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Tout ce qui a été posté par Pasternak

  1. Pasternak

    scooter mbk - yamaha Goujon cassé, que faire ?

    Le problème d'un mauvais serrage de culasse c'est plutôt la déformation de cette dernière et d'ainsi avoir un plan de joint bancal. Le mieux resterait de serrer au couple, m'enfin...
  2. Pasternak

    scooter piaggio - gilera kit 70cc malossi mhr replica alu

    Heu, le post à 2 ans.
  3. Pasternak

    scooter mbk - yamaha Goujon cassé, que faire ?

    Il suffit de remplacer les goujons, rien de bien cher.
  4. Pasternak

    scooter mbk - yamaha Goujon cassé, que faire ?

    Même pas la peine d'essayer avec 2 goujons sur 4, enfin, tu risque pas de casser grand chose car il risque de même pas démarrer vu que ça compressera que dalle, et si ça tourne tu n'aurais aucun couple, tu irais probablement plus vite en vélo.
  5. Pasternak

    scooter peugeot trekker qui accélère tout seul

    Heu, si, on est obligé de la changer la pipe hein. Sinon ça ne passe pas, d'origine ce moteur est en montage rigide et la quasi-totalité des carbus sont en montages souples. De même que pour le filtre à air d'origine c'est assez emmerdant pour le garder. Garde ton argent pour autre chose que le poumon de reprise.
  6. Pasternak

    scooter mbk - yamaha Kit 70cc top perf trophy

    Hein ? Résistance pour durée de vie ? Lol, c'est pour éviter les parasites et les interférences avec l'électronique. Et en général elles ont plutôt tendance à durer moins longtemps que leur congénères les modèles à résistance interne.
  7. Pasternak

    mécaboîte Silencieux en carbone moins bruyant ?

    Ce qui absorbe les ondes sonores c'est la laine de toute façon. Le métal, ça atténue mal le son, l'air est bien plus efficace ! Donc la minuscule couche de métal et sa faible efficacité comparé à l'épaisseur de laine de verre... Osef.
  8. Pasternak

    mobylette Cylindre serré ou pas ?

    Ah oui, ils se touchent bien, 60€ le piston d'une remarquable simplicité, et on arrive à trouver le cylindre à 65€ sur le net, cherchez l'erreur...
  9. Pasternak

    mobylette Cylindre serré ou pas ?

    Ah ben on va s'entendre !
  10. Pasternak

    mobylette Cylindre serré ou pas ?

    Mais ça, à moins qu'on qu'il ai fait la métro on le saura pas. Mais il y a moyen de gratter à ce niveau quand même. Suffit de voir à quel point les pistons de nos moteurs de 50cc sont "simples", pas de revêtement anti-friction (enfin, c'est très rare), alors en passant sur un piston avec revêtement céramique (bon, ok, faut faire le fifou) et en diminuant le nombre de segments, vu le peu de pertes ailleurs d'un point de vue strictement moteur, il y aurait de quoi diminuer la PMF de manière assez conséquente (en pourcentage j'entends, on est loin d'un 4 temps). Donnez-moi 10.000 € et je vou
  11. Pasternak

    mobylette Cylindre serré ou pas ?

    Ce serait intéressant de faire un test banc moteur pour voir la différence de perte par frottements, les segments et le piston au niveau moteur c'est la principale perte mécanique (~50% sur une bagnole récente) ! Mais sur un scooter avec la variation derrière ça doit être plus discutable, dommage que je n'ai pas l'argent pour ça.
  12. Pasternak

    mobylette Cylindre serré ou pas ?

    Lol, aucun intérêt de mettre un piston 2 segments sur un cylindre fait pour tourner en mono, si ça marche pareil ça va s'user pareil, m'enfin, au moins j'ai ri.
  13. Pasternak

    mobylette Cylindre serré ou pas ?

    Le nikasil, c'est bien plus dur que de la fonte ! Sinon on mettrait des chemises fonte, au lieu de s'emmerder avec un revêtement hors de prix.
  14. Pasternak

    scooter mbk - yamaha variateur stage6 r/t réparable ?

    Mais rassure-moi au fait, tu l'as pas ACHETÉ ce variateur ? Car ça, ça n'a strictement aucune valeur. Même poncé pour lisser : tu vire le revêtement, ça marchera, mais la durée de vie de la courroie ne sera clairement pas la même. Sans compter qu'il avait déjà des bornes ce variateur, suffit de voir l'ÉNORME trace noire en haut de la plage d'utilisation...
  15. Pasternak

    scooter piaggio - gilera Réglage 70 top Piaggio ZIP 2014 avec BAA prépa

    il y a aucune formule pour calculer comment paramétrer un carburateur, pour cause, il y a un nombre fou de variables qui rentrent en ligne de compte... Ou alors, voilà la longueur du bordel, ce genre de programmes, c'est des années de développement avec tout de même une certaine marge d'erreur. Tout ce qu'on peut faire raisonnablement avec notre matos "d'amateur" (en tout cas loin des moyens industriels), c'est s'appuyer sur ceux qui ont fait à peu près pareil, et ainsi avoir une nette idée de la plage de réglage.
  16. Pasternak

