Pasternak

Parfait, n'hésite pas à faire signe si jamais. ;)

Apparemment, tu es trop riche. ;)

De rien. ;)

Et ceci, avec une admission adaptée (carburateur, clapets en principal).

Le piston, c'est recommandé tous les 10.000 km. ;)

Non, pas nécessairement, suffit de bien manier le feutre et tu arrivera à faire le trait. Pour le ressort de poussé, pas besoin de démonter pour regarder non plus, suffit de regarder, on peut le voir en démontant juste le carter.

Tu vois, c'est tout simple. ;)

Attend 5 s. tu as une telle configuration' sans savoir les pièces et les réglages ? Tu l'a acheté en cet état non ?

Un fonte, ça fait gagner 5 km/h grand max, ou p'tet 6, bref, tu vois, rien de bien extraordinaire. L'aluminium c'est beaucoup plus performant, tu gagne facilement + 10 à 15 km/h. Il faut juste faire un peu attention à l'aluminium, et tu en sera très content. ;)

M'en fous. :siffle:

Bah, c'est le modèle de scooter le plus courant dans la couleur la plus courante quoi. :P :rheuuu:

Vedène c'est proche de chez moi, je pourrais ramener un pote à moi, après pour les autres je ne suis sûr de rien. :censure:

Pour voir si la courroie monte bien côté variateur, tu prend un marqueur, tu fais un trait sur le variateur, tu fais une pointe et tu verra à la longueur du trait restant le poids qu'il manque, genre s'il te manque 1cm, c'est que tu es beaucoup trop léger. :D2 Je passe sur le topic du rasso. ;)

Regarde des photos des variateurs, et compare l'axe qui se monte sur le vilebrequin pour voir, si c'est pas pareil, c'est mort.

On saura enfin ce que vaux ce variateur alors. ;) Enfin, j'ai confiance en toi pour bien le régler, d'ailleurs c'est pas un peu chiant pour acheter les galets un variateur 9 galets ? Vu qu'ils sont toujours vendus par 6.

Le vert mat, c'est vraiment original, ça change des boosters noirs. ;)

Pour les ressorts de poussée/embrayage, je te conseille jaune. ;) Pour les galets, ça se règle lourd je crois ce variateur, mais tu peux toujours vérifier si la courroie monte en haut du variateur déjà.

Une courroie, ça s'use, mais si la tienne s'use très vite, je pense que cela est dû à trop de chauffe, qui peut être causée par : Galets trop lourds (le variateur écrase excessivement la courroie), ressort de poussée trop dur (même problème). Cela te fait ce problème depuis quand ? S2 a tout dit avant moi sur le petit problème de ton post. ;)

Moi je pencherais tout simplement pour de mauvais réglages : ressorts de poussé trop mou + galets trop léger.

Ensuite, on peut pas te donner une approximation du poids des galets à mettre si tu nous donne aucune indication niveau moteur (le reste de la configuration ? Quel variateur veut-tu mettre ?)

Un moteur 4 temps s'use également... 8-) Et il n'y a pas que le haut-moteur qui demande un rodage, le vilebrequin, le disque, les plaquettes... Si on fait des rodages également sur voitures (moteur 4 temps) c'est pas par hasard.

Le TT bruyant ? N'importe quoi. 8-) Il est plus silencieux que mon échappement d'origine. Le TT est correct à bas régime, un pot d'accélération quoi, après à haut régime c'est clairement pas le top, mais si tu cherche du bas régime, ça te suffira, son prix n'est pas énorme en plus, loin de là.

What a beast... Le style origine est vraiment sympa je trouve. ;)