le truc derrière le variateur, c'est probablement le joint spy. Si tu as une prise d'air à cet endroit, ça peut en effet tout foirer. Mais si tu as l'étincelle, on va déjà se pencher sur l'admission, problème le plus courant. La bougie est-elle bien humide après avoir essayé de démarrer ?

Ça veut rien dire : "c'est une grosse bride". Il a pas été plus précis ? De toute manière, n'importe quel élément moteur peut être enlevé, il sort pas d'un four par magie tout assemblé.

Les TNT ne sont mêmes pas faits par ces derniers, c'est comme leur kits d'ailleurs. De toute façon, si tu es full origine, c'est pas la peine de chercher bien loin, c'est pas comme si on avait des moulins qui tournait à 15.000 trs/min. Des origines, tu dois en trouver sur Mxs je pense.

Moi j'ai été confirmé par un mec qui bosse chez Stage6, sorry. Tu n'as pas sorti le moindre argument : Comment ça se fait que tu sois le seul à pas marcher avec ? Bizarre non ? Merci, au revoir.

C'est quoi ce monsieur tout musclé et en tenue légère de cuir en bas du journal, mmhhh ?

Bon, c'est le symptôme normal alors, le seul moyen de l'atténuer au maximum c'est de lubrifier le roulement du correcteur avec de la graisse adaptée à la variation.

Une montre automatique veux-tu dire ? ^^

Pour l'échappement, tu peux prendre un Gianneli Rekord dans les 110€, qui est quasi-identique en terme de perf's.

Bah, si la roue tourne à moins d'1tour/2s., c'est normal, je l'ai dit plus haut, mais dur de savoir, tu nous dit même pas à quel rythme tourne la roue. :D2

Si c'est l'écrou d'embrayage qui frotte, tu le vois en enlevant la cloche, juste un écrou à enlever, mais bon, s'il a jamais été démonté, ça m'étonnerait qu'ils soit mal mis.

Si la roue tourne lentement au ralenti béquille, c'est soit un écrou d'embrayage qui touche la cloche (dans ce cas le moteur ne tiens pas très bien le ralenti, et ce dernier baisse quand tu met le scooter sur les 2 roues), soit le fait normal si ça tourne peu que la cage à aiguille du correcteur frotte un peu l'axe, le faisant ainsi tourner un peu également, même si ce n'est pas souhaité, mais ça le fait à tous les scooters (la lubrification parfaite n'existe pas).

http://scooterpieces.fr/detail-carburation_admission_kit_boîte_clapet_big_valve_polini_evolution_pour_minarelli_horizontal_polini-13449-24.php Là elle est à un bon prix. La Big Valve Polini est sur Mxs, simplement plus affichée depuis le bug, donc soit tu les contactes pour la commander (s'ils l'ont) soit tu la prends ailleurs.

Passe sur une transmi plus longue, tu fera jamais les 100 réels sinon, tu aurais du mal avec le 70cc Athéna Racing, pas la faute au kit mais à la transmi. Mais dans ce cas, ça lèvera pas tout seul.

Me voilà. J'aime bien le MC dans la sale de bain, ça fait pas manouche du tout. :ze: Tiens, tant que je te tiens, tu connais des peintures résistantes aux liquide de frein ? Parle pas de peinture pour étrier, c'est pas ce qu'il me faut (pas de coloris qui me conviennent, de toute manière ce n'est pas pour ce dernier). :D

Nettoie la bougie, sinon, elle est pas penchée quand elle est vissé sur la culasse la bougie ? La chambre de combustion est en casquette sur Peugeot V, j'imagine que c'est pareil sur Ludix. Réessaie tout simplement ton ancienne bougie, peut-être que celle-ci est trop froide et qu'elle brûle donc mal, mais 10 km/h, c'est assez énorme, tu dois avoir un autre soucis ou alors cela à aggravé.

La Big Valve, c'est elle, pas une autre. La Big Valve Polini, c'est à très peu de choses près le double, donc bon... A toi de voir, même si elle est supérieure.

C'est en partie explicable par le cylindre : c'est de la fonte. Vérifie les réglages carburateur, quel pourcentage de mélange mets-tu, et comment le met-tu ? (j'ai déjà eu des surprise sur la manière de mettre le mélange de certains). Peut-être ressorts d'embrayages un peu mous aussi. Je trouve la bougie un poil froide.

21 cv, c'est sur banc d'essai hein, d'où le fait qu'on sorte de bonnes perf's avec des cylindre en fonte, car ils sont froids lors du test, donc peu dilatés (voire pas, enfin, pas des normes semblables en All-day). Sinon, espère pas 21cv, c'est uniquement à froid, et je pense avec l'allumage qui suit, tout réglé à la perfection par une équipe de professionnels c'est comme la consommation annoncée, tu l'atteindra jamais celle qui est annoncée par les constructeurs.

On arrête de jouer les enfants, c'est pas bien, vous allez tout agacer La Miche. :ze:

Alors on ne connaît ni la configuration' moteur, ni la transmi, et on doit savoir à combien elle tourne ? ça reviens à nous montrer un vélo et nous demander jusqu'à combien tu peux aller avec.