Pasternak

Faut pas oublier que le réservoir d'un spirit c'est pas énorme non plus. :P Mais peut-être une prise d'air qui ne se voit pas avec un gicleur assez gros qui "compense". Mais tu es en 70cc, donc c'est facile 25 % de consommation en plus, il ne faut pas l'oublier.

Ça doit bien tourner je pense. ;)

Je prendrais dans le coffre pour ceux qui en auront besoin s'il le faut. ^^ Enfin, s'il me reste de la place. :ninja:

Elle est sympa, vraiment. ;) Je vais te voler ton thermomètre. :P

Le tien > Aux leurs. ;) :P

On va être chargés quand même. :ninja:

Entre 30 et 50, on dirais un ressort de poussée pas très adapté. Pour le poids, je dirais entre 5 et 6 environ, c'est pas un pot de haut régime. ;)

Ah oui, pas bête. ;) Mais tu voulais dire CDI non ? :P

Je pensais à changer le ressort de poussée pour en mettre un plus dur, trop mou il ne tend pas suffisamment la courroie, mais après il faudra probablement réajuster le poids des galets.

Cherche pas, c'est Izi. :siffle: J'aime ta signature au fait, je peux rejoindre l’association ?

C'est une optique de TKR Furious avec face avant moulée. ;)

T'es sûr que c'est un 25 cc ? Sinon, les réglages de variation sont peut-être à revoir, galets + ressort de poussé (tu me rappelle mon scooter 8-)... ).

Rigole pas, peut-être que son carter chauffait à 125 ° avant, ce qui faisait que le ressort de poussée fondait. :ninja:

Aller, balance le rétroviseur. :P

Tu as oublié de mettre quelque chose. Avant de partir : Grosse révision ! :D2

Faut avouer que ce nom fait pas très adulte. :D2 Mais le kit déco est impeccable. ;)

C'est un pot de 50cc aussi, n'importe quel mec avec un échappement fait pour 70 cc te mangera.

Cherche pas, c'est cher ce genre de conneries, un joint de pot, c'est 9 € sur Mxs...

Bon, en espérant qu'il n'y ai pas de soucis. ;)

Le R est un pot fait pour cylindre d'origine et kit 50, pas pour le 70cc. 8-) Si tu dois prendre un pot pour ton 70 cc, met un pot ÉTUDIÉ pour.

Normalement, ça empêche le mélange de se graisser plusieurs fois, lorsque la membrane se referme, le mélange ne repasse pas plusieurs fois dans le carburateur. Le mélange reste de manière temporaire dans le poumon qui est montés entre le carburateur et la membrane. Le mélange ne deviendra donc plus aussi rapidement gras. Donc la consommation s’en retrouve réduite et le gaz circule mieux. Ce qui est donc intéressant pour les pièces qui deviennent très rapidement grasse. Cela sert principalement à la reprise je pense. Demande à TZR6, il avait testé et vu une différence mais il faut apparemment le fixer d'une certaine manière.

Le Z, c'est plutôt du bas régime, du blanc suffira. ;)

Bah, fais le reste de ton rodage demain, tu pourra régler correctement.

Eh bien, je ne vois pas pourquoi si c'est un origine, jamais eu besoin de changer le squish sur on origine.

Tu peux pas prendre un autre allumage tout simplement ? Un truc aussi performant sur un cylindre d'origine, c'est bête... Et cher.