Pasternak

500 km de rodage pour un piston ? Combien pour le cylindre et le piston alors ? 1.500 ? Un rodage piston c'est rapide, c'est de l'alu ça s'use bien plus vite que le revêtement du cylindre bien plus dur. En général on fait 50km.

Ca dépend du PHBG 21, c'est du 50 sur un DS ou CS, ou du 48 sur un BS ou BD. Source : le site de Dell'Orto.

Lol, 2€ ça, l'arnaque, m'enfin, vaut mieux ça que changer de cylindre. Ces universels ces trucs, même diamètre de filetage partout, toujours du M6, et si c'est un peu plus long ça gène pas vraiment de toute façon, au contraire.

Tu veux faire comment pour que le cadre s'allonge sans le modifier ? Si tu fais ça il te faudra au moins une barre rigide à la place de l'amortisseur ou un amortisseur plus long dont les dimensions seraient adaptés, et puis faut pas oublier que si le bas-moteur est décalé, l'amortisseur, lui fait mal son taff, l'angle d'attaque deviens foireux, et je suis pas là pour conseiller les trucs qui servent à obtenir une partie cycle hasardeuse, surtout si tu roule sur route ouverte ça serait un vrai tape cul.

Oui, ça se met entre le cylindre et le pot quoi... Le goujon s'il est tordu tu le change, ça coûte 0.2€ sur le net, et peut-être 1€ chez un pro, suffit de prendre une pince pour le visser et le dévisser, c'est aussi bête que ça, plutôt que de limer, mais bon, certains réfléchissent pas longtemps...

Ah bon si c'est juste provisoire c'pas bien gave alors, après tout moi aussi je roule sans mes pads vu que j'ai pas la peinture pour finir mes pads réparés, cassé par la mémé racing qui m'est rentré dedans.

Ce que je trouve dommage avec l'autocollant effet carbone ainsi posé c'est qu'on se rend compte que c'est qu'un autocollant, ça donne même pas la sensation de la pièce carbone, pas qu'on y crois forcément mais du coup ça donne un certain style à la pièce, là ça fait un peu construction en lego mal emboîté. :D2

Bah les pots c'est de la tôle, rarement de l'acier, du moins pas les entrés de gamme du genre Yasuni R, et c'est pas juste au papier de verre qu'on arrive à des résultats fous, mais quand on vit ce que ça donne déjà sur un échappement sur la durée, sur un cadre ça sera pas mieux.

Ca chauffera et s'usera un peu plus qu'avec un pot de plus bas régime, mais rien d'affolant, c'est surtout le creux qui risque d'être chiant pour la conduite, il va falloir bien faire gueuler le scooter pour que ça marche bien. Je te conseille tout de même de vérifier tes réglages au moins carburateur au plus vite.

Non, chromer, c'est recouvrir de chrome par bain de chrome ou électrolyse, polir c'est lisser la surface pour obtenir un métal semblable à un miroir, si tu souhaites obtenir exactement le même résultat en polissant ton cadre que les cadres chromés tu peux oublier, ça ne sera pas le cas, car l'acier poli ne donne pas du tous les mêmes résultats que l'alu poli, ça brille peu, pour faire un miroir avec de l'acier juste au papier de verre tu peux oublier.

Il y a des types origines pour pas très cher sur le net. En concession le prix est une honte pour ce type de pièces.

Le Airsal c'est pas un foudre de guerre, c'est plus du sport qu'autre chose mais pas un "kit" à purement parler. Le 17.5 augmentera la couple, mais il n'y aura aucun soucis de fiabilité avec le carburateur 12 d'origine. Pas besoin de changer la pipe non plus, de même que le ressort de poussée sur ce scooter, ça tire déjà bien assez court au départ d'origine, y'a que l'embrayage qui a éventuellement besoin d'être réglé, avec le carburateur bien sûr.

Non, c'est du nickasil, c'est solide et ça a même été utilisé en F1, jamais vu une F1 serrer perso. :siffle:

Et ça va d'ailleurs s'arrêter là, c'moi l'chef ici !

