Pasternak

Il faudrait faire au minimum segment/piston, et voir la tronche du cylindre, vu que c'est de la fonte il doit être bien rouillé.

Tu as pensé aux galets, tenté d'alléger ?

Ok, repasse dire si ça le fait.

Oui, vis de ralenti, si c'est juste ça c'est bon.

Moi je fais très simple : 1h20 de musique. http://www.youtube.com/watch?v=JH3Ne5Nv2tc

C'est bien de parler aux floodeurs de la DEM à cette heure tiens.

Je n'ai pas vu beaucoup de marques faire 2 haut-moteurs avec les mêmes caractéristiques (en l’occurrence du 70 fonte bi-segment) pour la même machine.

Coucou le bide plutôt ouais. :lol:

Au lieu de regarder la couleur des galets, regarde leur poids, c'est déjà plus utile. Pour les ressorts, le moteur est d'origine ->>> Ressort d'origines.

Wd 40 :oui:

C'est pas plus mal un 50 cc mono segment, les très bon sont meilleurs que les 70 fonte en pointe, tu fais moins de bruit, tu consommation beaucoup moins... Juste entretien plus régulier. Sinon un Athéna Racing, c'est sympa en All-Day, très fiable avec pas mal de couple et bien étagé sous tous les régimes.

Personne ne connaît la dureté des ressorts Artek ? Sinon, la poussé chez Malossi, c'est + 106 % pour le bleu, le violet + 82 %.

Il y a des moyens de faire tous les ressort avec quelques vis sur une planche, un étau et un serre-joint sinon, si tu ne veux rien investir. ;)

Si ça se trouve, c'est le scooter qui a voulu manger ton steak, et le chat à voulu l'empêcher et tu l'a puni alors qu'il voulait t'aider. Je ne te dis pas bravo. :lol:

Je conseillerais jaune Malossi ou équivalent, ça devrait le faire, des galets aux alentours de 5.5, peut-être un poil plus léger, à voir ce que confirmerons les Minarellistes.

Heu, c'est pas que sur les Black édition les vis de purge, j'en ai une d'origine sur le Gutner.

Sinon, si ça se trouve, c'est pas une vis qu'il y a à la purge sur vos carbus d'origine ? (Comme tous les carburateur que j'ai connu quoi) Si c'est le cas, resserre-là.

Il démarre et s'éteint aussitôt. Le carburateur se remplit correctement ? (niveau de cuve à voir) L'admission est bel et bien parfaitement propre ?

C'est pas avec les galets qu'il va serrer. Mais oui, as-tu changé de gicleur ? Sinon, il n'a pas une machine de run, avec des galets de 3.8, j'ose même pas imaginer la pointe ridicule...

Ça peut venir de tous les éléments du bas-moteur, courroie vraiment HS, variateur, correcteur de couple ou joue fixe voilés, roulement vilebrequins mort, mais à l'arrêt ça ne viens pas des garnitures vus qu'elle ne touchent pas la cloche. ;) Un ralenti excessivement bas fais également trembler davantage.

Le R ça marche pas si mal sur 70cc fonte, il y a légèrement mieux mais on va pas pleurer.

Non, ça doit coûter cher. :D

Après ça deviens plus dur d'être précis sur une photo de 150 pixels. :D2 Tu peux pas nous en mettre de plus grandes ?

En plus, sans changer le ressort de poussée, le couple va être ridicule, je sais de quoi je parle... Il faut une clé d'embrayage, ça aide à bosser convenablement.

Déjà, l'échappement est fait pour le 50cc, donc à changer. Le carburateur est gros, très gros même, attention à la consommation, sinon niveau admission, un filtre à air adapté et une boîte à clapet haut de gamme aussi. Si le vilebrequin est accordé, pas de soucis, sinon à changer pour en mettre un adapté à ce haut-moteur. Une bonne variation + correcteur de couple grandes plages, un embrayage adapté, avec une cloche qui le supporte, une courroie renforcée et niveau varia ça sera beaucoup mieux. S'il reste de l'argent, un allumage, mais fais attention à en prendre un qui permet de garder la turbine de refroidissement. Après, des broutilles comme les ressorts, galets, bougie d'indice de chaleur 10 sont à prévoir.