Pasternak

Personnellement, j'ai mis un manchon qui sert normalement pour le montage souple sur la pipe d'origine, je l'ai retravaillé un peu, bien fixé à la loctite, et ça tiens sans soucis. Au cas où tu ne trouverais pas.

98 : indice d'octane. L'octane est un antidétonant donc c'est mieux niveau fiabilité. Mais entre 95 et 98, la diff' est faible donc bon. Sauf que la différence de prix aussi, donc au final, autant prendre un peu de marge si un a un moulin à squish bas par exemple, ce qui favorise sacrément le risque de détonation. Pour info, en compet' on roule avec des indices d'octanes relativement hauts.

Jolie pièce, on peut le voir déballé ? :D2

C'est gênant car la dureté du ressort de contraste Peugeot reste ok tant que l'on a pas un kit exploité ou une varia de plus grande plage. Lou était sur ressort de poussée d'origine avec un kit 70cc streetrace, il tapait + de 95 réel, avec ce variateur également.

Certes, mais c'est qu'un trophy donc 19mm sera amplement suffisant.

Tu étais sur quoi comme kit auparavant ? Sinon, ne t'étonne pas du peu de réponse, peu de membres du forum touchent à du 80cc.

Ah ils font de l'import ? Je pensais que c'était à nous de nous démerder pour cela, thank de l'info.

En stock alors non ? Car théoriquement il ne se vend plus.

Fan de l'idée pour la fourche, excellent.

Wouahou, sa clach tro hardkor. Le Zip a existé en LC il y a de cela un sacré moment en France, mais tu dois prendre des pièces AC car le Zip Sp2 est de toute façon rarissime.

Compare pas ce truc peint avec une peinture pas adaptée et sans démonter les pièces (à la manouche quoi) avec un truc un minimum respectable quand même.

N'importe quel échappements de haut régime pour cylindre d'origine.

Un ressort de poussée et des ressorts d'embrayages ça se règle également. ;)

Le Malossi 220 € ? Je l'ai déjà vu à 40 € de moins, cherche bien avant d'acheter. :D2

Un moteur qui marche bien ? Du genre un bon cylindre, de bons freins et hop j'imagine ?

En quoi c'est kéké de peindre une cartouche ? Leovince vends bien des cartouches de couleur pour le TT. Sinon il y a de l'idée mais j'aurais évité les 3 bandes sur la face avant, mais ça a déjà été dit.

Je crois bien. Pour vrai info technique, le Minarelli vertical (moulin du stunt) a une transmi courte, du coup, çà part plutôt bien, mais en haut ça deviens plus difficile car la transmi sature. Sinon, vu les perf's du moulin à admission directe par cylindre, je doute de plus de 70 réels, c'est plutôt réservé au admission qui marchent ça.

Chez Peugeot, tu as à 1.800 € un scoot refroidit par liquide, élément non présent sur un stunt à 2.000 €, avec le Peugeot Blaster Sinon, l'habituel standing TKR/TKR furious, (au moins là tu as un coffre), ils font tous dans les 80kg ceux que je t'ai cités. Et ça c'est que pour Peugeot.

Tu peux très bien prendre chez d'autre marques qu'MBK/Yamaja car les prix neuf sont assez élevés chez ces derniers.

Ça fait rien sur les perfs le rocher de kick qui touche l'étoile, du moins pas dans ces proportions.

Tu peux passer de n'importe quel carburateur de base à n'importe quel autre carburateur en montage souple, tant que ca passe sur la pipe. Les carburateur 19mm Dell'Orto sont des PHBG. La seule chose qui change est le positionnement et le fonctionnement de la vis de richesse, après niveau durites c'est pareil.

Embrayage, dans les 50%, poussée, dans les 30%, gicleur principal dans les +8/10 de l'origine, galets aux alentours des 5g. A affiner niveau galets.

S'il est tombé au niveau de l'allumage, tu as vérifié ce dernier en entier ? Ça le fait roue immobile ? P'tet la transmi. Sinon, la varia tourne toujours, à tout régime, donc ça viens peut-être d'elle, des morceaux de métal dans le bas-moteur ? Mais ça aurait provoqué des choses assez grave tout de même.

Non, c'est pas vraiment ce qui intéresse le plus les gens en général les références ampoules. :)

Pas forcément hein, tu sais, les gens sont parfois... Comment dire. :D2