Pasternak

Bienvenue à Michou, Samy, Quent et timaerox. :oui:

Bien, j'ai envoyé un e-miel à Athéna, merci. ^^ Oui, un e-miel.

C'est pas un 2 temps, c'est pas du caoutchouc, et un serrage, il l'aurait remarqué, parce que ça fait un bruit pas sympa.

Ici ? : http://www.athenaparts.com/fre/contact

Il aurait mieux fait de tout nettoyer et de vendre par pièces, là jamais je n'en voudrais (de toute façon, jamais je ne voudrais d'un nitro :P).

Arrêtez de parler de Haut-moteur serré, c'est pas un 2 temps, ça se trouve, c'est juste la chaîne de distribution (d'où la perte de compression). regarde l'état du Hm avant de le changer.

Tu es excusé. :oui:

Mici, c'était de l'humour hein, j'suis pas un kéké ou autre. Enfin, si tu as une copine comme ça, je t'engueulerais car tu es sur le fofo et pas avec elle ! :D2

Ah, par contre, tu vas devoir partir d'une feuille blanche, car les variateurs Polini ne sont pas les plus achetés (assez chers).

Elle est presque aussi belle que la mienne. ;)

Personne ne sait à quelle adresse je pourrait demander des autocollants à Athéna ? S'ils le font, enfin j'espère.

Tu parle de ta photo de profil ? :D2

Vous connaissiez pas le coup des carénages en cuir ? Moi j'en ai connu un comme ça, mais il évitait les jours de pluie au maximum.

C'est pas un soucis de TKR, mais bel et bien propre à vous, le mien il ne déconne... Que non graissé/lubrifié. Comme tous les kicks ! Sinon ta joue est peut-être trop loin (enfin, ça serait bizarre). Mais le carter est-il bien fixé ? 9 fois sur 10, quand le kick ripe, c'est pour ça, il faut au minium 4 vis en parfait état.

Le pot racing, le kit et le carburateur sont superbes. :bave: Oh, pardon, je rêvais d'une nouvelle configuration' pour toi. :ninja:

Malossi n'a fait que du Multivar en PP ? Sinon, ce que je voulais savoir c'était les dimensions des galets, c'est du 16x13 non ? Et autre chose, je crois que le mec qui a monté le variateur était un con... Le canon était trop gros, ce qui faisait qu'il restait coincé dans le variateur, les galets n'ont pas d'usure mais sont abîmés seulement sur les côtés, les guides de la flasque sont morts... Le mec était doué. J'ai dû travailler le canon à la meuleuse, attention hein, j'ai enlevé seulement quelques dixièmes de mm, car il était un peu foiré et du métal était en vague, augmentant ainsi la circonférence du canon qui ne passait vraiment pas, et le canon est propre, bien circulaire. Ensuite, l'embrayage se règle en vissant/dévissant l'écrou non ?

Tu peux toujours mesurer les dimensions de la cage à aiguille pour savoir.

Peut-être bien, mais pas pour Peugeot vertical.

Les pièces High End, c'est du matos de compet'. Si tu veux lever, tu prend tes bras, c'est gratuit.

Comment ça les Omega Chrome les meilleurs ? C'est bien trop mou, il va avoir une accélération bidesque. Ne met pas ce ressort de poussée livré avec le variateur, c'est plus ou moins du jaune Malossi.

Il n'est pas débridé vu qu'il n'a jamais été bridé. :P Enfin, oui, un carburateur sans bride, ça ressemble à ça.

Le ressort de poussée d'origine est partiellement rouge, je dis ça au cas où tu croyais être sur un autre ressort. Je te conseille plutôt le variateur Stage6 Sport Pro, je considère que c'est le meilleur.

La plaque est dans le carburateur, si tu enlève la boîte à air et que tu regarde le carburateur à l'entrée, tu peux pas la rater.

C'est tout à fait probable qu'une prise d'air soit présente, parce que régler un carburateur en changeant de pipe, ben... Voilà quoi, c'est pas ça qui fait prendre plus de tours au moteur.

Si tu as juste un échappement, ne t'emmerde pas avec le ressort de poussée. Et si tu es réglé trop lourd, tu n'a pas de reprise non plus.