Runner guizi gui

Yasuni R avec gicleur de 70 , ressorts d origine en pousse et en embrayage rouge selon la réponse que t aura avec le scoot ! en galets : 5gr voir 5,5gr. Ne melnage pas des galets !! pourquoi ta mis un carburateur de 21 sur un kit 50 fonte ?

comment ca le piston de quoi tu parle ?

pourquoi toucher au clip de l aiguille alors que j'ai pas de troue dans les mi-régime et haut régime ! c et seulement le bas régime qui est chian , sois c'est ma vis d air qui est pas régler sois mon gicleur principale qui est trop gros parce que le scoot fais des ratées quand j'accélère d un coup

comment ca depince ta courroie ?? c'est quoi ca ?

j'ai mis une B9 et ca a beaucoup changer, en mieux, mais j'ai toujours quelques ratées quand je démarre poignée dans l angle !

j'ai fais que ca depuis 2h la a serrer les ressorts , a toucher la vis de richesse et rien change, j'ai tjours un petit troue au démarrage et sa part d un coup et le peux fais quelques rates ùais après sinon tout va bien ! ca peut être la bougie ??? j'ai une b7es la

tout marche bien sauf le démarrage c'est tout ! et quand je dis ca c'est que le scoot part reellement au bout de 5-10 km/h mais sinon le reste ca marche ! je suis en carburateur 21 je vais pas repasser en 17,5 ca me sert a rien

c'est quoi la différence entre le racing et le normal ?

j avoue que elle y est pas :o ! c'est bizarre mais sinon petite question bete, les nouveaux carburateur polini qui viennent de sortir , j'ai vue qu il etaient plus compact que des carburateur del orto par exemple et est ce que ils sont assez long pour pouvoir se brancher entre la boîte à air d un coter et a la pipe d admission del'autre ? http://imageshack.us/f/529/img0710r.jpg/ sur cette photo elle y est

2011 runner sp

bah de ce que je peux voir elle descend puis elle va vers le réservoir d essence en gros elle suis la durites d'essence . c'est un durite toute noir sassez grosse qui est raccorder sur le carter a coter la pipe d admission, elle est juste au dessus du vilebrequin mais a l exterieur du carter ! ( je peux pas faire plus precis l )

nan j'ai les rouges oui coter allumage j'ai tout d origine mais par contre hier j'ai remarquer que la durite qui est juste a coter de la pipe d admission genre celle qui se raccorde même sur le carter, elle est dericher un peu au niveau de la fixation mais par contre je sais aps du tout qu est ce que c'est cette durite ?

bonsoir, ma configuration est dans ma signature. j'ai mis hier un ressort de poussée violet malossi avec galets de 6,1 gr (avant j'ai du 7,5gr ). dans mon embrayage mk2 j'ai 2 poids mais j arrive pas les enlever donc je l est aient laisser. le problème est que au démarrage si je part poignée dans l angle le scoot se lance doucement puis il part d un coup et le pot fais quelques rates ùais sinon après au niveau du mi régime et du haut régime j'ai rien a dire, c'est vraiment juste le démarrage que j arrive pas a régler . avant hier soir le scoot partait d un coup, j'ai toucher au ressort en les resserant ou devissant, ca change rien , j'ai même essayer de toucher la vis d air et ca change toujours rien ! des idées ?? merci

au debut j avais 5,5gr avec 12500trs/min et depuis que mon pro m a mis du 7,5gr le scoot a moins de gwach mais toujours la même vitesse de pointe ! 113km/h

mais le scoot marche bien après dans les haut régimes ou mi régime, c'est juste que a l arret quand je démarre pleine balle le scoot a quelque rates en galets toi quoi toi ?

up ?

bonjour, ma configuration est dans ma signature . je voulais savoir quel etais le régime mac du du plus s'il vous plaît ? je prends actuellement 11100 tours max ! j'ai des galets de 7,5gramme changer par un pro quand j'ai poser le due plus ! et sinon quand il fais chaud, a l accélération mon scoot a 2+3 ratées sinon quand il fais plus froid il marche mieux et donc est ce que il faut revisser la vis de richesse sur del orto 21mm pour appauvrir le melenage en air car j'ai vue que quand il fais chaud l air est plus dense donc la carburation devient plus riche ? merci

c'est de l huile quoi ! si il y a rien de casser et que c'est mieux qu'avant pourquoi tu te plains de ta consommation si en plus elle est pas excessive .?

ok d accord on va essayer de voir ca

ouai c'est 4 vis a enlever mais bon les deux du cylindre sont chiantes si ta pas le bon outils mais c'est pas ca ma question . tu pense que le pot peut brider a ce point , au point qu il n y voit aucune différence entre le kit et l origine ?

bonjour, j'ai un pote qui a un runner avec : -kit 70 DR en rodage -pot touring NORMALEMENT débridER -galets de 5gr -gicleur de 65 -ressort jaunes malossi avec le kit il n y a eu aucuns changemnt par rapport a l'origine, le scoot marche bien pour un scoot d'origine alors qu'il est kiter ! le scoot depasse pas les 9000trs/min même à fond. Pour moi je pense que le pot est pas débrider alors que son pro lui a dit que oui ? est ce que le pot brider peut brider a ce point la ?? merci

je te dis de racheter la bride de la boîte à air c'est un tube en caoutchou

j etais en R pendant 1ans et demie et aucun contrôle , un R tu dis que ca fais du bruit ? :o baj oui ta raison ne kit surtout aps et change jamais de carburateur toi !

tu veux prépa de la fonte ? oublie tu vas payer le prix d un kit alu a 200e facile la fonte est super dur donc chian a preparer, autant que t achete un kit alu ou un due plus :cool2:

urgence scooter si t habite a paris ou alors sur internet genre maxicoot ou la becanerie scoot fast , altec racing etc