thesniper321

Non ca c'est le carter de kick :D2 , le carter de variation c'est celui sur lequel sont fixés l'amortisseur et le carter de kick c'est pas le même ^^

HA tu n'as donc pas tout dis, le scooter démarrait sans problème avec le variateur, il n'y est donc pour rien et tu le savais. démonte ton haut moteur on sera fixés

Ca c'est impossible il y a toujours la reference, tu regardes au mauvais endroit.

dans ce cas verifie que tu as tout bien monté et que t'as pas mis le coupe circuit.

As tu fait des tests du trait du variateur?? Plutot que de faire au hasard, on saurait quoi faire par rapport aux résultats.

Bougie devissée?? Anti parasite mal mis?? Tu as mis un bloque piston non?

Avant de chercher un pot, il faut savoir quel est ton moteur. Est ce que c'est un moteur de cpi (1e40qmb)?? Regarde s'il y a ecrit 1e40qmb sur le carter de variation près de l'amortisseur.

bonjour c'est quoi comme moteur un 1e40qmb?? Regarde sur le carter de variation près de l"amortisseur. C'est pas un problème de reprise ca, c'est un problème de départ, voir si t'as pas de prise d'air, et enrichir les bas régime pour voir si ça va mieux

Non non c'est ma consommation réelle en ville

scoot: Fym strike, clone minarelli horizontal air Cylindre: Naraku 70cc configuration : Carburateur 19, BAA doppler air box 3 oppercules ouverts, BAC artek, Variation grande plage(variateur atek k2 evo+correcteur GP top perf et courroie overrange) embrayage stage6 torque. 5L/100

Allez pour être casse pied, je te propose encore une autre solution, un tecnigas trek http://www.dam-sport.net/tecnigas-trek-cr-booster-7622.html c'est le même pot que le yasuni R(sauf le coude), ressort de poussée jaune et d'embrayage jaune http://www.dam-sport.net/ressort-d-embrayage-malossi-d107-fly-delta-298746.html aussi tu alléges un peu les galets et rouler machine

t'es en train de faire forcé ton moteur pour rien mais reste comme ca si ca te va

J'avoue attendre sa réponse avec impatience (h)

sûrement pas un multivar vous connaissez que ca ou quoi???

On ne change pas les ressorts sur piaggio avec juste un pot, remettez l'origine. Bon courage pour la suite

non en gros le mutivar est un variateur surcoté qui n'apporte pas grand chose, le ressort de poussée c'est si ca monte pas dans les tours après avoir allégé les galets

Bonjour oui mets quand même un ressort de poussée jaune malossi, il aura le mérite de te maintenir dans les tours et te donner une super reprise. Pour tes galets ne fait pas au hasard, fais le test du trait du variateur, je te soupconne d'être trop lourd niveau galets, prend une pente tu devrais aller beaucoup plus vite ca confirmerait mes pensées le ressort de poussée devrait régler ca. Le variateur n'oublie pas que les keeways prennent les variateur de CPI tu as un conti chr (GP) ou k2 evo ici pas cher http://le-mans-scooter-accessoires.com/search.php?orderby=position&orderway=desc&search_query=variateur+keeway&submit_search=Rechercher et tu pourras avoir le ressort jaune par la même occasion http://le-mans-scooter-accessoires.com/accueil/1710-ressort-dembrayage.html Pour le variateur artek K2 le ressort de poussée ne passe pas il trop large pour l'assiette bien joué artek :lol: :lol: (je parle pour le evo)

Up (h)

Mais tom une fois que t'as un variateur GP, quand tu mets un kit t'as plus que le coreccteur top perf et la courroie overrange a acheter ;)

NON pas de multivar, y en a marre au diable le multivar (ho la rime :o ) Soit conti chr, soit artek K2 evo ou tous les polini, tout sauf le multivar

Cette cage réductrice finit toujours par casser, c'est a tes risques et perils si tu la mets Tant qu'on n'a pas tapé une grosse pointe de 300/500m poignée à fond, moteur chaud, coupé le contact sans couper les gaz, la couleur de la bougie ne veut rien dire. Et c'est normal que tu ais l'impression de mieux marcher ta bougie est neuve, elle est donc plus en forme. la br9 c'est sur 70cc sport minimum, remet la br7. Tu as la même boîte à air que moi :P oui 2 oppercules ouverts ca sufft largement comme ca. Et mets un ressort de poussée jaune (h) Bin voilà un autre confrere en chinois qui va violer des minarelli/piaggio (et pasto)!! ça va leur faire drole :lol:

Keeway fait des moteurs 2 temps 125??? Je savais pas, j'ai un 50cc (enfin....sur le papier)

Bonjour je veux bien t'aider mais si tu n'y connais pas grand chose tu vas te retrouver dans la mouise a cause des choses qu'il y aura à faire, c'est pas le but! Reste d'origine bonne soirée

Le moteur sur keeway est super accessible faut pas déconner! Tu enleves le bas de caisse et tu le mets sur béquille c'est réglé. Pour acceder au carburateur suffit de dévisser la selle; 4 vis de 10 a retirer c'est pas la mort non??

Bonjour si ton keeway est d'après 2003 l'axe de cylindre est en 12, si ton piston malossi est en 10 ça va pas le faire. Les moteurs keeways sont des clones d'ovettos ou plutot équalis, seuls les arbres de vilebrequins changent, les variateurs et rotors sont ceux de cpi sinon tout est pareils. Content que tu n'ailles plus a 50 compteur bon courage pour la suite, par contre mets un ressort de poussée jaune de malossi ou doppler. Si tu veux des conseils je suis ton homme ;) :D2