    scooter piaggio - gilera Réglage 70 top Piaggio ZIP 2014 avec BAA prépa

    Je vais tenter de faire dans l'ordre, sinon ça ne va pas être simple. Quand tu dis que je sais que tu exagère : Oui, moi certainement, mais le quidam lambda, qui ne fait que faire ce qu'on lui dit sur les forums, lui, quand il voit un mec qui se dit ingénieur et affirme des trucs derrière, eh bien il va le croire. Et c'est bien là tout le problème et la raison de mon intervention, car tu affirme soit des erreurs liés au fait que tu as toujours étudié le 4 temps et que tu ne te rends pas compte qu'ici l'influence de certains organes n'ont strictement rien à voir avec du 4 temps. "Aprè
  17. Pasternak

    scooter peugeot Quel Kit 50 pour Peugeot Ludix one ?

    Surtout que ça date pas mal, 3 ans quand même !
  18. Pasternak

    scooter piaggio - gilera Réglage 70 top Piaggio ZIP 2014 avec BAA prépa

    Changer la cylindrée sans augmenter le débit d'air entrant ? Ok, faisons cela et résumons donc l'intérêt du changement du cylindre : -Augmentation de la PMIbp, (qui est négative, forcément, c'est un moteur atmo !) vu que Qmcarb est constant et que Vu lui augmente, les pertes par pompage sont donc en hausse. -Maintient de la PMIhp (vu que Qmair et Qmcarb sont les mêmes, de même que le RV et les temps de distri). Donc baisse finale de la PMI. -Les temps de distribution est sensiblement le même que pour le cylindre d'origine et le RV également, donc, au vu des précédents paramètres
  19. Pasternak

    scooter mbk - yamaha Cylindre MKII

    Tu appelle quoi par "tenir" sans entretien (aucun changement de segments ou de piston), ou bien en faisant ce qu'il faut pour qu'il fonctionne dans le temps (ce qui induit des frais).
  20. Pasternak

    mécaboîte Fuite de liquide de refroidissement

    Merde le con. Tu as bien fait de me corriger, à force de travailler sur de gros diesels je commence à mal tourner.
  21. Pasternak

    mécaboîte Fuite de liquide de refroidissement

    Heu, pour commencer pour moi, sur Derbi le liquide de refroidissement ne passe pas au niveau de l'embase, ça c'est plutôt chez Piaggio. Donc le liquide viens d'ailleurs... Ou alors ce n'est pas du liquide de refroidissement. Dans tous les cas : Vérifie la planéité des plans de joint d'embase cylindre et bloc. Et rajoutes proprement un peu de pâte à joint adapté pour l'étanchéité.
  22. Pasternak

    scooter peugeot Réglages pour réduire la consommation

    Un scooter Peugeot ça consomme pas plus qu'un autre, pour une raison bien simple : il n'y a aucune raison que ce soit le cas. Des gars qui font du 3l/100, y'en a bien en Peugeot. Sachant qu'il n'y a aucune vraie différence technique sur tous les moteurs de 50cc, la question de qui consomme plus que le voisin est vite éludée.
  23. Pasternak

    scooter piaggio - gilera Essence E95 ou 98 ?

    S'il tourne mieux avec le 95 c'est juste la carburation qui doit être limite, le PCI du 95 est inférieur. Dans le 95 aussi tu as de l'éthanol hein. Tu en as juste moins. Il n'y a d'ailleurs aucune différence de lubrifiance entre le SP95 et 98 (enfin, rien de notable). Cela ne fait pas partie du cahier des charges (contrairement au gasoil). Source : IFP et Total France (qui s'accordent sur le sujet).
  24. Pasternak

    scooter piaggio - gilera Essence E95 ou 98 ?

    Oulà, non, la vitesse de combustion est plus faible sur l'éthanol et non le contraire. S'il y a des soucis de combustion, c'est parce que le PCO de l'éthanol est beaucoup plus faible que celui du Sans-Plomb... Environ 9. Il faut donc augmenter le débit de carburant, la richesse quoi... Et à vrai dire en plus, avec le fait que le PCI de l'éthanol soit environ 2 fois moindre que celui du sans-plomb cela nous fait sortir bien moins d'énergie, alors le coup du ralenti élevé en mettant de l'éthanol... C'est plutôt le contraire !
  25. Pasternak

    scooter mbk - yamaha Nitro Naked, manque de perfs après rodage

    Tu vires de la perte de charge (surtout avec le temps, ça s'encrasse), vu qu'il faut pas oublier que c'est une "grille" (le but est d'avoir une très grande surface d'échange gaz-cata sinon ça ne sert à rien, les surfaces d'échappements de voiture ont des surfaces assez impressionnantes par exemple), du coup si tu vire tout ça sort mieux ouais. Mais tu mettrais un pot d'origine neuf ce serait à peu près pareil, le but du système c'est pas brider (brider par la contre-pression à l'échappement serait bête), mais bien juste de convertir les gaz, parce que les HC, c'pas génial.
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