Runner guizi gui

les galets et ressorts ne jouent pas sur la même plage et ne marche pas en fonction l un de l autre !! gicleur 53 avec quoi sur ton scoot pot triplement brider et carburateur doublement brider aussi ? moi je reste soucieux parce que quand on change de pot ou qu on derbide ou change de carburateur le debit d'air et est plus consequent donc l essence doit en être de même, un bon mélange AIR ESSENCE est le fruit d'un bon fonctionnement sur un scoot mais enfin je dis ca je dis rien !

qu est ce que tu dis toi ? ta rouler 5000 km avec une configuration et gicleur d origine ? t es chaud toi ... quand tu mets des ressorts plus dur tu dois alourdir tes galets ?donc alors quand tu met du bleu ou noir malossi en embrayage tu dois mettre des galets de 10gr ?? ouaiii ouaiiii c'est bien ! les ressort joue simplement sur la plage de 0 a 20km/h , les galets ne jouent pas sur la pointe et l accélération en aucun cas les galets dépendent de ton couple moteur , avec des galets de 10gr tu vas pas prendre 150 :ouf: ! concernant le gicleur, un scoot ne peut pas marcher a la perfection si il marche parfaitement c'est que ta une couille ! avec gicleur trop petit ta de bonne perf avec ton scoot tu crie que ca marche de ouf mais la duree de vie est ecourté et beaucoup ! avec un gicleur plus gros tu perf un peu en perf mais ton scoot peut rouler 10 ans ( j exagère ! ) tout ca n est pas a prendre au pied de la lettre faut poser la question a ton moteur et il te répondra ... mais bon ! plein de tutoriel concernant la carburation d un moteur te le dirons eux ! bref pour revenir au sujet : Juju73 met un gicleur de 65 avec galets de 5gr pas plus avec réglage carburateur bien sur et tu me diras comment y marche ton scoot après ca déjà. après je dis un gicleurd e 68 car souvent tu peux avoir un scoot qui marche super bien t es content tout ca mais juste en augmentant de 3 points ton gicleur tu peux mieux marcher a haut régime ! ( cas personnel et approuvé )

avec le Z sur stalker la base c'est galets 4,7gr + ressort jaunes malossi en embrayage même si avec ceux d origine ca pourrait bien marché + ressort de poussée tu laisse celui d origine + gicleur de 65 voir 68 en dessous ca sera trop petit et tu serrera !

tout simple tu prends un lacet de chaussure tu le met dans le ressort a une extremité et t enroule tout le reste du lacet dans un tournevis par exemple et après tu tire le ressort et des qu il sort du troue bah c'est fais !

oui ca parait énorme ! mais quand je roule avec le scoot pour le roder je depasse même pas 65 prce que je suis déjà a 11000trs en pointe je pense prendre 13000trs/min mais je dirais apre j'ai aucun troue riens du tout y marche bien le scoot !

fais ce que tu veux mais ta commander un corsa donc fais pas dans la dentelle pour le reste met un carburateur de 21 avec yasuni R et tu kiffera pas mal

garde le corsa c'est du costaud et ca bombarde déjà pas mal ! c'est sur que c'est pas un kit de fou vu son prix mais bon tu l a déjà commander ! avec ce kit tu met un vilebrequin renforcer style doppler endurance avec roulement C4 ! en carburateur le 19mm sert a rien comparr au 17,5 que tu as déjà sur ton scoot ! prends un 21 tu kiffera plus et bien régler tu consommera pas non plus de ouf comparer a mnt ! le yasuni R oui c'est un bon pot avec kit je l avais il y a même pas une semaine et je prennais 100-105 vitesse reel ! Ps: le mhr replica c'est de l alu ouai mais pour ce prix la prends un Stage6 MKII et la tu vas pas comprendre ce qui se passe sous ton cul ! et aussi pour répondre a "lapin" le mhr replica et le corsa sont deux kits en bi-segelents !

