Pasternak

Pourquoi y a-t-il frottement alors ?

Va savoir, si on jette un oeil au vilebrequin on peut avoir une surprise.

Bah, ça touche jamais avec un correcteur d'origine non ? Là oui...

C'est pas le même type de matos, il doit avoir une plage encore plus grande lui.

Apparemment le correcteur de couple est également un GP, coucou le moteur inréglable. Je bosse dessus depuis 2 jours, c'est le bordel : -Flasque de variateur coincée (les galets ne bougeaient pas dans le variateur). -Canon de variateur coincé dans ce dernier, j'ai du l'usiner à la meuleuse, travail propre, mais toujours chiant de découvrir ce genre de choses. -Épaisseur de courroie : 14 mm (LOL). -Écrou d'embrayage foiré, étant vissé décalé, il touchait la cloche, exerçant ainsi une pression sur la variation (accélération bidesque). -Prise d'air (dépression non branchée). -Correcteur de couple de grande plage, donc moteur inréglable sur un variateur PP. ...

Mon seul objectif est de savoir si c'est un GP, évidemment je ne vais pas vous demander le lune non plus. :D2 C'est bien ce que je pensais alors.

Lequel de ces outils nous as le plus servis ? :ninja:

Tu déforme la bride à la pince à bec en la tordant dans le coude du pot, j'ai toujours fait comme ça.

Bonsoir à tous. Je créé ce sujet car je me trouve devant un cas un peu particulier. Je touche aujourd'hui à une machine dont le propriétaire ignore la configuration, et je viens demander ici aux Minarellistes s'ils sauraient me dire la plage d'utilisation du correcteur de couple, s'il s'agit d'un bête origine ou d'un GP. J'ai la sensation que c'est un GP car la courroie frotte le bas-moteur du scooter : Je trouve que l'espace entre le correcteur de couple et le bas-moteur sont très faibles : Qu'en pensez-vous ? Sachant que la courroie, neuve d'hier, commence déjà à s'user par frottements :

Tu met un tampon, pour baisser la béquille, du côté où elle ne touche pas et est censée toucher, et ça ne touchera plus, c'est pas si dur.

Niveau perf's, probablement le Ludix, car il est en Horizontal. Sinon, ça reste du moteur européen d'origine et ça tiens bien pour les 2. Après, le stunt coûtant le double, il a certains avantages, naked d'origine, etc..

Et si le canon était plus long ? Genre, trop long, empêchant la courroie de monter plus haut à la pleine ouverture du variateur. essaie carrément sans la rondelle ou une plus fine.

C'est rien.

Tout bêtement, la courroie est-elle récente ? Mesure sa largeur, si ça se trouve on t'en a filée une trop fine. As-tu essayé de jouer avec l'épaisseur des rondelles de variateur ? L'échappement est-il débridé ?

Le carburateur n'es pas obligatoire, il t'assurera un meilleur refroidissement du haut-moteur et un meilleur remplissage, donc un peu d'accélération. Un variateur GP, comme l'Artek K2 Evo Gp sera niquel, une fois bien réglé.

L'entretien et la solidité n'ont rien à voir, les moteurs équipés d'alu d'origine n'ont pas besoin de plus d'entretien, tu confond mono-segment et bi-segment, c'est pas pareil que fonte/alu, tu as des fonte mono segments qui demandent changement segment tous les 5.000 km et de bi-segment alus qui peuvent faire 12.000 bornes sans segmentation refaite. Tu as ainsi prouvé que tu n'avais rien à dire, l'ouvrir c'est bien, mais la fermer peut être mieux parfois.

Si le moteur broute, ça ne viens pas de la transmission mais plutôt de l'allumage et de la carburation.

https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1591-pot-echappement-conti-strada.html Tu peux juger de l'échappement sur ce lien. ... Coucou l'arnaque, configuration "sport", full origine ça veut dire chez eux ?

As-tu changé les réglages carburateur lors du débridage ?

Sois tu as une prise d'air, soit ton câble d'accélérateur est trop tendu, regarde sous la poignée d'accélération, tu peux le tendre/détendre.

Je fais pas de la lèche, j'aurais quoi à y gagner, un bonbon ? Tu me prouve ce que tu avances et je la ferme, vas-y, j'attends des preuves scientifiques.

Ça a donné quoi a Salbris alors ?

Conti aurait sorti un échappement sans en parler ? Bonne blague.

Fais par les mêmes outils, et avec les mêmes caractéristiques que le pot Bidalot, donc... Et pour quoi faire ces papiers ? Tu n'a pas le droit de modifier ton 50cc, donc c'est pas avec 2 bouts de papiers que tu vas entuber les flics.