Pasternak

Les traces se sentent-elles au toucher ? Parce que des petites rayures, tu en as dans tous les cylindres, il y en a mêmes étudiées pour la lubrification.

En tout cas, s'il veut un exemple de TKR vert, en voilà un qui déchire les feuilles en papiers : https://www.scooter-system.fr/tuning/18895.html

Il faut savoir quelles marques prendre, en magasin non spécialisé (Castorama et autre Leroy l'arnaque Merlin pardon), ça coûte plus cher.

Il est non-homolgué, donc ils ne s'emmerdent pas avec les brides.

Merde, j'avais oublié. Un pot Zx sur un 70 fonte performant ? C'est une blague monsieur ?

Ah oui, forcément, c'est différent. Tu peux refaire une peinture toi-même, pour environ 80 € maximum, tu aurais un résulat impeccable.

Tu as probablement une prise d'air pour avoir un si gros gicleur sur HM d'origine.

Les guides de variateur sur un Multivar sont rouge donc ce n'est pas ça. Je pense que c'est un Polini Speed control.

Pour l'échappement, tu peux prendre mieux qu'un sito sans prendre d'échappement détente, avec un Leovince Gp par exemple. Et si tu veux faire des économies, tu ne change pas de scoot, si tu compte tout changer c'est pas plus mal.

Tu veux tout changer pour le vendre ? Baisse le prix plutôt, au lieu de dépenser.

Si tu veux quelque chose qui s'expire dans les tours, il vaut mieux éviter les diagrammes bas des cylindres en fonte, surtout si tu fais des trajets assez longs, ça va chauffer plus et perdre davantage en perf's. Mais tu fais ce que tu veux, même si, avec Rotor, je préfère l'alu.

Si tu roule pas en urbain only, un truc qui monte bien dans les tours c'est toujours agréable, histoire d'avoir un minimum de reprise les 60 km/h passés quoi.

Stop la désinfo, un fonte ça prends moins de tours, et c'est étudié pour car c'est moins solide, sans compter que la fonte chauffe plus, donc plus de dilatation, donc plus de perte de perf's à chaud, surtout en bas du compteur, censé être leur avantage...

Au pire tu bouche ça correctement, et le règle la hauteur du boisseau en tendant le câble des gaz.

Oui, mais tu peux prendre moins cher.

Ce n'est pas le fait de virer la bride qui te fait rentrer l'illégalité, c'est le fait de dépasser les 45 km/h en Vmax. Tu peux faire un débridage toi-même, ou dans une concession, ils te le feront, même s'ils n'ont pas le droit.

Le starter servant à enrichir, le fait de le mettre pour avoir un bon comportement prouve que ce moteur carbure trop pauvre.

Ce qu'il dit sur les carbus, c'est comme ça sur tous les modèles (le flotteur est tenu par un axe qui se barre très facilement, une vraie saloperie quand tu sais pas).

Non mais ça avance très bien hein, c'est le projet qui a le plus d'évolution du fofo, donc vous avez même pas à vous excuser du fait, que, pendant quelques jours, il ne se passe rien, faut pas pousser quand même. ^^

Suite au dos-d'âne, il n'a pas cessé de brouter ?

Les filetages sont usés ?

:lol: Putain, tu me rappelle que je dois me raser. :ninja:

Une origine suffit, ou alors une renforcée, pas besoin de taper dans le super haut de gamme vu la configuration, tu vas surtout perdre de l'argent.

Le Polini, c'est surtout plus cher. Donc on en voit pas souvent.

On fais normalement 300 km de rodage pour les cylindres en alu pointu en 50cc, et 500 km de rodage pour les cylindres en fonte ou type origine.