Pasternak

essaie 5 points de moins et 5 points de plus, si tu arrive pas à aller full gaz, tu ne peux pas colorer ta bougie pour savoir si ton gicleur principal est bon, et l'indice de coloration de la bougie n'indique pas la carburation du gicleur principal mais plutôt du gicleur de ralenti.

Un cylindre d'origine, ça fait 20.000 km MINIMUM, ou alors faut vraiment faire n'importe quoi avec.

Le problème, c'est que parfois ils ont étés changés de partout, maltraités, et ils te le remettent en origine et tu as une machine qui à une partie-cycle, etc... En piteux état.

Intérêt de tout changer si c'est pour exploiter un cylindre en fonte bi-segments ? Prend de l'aluminium non ? A 10 € près...

Eh bien, c'est un pot fait pour les cylindres d'origines, il y a mieux pour des kits, mais ça ira. En effet, sur du 70, ça sera pas extraordinaire, surtout comparé aux échappements faits pour 70cc. Tu peux prendre un cylindre en alu du genre l'Athéna racing, ou le Stage6, ou tout simplement le motoforce que t'a conseillé Michou, après tu as encore plus performant, le Malossi en alu (dont j'ai oublié le nom), et encore le Polini (idem :ninja:), mais ce pot et un 17.5 seront un peu justes, mais ça wattera quand même. ;)

Enfin, apparemment la modification que tu as faite est bonne Eroan, l'abonnement ne s'annule plus pour moi. ;)

Après, il faudrait vérifier que ce CDi se monte bel et bien à la place de ton CDi actuel, que ce soit compatible quoi, car ce CDi est fait pour Peugeot vertical. Pour moi si cela bloque très soudainement en pointe, cela viens : soit d'un CDi bridé, soit de ressorts de poussées trop mou ou de galets trop légers (voire ces 2 derniers facteurs en même temps), les deux derniers facteurs expliqueraient la différence entre l'accélération et la pointe notamment..

Le tapis était dans la commande ? :ninja: Voleur de courroie ! :P Joli matos, ça fait du bien de voir du Polini quand même, on voit plus de Malossi.

Ça ne tiendra pas, il faut soit les changer, soit les mettre à un endroit improbable.

Faut pas oublier que le réservoir d'un spirit c'est pas énorme non plus. :P Mais peut-être une prise d'air qui ne se voit pas avec un gicleur assez gros qui "compense". Mais tu es en 70cc, donc c'est facile 25 % de consommation en plus, il ne faut pas l'oublier.

Ça doit bien tourner je pense. ;)

Je prendrais dans le coffre pour ceux qui en auront besoin s'il le faut. ^^ Enfin, s'il me reste de la place. :ninja:

Elle est sympa, vraiment. ;) Je vais te voler ton thermomètre. :P

Le tien > Aux leurs. ;) :P

On va être chargés quand même. :ninja:

Entre 30 et 50, on dirais un ressort de poussée pas très adapté. Pour le poids, je dirais entre 5 et 6 environ, c'est pas un pot de haut régime. ;)

Ah oui, pas bête. ;) Mais tu voulais dire CDI non ? :P

Je pensais à changer le ressort de poussée pour en mettre un plus dur, trop mou il ne tend pas suffisamment la courroie, mais après il faudra probablement réajuster le poids des galets.

Cherche pas, c'est Izi. :siffle: J'aime ta signature au fait, je peux rejoindre l’association ?

C'est une optique de TKR Furious avec face avant moulée. ;)

T'es sûr que c'est un 25 cc ? Sinon, les réglages de variation sont peut-être à revoir, galets + ressort de poussé (tu me rappelle mon scooter 8-)... ).

Rigole pas, peut-être que son carter chauffait à 125 ° avant, ce qui faisait que le ressort de poussée fondait. :ninja:

Aller, balance le rétroviseur. :P

Tu as oublié de mettre quelque chose. Avant de partir : Grosse révision ! :D2

Faut avouer que ce nom fait pas très adulte. :D2 Mais le kit déco est impeccable. ;)