ta un kit 50 top perf t etonne pas a prendre 150 ! achete le yasuni R si tu peux enfin si c'est bien celui que tu peux avoir pour 50e! avec ca tu mets galets de 5gr avec ressort full jaune gicleur 80c est assez gros je trouve essay 75 si c'est pas mieux

je pense aps que ca change grand chose c'est surtout quelque chose d 'esthetique mais e pense que pour l'étanchéité c'est mieux que l origine

regarde si c'est pas ta dépression qui s est casser car oui comme toi j'ai regarder les même carburateur que toi et il y a bien quelque chose qui bouche ça! et a mon avis c'est a dépression, elle peut causer des troue d air !!

il a du rouler sans huile ou pas faire chauffer :p

j avoue que pour AC je sais pas :p mais ca dois être proche enfin je pense

alors ecoute, j etais avec le corsa jusqu'a ce matin :p sur runner ! je suis passer en due plus ( top bleu) et rien que en rodage je peux te dire que ca gouache de ouf ! ex: avec le corsa à fond je taper 11200trs/min en pleine poignée Et la avec mon due plus quand je suis a 60 je suis déjà a 11000 tri:min donc une fois roder j imagine même pas ! le due plus est bien sur plus puissant que le corsa le piston est en 47,6 , c'est un mono-segmenet, 6 transferts . et un plus c'est du solide! lis ca : https://www.scooter-system.fr/forums/f34/198740-top-perf-due-plus-70cc-piaggio-gilera.html

A mon avis il parle plus de la perf qu il aura avec l un des deux pots, que "L'esthetique" du pot !

le Trophy c'est un vulgaire cylindre un fonte ! rien d'extraordinaire ! le corsa c'est un kit racing déjà donc retravailler et plus performant de loin que le trophy , les deux seul pouvant rivaliser avec un corsa en fonte sont le street race (car le corsa ne vaux pas vraiment son prix déjà ) et le due plus mais le due plus c'est vraiment le top ! Perso moi je te conseil le Stage6 street race, bi-segment , fonte , performant que du bon matos ! mais t attend pas a prendre 100-105 easy tu pourra urmeent les prendre en fond de poignet et pendant un bon moment et encore ! avec ce kit tu met un yasuni Z ou R avec un variateur style malossi multivar galets entre 5gr et 6gr avec ressort jaune en embrayage et rien qu avec ça tu vas déjà t amuser ! si tu veux prendre du 100 tranquille tape dans l'alu ou a la limite le due plus perso regarde ma configuration dans ma signature et dis toi que je prends 100 105 et encore parfois j'ai du mal Ps: Vitesse Reel !!

na pas du tout , la courroie se rode en 10 km et c'est bon ! baisse tes galets pour du 5gr déjà tu verra que tu vas retrouver ton accélération et met un petit gicleur de 65 ou 68 sur ton carburateur avec le carburateur débrider bien sur !

ok

ouai ouai tkt pas

il a 1600 km combien de km encore son vilebrequin peut tenir ?

bonsoir, je crée se post pour un amie qui veux peut être passé en kit 70. Il possede actuellement un runner avec pot touring gicleur 65 galets de 5gr ! si il pose un kit type le DR evo il est bien semblable au top perf trophy ? ensuite quels seraient les réglages a effectué sachant qu il garde le carburateur de 17,5 donc quel gicleur environ mettre ainsi que les galets environs ? en embrayage du jaune malossi ? il compte pas changer de pot par la suite il s en fou de la pointe il cherche surtout un scoot nerveux quoi pour rouler dans paris. merci

ok merci

bah le kit il a pas etais peint au feutre il y a une couche de protection et je peux pâs juste repeindre en noir par dessus ! je cherche juste a savoir si QUELQU'UN connais comment faire pour repeindre un kit ? decapant ? poncer ? polir ? :o :o

refais un réglage carburateur complet et verifie ton cran d'aiguille

oui bien sur que je vais utiliser la bombe HT mais c'est comment enlever la peinture bleu du cylindre , faut il que je once ou y'a t'il un decapant special ?

je vais voir