Oui, sur ce genre de configuration ça bride le couple mais pas vraiment l'allonge.

HS + déterrage...

Changer les ressorts d'embrayage va modifier le régime moteur auquel tu vas embrayer, c'est courant d'en changer pour peu qu'on ait rendu le moteur un peu creux avec un pot détente par exemple. Après si on connait pas le modèle on peut pas t'en dire plus, selon la marque la même couleur ne correspond pas à la même dureté.

Non, c'est très passe partout justement, c'est pas parce que ça tape un peu plus haut en régime qu'un Z qu'il faut pas mettre de R, c'est qu'un Bidalot S2 avec un tube de fuite plus long, c'est pas un C30... Si le R a tant de succès c'est justement qu'on peut le mettre sur des cylindres d'origine comme des 50 Racing ou 70 Sport avec des performances très honorables, dans le cas du cylindre d'origine tu privilégie le haut régime et avec un vrai Racing 50 tu es très bien voire plutôt mi-régime.

Moi un branleur ? T'es incapable de faire une recherche sur le net. T'es un vrai macaque, tu t'excite pour rien, en plus t'es vraiment con comme un manche, l'huile était là y'a 3.000 km, sauf que théoriquement entre temps tu en as remis vu qu'il n'y a pas assez d'autonomie pour faire autant de distance sans huile vu les dimensions d'un réservoir d'huile de scoot sont largement insuffisantes pour faire une telle distance sans apport, c'est officiel, t'es un boulet et tu comprends rien.

https://www.scooter-system.fr/dossiers/70-1-ampoules-phares-colores-couleur.html Et hop, tu as toutes les réponses... Alors tu vas arrêter de m'insulter, tu serais pas un gros boulet handicapée de la vie, j'aurais pas besoin d'intervenir, mais que tu me dises que c'est moi le pollueur de post alors que tu pollue le forum de doublon mal placé, c'est le comble !

C'est une blague de poser des questions posée au moins 40 ou 50 fois sur le forum qui plus est au mauvais endroits quand on a plus d'une centaine de massages forum... Tu as tes réponses dans cette section du forum et dans les tutos.

Putain tu comprends rien au fonctionnement de ton moulin en fait... L'huile du précédent proprio elle a été consommée petit à petit, donc ça fait longtemps qu'il y en a plus, ce qu'il y a maintenant c'est ce que tu as mis, tu comprends pas ça sérieux ? Si tu avais dû avoir un problème avec l'ancienne huile c'est pas maintenant mais avant, vu que maintenant, elle est au minimum très diluée. Si tu as mélangée plusieurs huiles aussi ça peut très bien faire de drôles de couleurs aussi, allez change ton huile, qu'on en parle plus, mets de la Idaube comme tous les kakous et on en parle plus. :dort:

Tu juge la qualité de l'huile à la couleur ? WTF sérieux. L'huile du précédent proprio, ça fait longtemps qu'il n'y en a plus hein, ça consomme, ça consomme... Et pendant ce temps tu en met une autre à chaque fois, enfin, fais ce que tu veux mais j'ai pas l'impression que tu aies tout compris.

Sauf que l'huile dans le réservoir elle se vidange pas, elle se consomme, donc ce que tu dis n'as pas trop de sens... C'est comme faire une vidange de réservoir d'essence. Sinon je vois pas pourquoi une huile se devrait d'avoir forcément une couleur kikooflashy coloré, y'a pas plus de raisons que ça soit bleu ou rouge que noir.

Mazan ? On est voisin limite. Je m'attendais pas à voir un Mazanais ici, quand j'y vais y'a pas le moindre 2 roues. Le fait de mettre un diamètre de 24 est pas fou, certes la cylindrée compte mais le régime moteur ça compte aussi, hors une mécaboîte du régime ça en prends beaucoup sur du Racing. Mais un 21, oui, à mon avis c'est pas vraiment une perte, gagnerait plutôt en bas ce que tu perdrais en haut par rapport à un 24 qui aurait tendance à adoucir un peu plus le bas régime.