Pasternak

Ouais, les racing c'est cher, 10 € mini... Autant prendre une standard à 2 ou 3 €. ^^ Mais pour nettoyer ta bougie, utilise une brosse... A bougie. :D2 C'est mieux.

Les bougies NGK racing, c'est censé allumer mieux et créer une meilleure combustion, mais ça se voit que sur les indices thermiques très haut ou elles sont très étudiées, dans un indice standard (comme pour toi, en l’occurrence 7, en plus les racing c'est du 8 mini), c'est pas très poussé donc autant ne pas s'emmerder. Par contre, tu as limé quoi ? L'électrode ?

L'origine Peugeot est un peu plus dur. Commence par régler les galets, mais normalement, soit tu reste en origine, soit tu tapes dans le violet Malossi ou plus dur encore.

Il faudra tout régler et trouver une courroie un peu plus longue que l'origine si tu prends un variateur grande plage, mais si tout est bien posé ça tournera bien.

Si tu as remis une origine ça ira, sauf si l'ancienne était vraiment pourrave. :D

Le kit déco à une importance niveau perf's maintenant ? :D

Le ressort de poussée d'origine suffira amplement. Le Bidalot S1 est un échappement qui a du couple à bas régime, contrairement au S2 qui est plutôt coupleux en haut. Le carburateur d'origine passe sur n'importe quel cylindre de 50cc, sauf ceux de type High-End à la limite mais on en est loin, même s'il y a toujours un peu à gagner avec, un 17.5 suffit si changement tu veux opérer. L'embrayage sur cette configuration' n'est pas nécessaire, ça manque encore de couple .

Il faudra passer en frein à disque et c'est pas plus mal.

La boîte en plastique noire. Tout simplement.

Bah pas forcément, faut pas oublier qu'un 21 c'est plus gros qu'un 19, donc plus cher, et Maxiscoot, c'est des revendeurs... Et puis vu que c'est le même système (PHBG), c'est pas plus dur à régler, enfin, ça dépend du volume du bas-moteur, de la cylindrée, de la pipe et du filtre à air.

Le fait de toucher un moteur ne le rends pas peu fiable, tant que c'est bien fait, sinon ça changerais quoi que ça soit toi ou le mécano ? Si tu pars du principe que tu fais n'importe quoi, t'es pas très optimiste.

Envoie moi cette cloche Hebo Manston. Tout de suite. :D2 je suis en train de modif' mon carter pour que l'on voie ma cloche tourner en roulant, donc je cherches un modèle qui a de la gueule et je need celle-là.

J'y étais. Voilà.

Déplace déjà ton sujet dans la section appropriée.

Pour les galets, met du 5g, vous verrez plus en détail plus tard. Sinon, regarde si l'échappement n'est pas complètement calaminé (voire encore bridé ? va savoir), et teste quelques réglages de gicleur principal et de vis de richesse pour le carburateur, vous trouverez bien ce qu'il faut.

Prends un cliquet long avec rallonge pour tenir et avoir plus de couple, met un tube en métal sur le manche pour avoir l'appui plus loin si possible, ça donne plus de couple à l'écrou également. Met du dégrippant avant, parfois ça aide. Et fais gaffe à pas foirer l'écrou.

C kreu. Met des ressort marron Malossi +251 %, ça devrait combler le creux.

Un carburateur se démonte entièrement avec un tournevis à embout plat de diamètre standard. Pas besoin de torx sécurité, ça doit être de cela dont tu parles.

Vérifie l'étincelle et le fait que le mélange air/essence arrive jusqu'au haut-moteur.

Certain de ne pas avoir de prise d'air ? La bougie est humide après avoir essayé de démarrer ?

Il y a encore du boulot avec le mastic à l'arrière ! :D Mais une fois ça aplani ça sera nickel.

Pourquoi ? Il est full origine. 8-) Vaut mieux regarder au niveau de l'embrayage.

Quels sont les réglages variation ? La carburation est-elle assurément bonne ? (Perso je n'aurais pas mélangé variateur Polini et courroie Malossi).

De l'huile pour lubrifier un haut-moteur et un bas-moteur, faite pour mélange ou non, ça reste la même chose, celle pour mélange est juste mieux pour se mélanger à l'essence (pour faire le mélange donc). Si ton scooter est tout d'origine, de la semi-synthèse suffira.

Ah ouais, c'est digne de moi et de ma panne d'essence il y a une semaine... En allant à la station. :D2 Dommage, du coup il grattera pas l'admission.