Pasternak

Je l'ai déjà vu moins cher le MHR. :| Après je ne sais pas si c'était pour PeugeotH AC, mais bon, 40€ de diff'... Sinon, le vilebrequin d'origine tiendrais quelques milliers de km à coup sûr, même avec de détonations (ce que je ne souhaite pas), donc ton actuel sera niquel.

Tu compare 4 temps injection et 2 temps carburateur ? Déjà il y a un soucis. Sinon, sache qu'il est écrit dans les stations que les moteurs de plus de 20 ans ne peuvent rouler sur le E-10. Et le 98 c'est pas fait pour un moteur de folie, en Suisse est vendu en station du 100. ;) Si ça ne change rien, essaie de rouler avec une essence avec un taux d'octane minuscule, tu vas bien rigoler quand ton piston aura fondu.

Après, si vous préférez économiser 80ct le plein plutôt que d'assurer à votre moteur le plus de fiabilité possible, c'est votre soucis, pas besoin de chercher de excuse, si c'est moins cher, c'est pas par hasard, réfléchissez 2s. avant de dire des âneries pour avoir la sensation de bien faire, vous croyez quoi ? Qu'on runne avec du 95 parce que c'est moins cher ?

Tu as rodé quoi comme cylindre ? 100 km c'est digne d'un aluminium bien travaillé.

Des prises d'air peuvent être présentes aux joints spy côté allumage comme variation, ou bien niveau admission, mais on ne peut guère deviner où elle se situe si elle est présente. Tu as jeté un oeil à la couleur bougie ? Moi je dirais que tu as un problème de varia pour les tremblements. Sinon, il était comment le cylindre serré ? (combien de km, etc). Sinon, un cylindre en fonte comme vous en avez de base sur Minarelli, ça chauffe beaucoup (dans les 70-80°).

Une prise d'air ne fait pas vibrer un scooter. Ça te fait ça suite à quelque chose ?

T'a raison ma brenda, prends le SP-95 E10 qui rends les réglages foireux et appauvri la richesse. :ze: Sans compter le risque de détonation en hausse.

Un conception légèrement différente, d'où les meilleures perf's.

C'est tout simple : J'ai pris la Big Valve qui n'avait plus le manchon, j'ai pris ceci : http://www.la-becane...gt-trekker.html Qui traînait dans mon garage, j'ai utilisé le manchon en caoutchouc, coupé au bout, désépaissi un peu car c'était trop large, et c'est bon, je l'ai mit dans la Big Valve. Sinon, La Bécanerie vends des manchons maintenant, prends des mesures et tu devrais trouver ce qui passe : http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/pipes/

Personnellement, j'ai mis un manchon qui sert normalement pour le montage souple sur la pipe d'origine, je l'ai retravaillé un peu, bien fixé à la loctite, et ça tiens sans soucis. Au cas où tu ne trouverais pas.

98 : indice d'octane. L'octane est un antidétonant donc c'est mieux niveau fiabilité. Mais entre 95 et 98, la diff' est faible donc bon. Sauf que la différence de prix aussi, donc au final, autant prendre un peu de marge si un a un moulin à squish bas par exemple, ce qui favorise sacrément le risque de détonation. Pour info, en compet' on roule avec des indices d'octanes relativement hauts.

Jolie pièce, on peut le voir déballé ? :D2

C'est gênant car la dureté du ressort de contraste Peugeot reste ok tant que l'on a pas un kit exploité ou une varia de plus grande plage. Lou était sur ressort de poussée d'origine avec un kit 70cc streetrace, il tapait + de 95 réel, avec ce variateur également.

Certes, mais c'est qu'un trophy donc 19mm sera amplement suffisant.

Tu étais sur quoi comme kit auparavant ? Sinon, ne t'étonne pas du peu de réponse, peu de membres du forum touchent à du 80cc.

Ah ils font de l'import ? Je pensais que c'était à nous de nous démerder pour cela, thank de l'info.

En stock alors non ? Car théoriquement il ne se vend plus.

Fan de l'idée pour la fourche, excellent.

Wouahou, sa clach tro hardkor. Le Zip a existé en LC il y a de cela un sacré moment en France, mais tu dois prendre des pièces AC car le Zip Sp2 est de toute façon rarissime.

Compare pas ce truc peint avec une peinture pas adaptée et sans démonter les pièces (à la manouche quoi) avec un truc un minimum respectable quand même.

N'importe quel échappements de haut régime pour cylindre d'origine.

Un ressort de poussée et des ressorts d'embrayages ça se règle également. ;)

Le Malossi 220 € ? Je l'ai déjà vu à 40 € de moins, cherche bien avant d'acheter. :D2

Un moteur qui marche bien ? Du genre un bon cylindre, de bons freins et hop j'imagine ?

En quoi c'est kéké de peindre une cartouche ? Leovince vends bien des cartouches de couleur pour le TT. Sinon il y a de l'idée mais j'aurais évité les 3 bandes sur la face avant, mais ça a déjà été dit.